Nuovo progetto ape: 130

[+ pk4ever]

Ciao a tutti,come da titolo fra un paio di settimane comincero questo nuovo progetto per la mia ape...apro questo topic perche ho alcuni dubbi sulla scelta di alcuni componenti,ecco a voi la ricetta :

-130 polini o procup...primo dubbio:quale dei 2?Qualcuno potrebbe dirmi le fasi esatte del procup?ho provato a cercare ingiro ma ce molta confusione ancora su questo cilindro

-albero mazzucchelli vecchio tipo cono 19...bilanciato attraverso foratura fasato circa 130/70

-carburatore 24 phbl con filtro raimar ovale

-24/72 pinasco in alluminio senza parastrappi

-frizione 3 dishi in alluminio della polini con molla rinforzata sempre polini...tiene su un 130 la 3 dischi?ci sono altre frizioni in alluminio in commercio?

-cambio ape originale

-marmitta zadra evo

 

premetto subito che mi manca solo il cilindro e la frizione

 

ecco a voi...accetto consigli

 

a breve qualche fotina

[$ Ferrando95]

Essendo io un grande estimatore e utilizzatore dei Polini mi va di consigliarti il primo trovare un 130 Polini è una cavolata, i ricambi li puoi comprare anche dal panettiere! E poi anche solo leggendo su internet ti puoi fare una idea migliore su cosa serve e cosa non serve sul vecchio ghisone!

Io per frizione, se devi comprarla nuova, andrei di 4 dischi 6 molle newfreen! Stacca bene e non dà problemi!

Anche i rapporti in alluminio senza parastrappi sono un po' un incognita... io andrei di campana con parastrappi (buoni), ne giova tutto il blocco

 

Aspetto le foto!!

[+ pk4ever]

Ciao,andro sicuramente di 130 polini,scarico al 68%,squish 1mm,vediamo se resco a trovare la testa evo

 

per il caso campana vedo se riesco ha trovare una 24 72 normale...oppure vediamo se riesco a trovare un cambio vespa e una 27/69...tu che dici?

 

qualcuno mi dice come allegare delle foto?non trovo piu la funione

[+ Lorenzods]

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[+ pk4ever]

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Grazie

 

[$ Ferrando95]

Bello l'albero, chi lo ha fatto?? Come mai lo spinotto ha quel colore intorno?

I 24/72 se l'espansione non è da tantissimi giri dovrebbe tirarli, almeno in piano e con un ape debitamente leggera! Tieni conto che se montassi il cambio vespa, per avere la stessa riduzione finale dei 24/72 cambio ape dovresti avere dei 29/68

[+ pk4ever]

okk,quindi lascio la 24/72,vediamo se ne trovo una normale

 

per la questione dell'albero ti faro sapere perche l'ho comprato cosi da un mio compaesano quindi chiederò a lui:)

 

per la marmitta invece tira in alto...i vecchio proprietario aveva la mia stessa configurazione e la tirava la 4 quindi dovrebbe essere okk...se vuoi ce il grafico sul sito della zadra

 

Ah ho l'ape p50...cabina stretta...una delle piu leggere

[$ Ferrando95]

L ape è molto leggera, positivo!

Se ne hai la possibilità comprala con i parastrappi rinforzati la campana cosi da avere il massimo dell affidabilità

[+ BERGO]

l'albero è quello dei primavera prima serie a vedere dai fori ed è cono 19.... hs una bilanciatura discreta da orignale, ma se to anticipi si sbilancia di brutto...

è comunque meglio dei mazzucchelli! fasi stati sui 115/55..

[+ pk4ever]

sulla biella ce il marchio della mazzucchelli pero

 

Consigli per tirare su le bozze dalla marmitta? D:

[+ Piomboz 94]

per la marmitta : togli il finalino e tappa il buco con qualcosa che lo sigilli bene,poi riempi la marmitta di acqua e poi tappi bene anche l'imbocco al collettore,e poi mettila in congelatore!mano a mano controllala,e vedrai che ti rimanda le bozze! (gia fatto tante volte)

[+ pk4ever]

okk la marmitta la devo riempire fino all'orlo o devo lasciare dello spazio?non esplode?

[+ Piomboz 94]

No no fino all orlo!ti ho detto apposta di controllarla costantemente tipo ogni mezzora,poiche se ce la lasci troppo possono crettare le saldature!quando è arrivata a rimandarti tutte le bozze toglila subito e falla scongelare

[+ pk4ever]

okgrazie:)

[+ pk4ever]

Forse riesco a procurarmi un 28 phbh...ci sono tante differenze tra phbl e phbh?

[$ Ferrando95]

A livello carburazione non sono molto difficili da carburare entrambi, magari giusto un pelo di più il PHBH visto il diametro maggiore! La differenza di erogazione è ovvia, 4 mm sono tantini! Perderai un pelo sotto ma guadagnando nettamente sopra, sempre che tutto sia preparato per supportare un carburatore di dimensioni maggiori

[+ pk4ever]

Sarei quasi più tentato a prendere il procup... Esce già con delle belle fasi e una travatura decente... Basta farci due ritocchi è dovrebbe andare bene :penso che un motore del genere se lo beva va un 28...poi con una bella fase dell'albero dovrei essere messo bene

[+ HouseLover]

ti dispiace se ti tolgo una "g" ?

 

'e che fa proprio male alla vista

 

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[+ Bucco]

A livello carburazione non sono molto difficili da carburare entrambi, magari giusto un pelo di più il PHBH visto il diametro maggiore! La differenza di erogazione è ovvia, 4 mm sono tantini! Perderai un pelo sotto ma guadagnando nettamente sopra, sempre che tutto sia preparato per supportare un carburatore di dimensioni maggiori

 

Anche io avevo questa idea sui diametri grandi, anni fa sul malossi ero convinto che non se lo bevesse il vhst 28 e che in basso avrei perso.....comunque provai e che DIFFERENZA!!! nettamente meglio! in tutto l'arco!

 

da quel esperienza ho sempre montato 28mm sui 130...anche a valvola....

[+ pk4ever]

per la fase dell'albero secondo voi va bene 130/70 o vado oltre?

[$ Ferrando95]

Anche io avevo questa idea sui diametri grandi, anni fa sul malossi ero convinto che non se lo bevesse il vhst 28 e che in basso avrei perso.....comunque provai e che DIFFERENZA!!! nettamente meglio! in tutto l'arco!

 

da quel esperienza ho sempre montato 28mm sui 130...anche a valvola....

 

C'è anche da dire che il VHST è ben diverso dal PHBH almeno per quanto mi riguarda, mi davano due erogazioni diverse a parità di motore!

Il primo più corposo fin dai bassi regimi, il secondo migliore in alto e in allungo (entrambi ben carburati); ovviamente le differenze non erano così marcate, ma ogni cosa che si nota alla guida io la definisco di considerevole importanza

 

Fase albero passo la palla ad altri, qualche misera esperienza l'ho fatta sui lamellari, e le esperienze sui valvola l'ho fatte principalmente su motori con Proma

[+ Bucco]

io avevo il pallino anche per il phbh contro il vhst e io la differenza che hai visto te non l'ho avuta.....stesso motore tutto uguale cambiando solo il carburatore il phbh era uguale in alto al vhst e sotto perdeva abbastanza!!

[$ Ferrando95]

io avevo il pallino anche per il phbh contro il vhst e io la differenza che hai visto te non l'ho avuta.....stesso motore tutto uguale cambiando solo il carburatore il phbh era uguale in alto al vhst e sotto perdeva abbastanza!!

 

Saranno state configurazioni differenti, o molto più semplicemente mi poteva sembrare a posto di carburazione e invece non lo era eppure l'ho usato per un bel po' senza problemi... va ben, non è questo il problema! Il 2 tempi è bello soprattutto per la sua apparente semplicità, dietro a cui si nasconde un motore veramente complesso!

[+ Bucco]

quante variabili ci sono nei nostri motori che cambiano totalmente faccia..... io per la fasi l'unico valvola che ho provato ho fatto 135° anticipo e 50° ritardo....aveva una coppia spaventosa....con vhst 28 e silent di massimo era davvero una goduria da guidare....si beveva la 24/72 cambio ape in 200 metri.... per la zona dove vivo io che è pieno di salite era un fulmine!!

[+ pk4ever]

ma per la mia configurazione va bene 130/70 o ho troppo ritardo ?