Il mio primo gt in alluminio.....

[$ FULCRUM]

Ti consiglio di far controllare quei carter a uno bravo, rischi di buttare via tutto.

[+ pkappino]

Per alimentare questo gt ho scelto un collettore lamellare polini, accoppiato ad un phbl 24 bs...

[+ pkappino]

Può darsi che giri storto.. però siccome ho tanta pazienza sono pronto a riaprire ho la testa dura

[+ BERGO]

Può darsi che giri storto.. però siccome ho tanta pazienza sono pronto a riaprire ho la testa dura

 

La pazienza per riaprire non centra... magari non solo usuri il cilindro in maniera non uniforme per via del piano storto, ma potrebbe essere anche probabile che tu vada a rovinare  l'imbiellaggio e le sedi dei cuscinetti: dopo poi per imboccolarle bene auguri (oltre ai soldi)!

Modificato 2016 Maggio 24 da BERGO

[$ FULCRUM]

Oltre ad usurare la canna in modo non uniforme rischi di rompere il pistone, con le conseguenze del caso, inoltre rovinare l'imbiellaggio con un albero saldato vuol dire che quando apri per sistemare e lo smonti puoi prenderlo e buttarlo nel cassone del ferro senza passare dal via.

[+ FLR96]

Una controllatina al piano,come ti hanno ben consigliato , è meglio farla fare cosi stai più sicuro e non hai problemi

[+ pkappino]

Ciaooo ragazzi..apprezzo consigli e accorgimenti che mi state dando,ma sono convinto di lavorare su una base dritta e perfettamente in squadra.. (il messaggio precedente era ironico)...vi aggiornerò su tutto l'assemblaggio dei componenti appena sarà pronto tutto

[McKenzie]

Buona fortuna

[$ FULCRUM]

Ne ha davvero bisogno:ph34r:

[+ pkappino]

Ragazzi...completiamo i componenti che si trovano all'interno del carter..frizione easy e cluster drt (quartino corto)

Ecco...

[+ pkappino]

Il cilindro è arrivato...bellissimo ottimo materiale! Appena posso incomincio a montare e chiudere il blocco, l'albero è stato inserito nel carter lato frizione..

[+ pkappino]

Il blocco l'ho chiuso.Devo dire che non è semplicissimo.. ma ci sono riuscito!

Ecco...

[$ Turbo99]

Il blocco l'ho chiuso.Devo dire che non è semplicissimo.. ma ci sono riuscito!

Ecco...

mi sa che ti sei scordato di montare il paraolio lato volano

[+ FLR96]

mi sa che ti sei scordato di montare il paraolio lato volano

be quello si può montare benissimo dall esterno stando sempre attenti a quanto si fa entrare dentro senno addio paraolio

[+ pkappino]

Caro FLR96, bisogna stare sempre attenti quando si infila qualcosa dentro

[+ pkappino]

I travasi di questi gt sono proprio grandi...forse perché è il mio primo gt racing...finora ho visto solo gt più piccoli di alesaggio e travaseria. .poi il pistone (grafitato) con un segmento!

[+ pkappino]

Ho incominciato a verificare qualcosina...

Utilizzando una guarnizione da 0,3 mm sono uscite le seguenti fasi:

-Fase di travaso primario 127.4 gradi;

-Fase di scarico 178 gradi.

La differenza.. la farà questo gt contro il mio polinazzo???

[$ FULCRUM]

Squish quanto ti esce?

[+ pkappino]

Un passo alla volta...fulcro. .

[robertoromano]

Aggiornato titolo del post,ricordo che deve rendere chiaro agli utenti il tipo di termica in questione per ottimizzare le ricerche.

 

Buon lavoro e buon divertimento pkappino.

[+ pkappino]

Ho misurato lo squish...

[$ Carlo83]

Di solito per sistemare lo squish si spessora sotto con le guarnizioni....

[+ pkappino]

Hai detto bene di solito..siccome questo gt ha una camicia di circa 1.48 mm se aggiungo guarnizioni sotto (alla base) scamicio..di conseguenza il gt balla la samba sul carter

[+ pkappino]

Per chiudere completamente il blocco ho deciso di acquistare (consigliato) un attrezzo che ti permette di serrare a dovere la frizione..è una goduria stringere i dadi di qualità a 5.5 nm

[+ Silvio 82]

Dove L hai trovato quel disco per temer fermo il ragnetto???fatto in casa??