il mio m1l d60

[+ ALEX_98]

si si tranquillo mettila pure dall esterno, l'importante e che la superficie sia ben sgrassata e pulita

[+ nordy]

Io più che preoccuparmi di tappare il foro che si può fare con comunissimo stucco mi chiederei se dei carter originali non riportati e non spianati possano essere idonei a reggere un 144 cc

[+ fraspec]

Nordy la spianatura l'avevo già preventivata ma volevo farla a fine lavoro dei travasi così portando i carter in rettifica facevo spianare e sabbiare i travasi e stop.

Per i riporti ho visto diversi che montano questi cilindri senza saldare.. tu dici sia necessario x forza?

[+ nordy]

A me piace fare le cose bene e soprattutto affidabili quindi visto la cilindrata e i cv io li farei riportare per bene...ma è una mia idea, posso anche sbagliarmi.

 

Se fosse il mio motore lo farei fare. Poi porti tutto in rettifica e fai fare piano e cuscinetti e via andare

[+ fraspec]

e lo so Nordy.. anche io vorrei fare un lavoro per bene è che ho timore che si deformi tutto per via della saldatura    non è che quì nelle mie zone ci sia qualcuno esperto in questi lavori, capito!!! eventualmente il lavoro da fare x i cuscinetti quale sarebbe?

oggi ho preso in mano il cilindro ho tolto le varie bave presenti e lucidato lo scarico.

poi guardando il collettore aspirazione ho visto che l'ingresso misura 35 e l'uscita 33 mentre il carburatore misura 37. è consigliabile raccordare il collettore a 37 lato carburatore e 35 lato cilindro? però stavo pensando non è meglio portarlo a 37 lato carburatore e dare solo una pulita lato cilindro mantenendomi a 33,5/34 sfruttando meglio l'effetto venturi?

[+ nordy]

Prova magari a mandarlo a qualcuno del settore che te lo faccia.

 

Il lavoro sarebbe riportare zona travasi e così facendo i cuscinetti si deformano di sicuro. Dopo di che si rifanno le sedi cuscinetto e si allineano

[McKenzie]

Prova magari a mandarlo a qualcuno del settore che te lo faccia.

 

Il lavoro sarebbe riportare zona travasi e così facendo i cuscinetti si deformano di sicuro. Dopo di che si rifanno le sedi cuscinetto e si allineano

 

Io credo che se si fa qualcosa di stradale sarebbe meglios tuccare e non saldare nulla, se poi si salda perchè appunto un motore con certe prestazioni o si prendono carter appositi o si salda... il lavoro lo farei fare a qualcuno serio e con esperienza su carter vespa

[+ fraspec]

carburatore rimesso a lucido!!

volevo chiedervi quel piccolo sfiato che è tappato (io l'ho trovato così quando l'ho comprato) deve rimanere tappato o lo devo liberare?

[$ emilio@]

se intendi il bulloncino di ottone, quello e' lingresso olio dal miscelatore e giustamente va tappato

[$ emilio@]

Approfitto del tuo post dove parli del collettore.... ho notato anche nel mio che ha ingresso da 35 ma nella parte finale prima di sfociare nelle lamelle diventa 33, questo restringimento e' da togliere oppure serve per fare effetto venturi?

[+ fraspec]

ah ok, quindi ovvio va tappato. 

per il collettore sicuramente l'effetto venturi è indispensabile; io il mio l'ho già lavorato portandolo a 37mm solo dal lato carburatore e lasciando invariata la restante parte, ho tolto uno scalino che c'era subito prima che sfociasse nel pacco lamellare e poi ho dato una bella pulita all'interno di tutto il condotto dandogli una giusta rugosità

[$ emilio@]

Appunto io intendevo lo scalino! Lo hai tolto quindi

[+ fraspec]

Si è tutto liscio all'interno non ce scalino

[+ fraspec]

vorrei chiedervi qualche altro consiglio: i silent block quale mi consigliate che siano un pò più rigidi ma non troppo per un buon uso stradale?

l'accensione vorrei prendere la malossi... la ventola falc dedicata è già uscita o ancora è in produzione? il volano da 1,2kg può andar bene? grazie

[+ Urby]

La ventola Falc che io sappia non é ancora pronta. Silent block chiedi a fabbri il modello stradale (colore blu). Peso volano 1.2 kg ci sta. Preferirei 1.4, ma non ci sono volani soddisfacenti

[+ fraspec]

ok Urby, i silent block fabbri sono quelli che monti pure tu? con 1.2kg di volano rispetto ad 1.4kg perdo un pò di potenza agli alti regimi?

[+ Urby]

Si sono quelli che monto io. Con il volano da 1.2 kg avrai il motore con una accelerazione migliore ma meno allungo. Però la cosa bella é che é più lineare da guidare. Che non vuol dire che é fermo eh! Sono comunque sfumature

[+ fraspec]

pian piano si va avanti, vediamo se per questa estate riesco a farmi un bel giretto!!!

mi sono arrivati da qualche giorno la crociera e la z48 falc, la frizione fabbri mod. eco e i silent block blu di fabbri.

una cosa che volevo chiedere, visto che l'ho dimenticato di chiederlo a Lauro, quale molla mi consigliate di montare nella crociera? la rossa ho notato che è più dura.

ora mi manca solo l'espansione e vorrei montare la sua m3xc e l'accensione che penso di prendere la malossi ed abbinare in futuro la ventola falc.

[+ Quattromarce]

Io con crociera falc ho montato la molla originale...quelle sono durissime

[+ ALEX_98]

Io invece ho fatto l'errore di montare quella dura e le marce sono durissime

[+ nordy]

Ci va quella cromata per motori di questo genere. La rossa è molto più dura

[+ fraspec]

ok, allora quella cromata più morbida... la confronterò dopo con quella originale che smonterò, vediamo quanto è più dura!!

[Ospite MatteoR87]

Ci va quella cromata per motori di questo genere. La rossa è molto più dura

Nordy la rossa in quali casi va montata??

Scusa l ignoranza ma ho sempre montato le molle di serie che giá cosí con una crocera rinforzata dice la sua...

[+ nordy]

Nordy la rossa in quali casi va montata??

Scusa l ignoranza ma ho sempre montato le molle di serie che giá cosí con una crocera rinforzata dice la sua...

È meglio montarla con motori over 35cv e quelli con mooolta coppia.

[+ fraspec]

che ammortizzatore economico e buono mi consigliate di montare al posteriore per non avere problemi di sbattimento?

Modificato 2016 Giugno 3 da robertoromano
mercatino non autorizzato