Falc 57x51...aggiornamenti!

[+ spillo]

si ne ho uno,

come si vede dalle immagini dell'inserzione basta avvolgere il sensore sul cavo candela.

Quindi i giri che legge sono reali al 100% ?

[Ospite PussyCriminal]

Si usa con le idm e legge benissimo i giri

[+ Braga777]

se vuoi un contagiri che costa poco e che sia piccolo da piazzare dove vuoi puoi provare questo:

http://www.ebay.com/...d=230977703177

 

OT : scooter, dalla descrizione sembra un "orametro" .... misura il tempo in cui il motore e' stato in funzione....

Non ci sono altri riferimenti agli RPM....

 

Ciao

[$ FULCRUM]

in effetti... facendo una rapida ricerca su ebay ne ho trovato uno da 11 euro spedito.... 2t o 4t... per le idm dovrebbe andare bene 4t no?

[+ daniele OPC]

OT: no il 4 tempi fa una scintilla ogni due giri le idm fanno 2 scintille in un giro

[Ospite PussyCriminal]

[$ FULCRUM]

OT: no il 4 tempi fa una scintilla ogni due giri le idm fanno 2 scintille in un giro

be su questo mi sembra che non ci siano dubbi... ho fatto il ragionamento che mettendola su 4t si potesse dimezzare il numero di giri, ma pensandoci meglio non è per niente così, l'unica è bicilindrico 2t...

[Ospite PussyCriminal]

@mcbraga 

Se contasse solo le ore non c'era bisogno di impostare i cilindri com'è riportato sulla confezione.

[Ospite tecnofalc]

l'avevo perso sto post.....come va allora col 36 piatto....l'ho montato sul mio ex c4 ora stradale ma mi ha fatto faticare, tant'è che ho montato il phsb 35 ma è troppo magra....comuqnue il 36 piatto è il best vhsb of the uorld

[+ Urby]

Bene

Facciamo un altro aggiornamento. Preciso subito che il pezzo che vedrete purtroppo non potrà essere montato subito perchè bisogna aprire il motore, comunque, dato che era un'occasione, la ho colta al volo.

La frizione DRT 12 molle fa fatica a reggere tutta la potenza durante più partenze ripetute. Dopo 2 lanci si sente che inizia a trascinare..una volta ho proseguito e gli infradischi, da 1 mm trattati DRT si sono piegati nella parte interna (alla faccia che ho oltre 400 mL di olio!). Durante la normale marcia invece non si avvertono problemi di alcun tipo, neppure correndo abbastanza forte e forzando le cambiate non usando la frizione...come avrete inteso...è arrivata la sostituta. La frizione è stata usata dal piace per pochi litri al banco, mentre il parastrappi e relativo cestello sono nuovi...Ora sarà sottosfruttata...a passeggio...Con calma vedremo di cavallare il motore e farla soffrire...Ma non penso sia così facile

Lascio parlare le foto:

[+ massimo...]

Molto bella Francesco......assomiglia molto alla falc

[+ Urby]

Si, il discoportamolle è molto simile. Per il resto anche il concetto è simile, ma ci sono delle particolarità che, in teoria, dovrebbero portare dei miglioramenti nella sicurezza di tenuta e nella durata dei dischi (ovviamente prendendo lo stesso metro di paragone, i dischi Falc, che montano pure qui). Poi il tempo dirà se la scelta ha pagato o meno.

 

Ah forse dalle foto non si capisce, comunque è il modello con 5 dischi guarniti.

[+ massimo...]

Pensare che qualche anno fa la frizione era la nota dolente della vespa, guarda ora dove siamo arrivati..

[Ospite PussyCriminal]

Io le ho entrambe, ho l'ultimo modello della plc, e secondo me è leggermente migliore della falc, specie se vuoi lavorarci sulla frizione, fai tutto senza smontarla

[+ Urby]

Anche con questa si possono smontare tutti i dischi solo con due bulloni m6. poi con l'uso di 8 barre filettate si tengono in sede le molle e quindi non si rischia che cadano dentro al motore e quindi si può sfilare il disco bombato e poi cambiare il carico delle molle. Se poi si vuole togliere il mozzetto ci vuole l'estrattore, come è normale che sia.

 

Io le ho entrambe, ho l'ultimo modello della plc, e secondo me è leggermente migliore della falc, specie se vuoi lavorarci sulla frizione, fai tutto senza smontarla

 

Anche tu hai provato la BSG? Quale modello e con che motore?

[+ Bucco]

nessun estrattore per togliere il mozzetto.... basta "puntare" le 8 viti del cestello contro la campana e viene fuori...

[+ Urby]

nessun estrattore per togliere il mozzetto.... basta "puntare" le 8 viti del cestello contro la campana e viene fuori...

 

ancora più semplice, ottimo, ma preferisco farmi l'estrattore, tanto ne ho la possibilità

[+ Bucco]

non riesci a farci la filettatura come i normali cestelli ed estrattori

[+ Urby]

aspetta, non so cosa intendi tu, ma io sto pensando di fare un tondo al tornio, con lo scanso per evitare la filettatura dell'alberino e il rialzo del mozzetto, che si avvita sugli 8 filetti mediante brugole m6 ed infine con, al centro, una filettatura o m8 o m10 e, magari, uno scanso per la chiave da 32, così da tenere fermo il tutto senza far girare il mozzetto mentre lo togli..l'idea che hai dato tu (e che magari è quella di fabio), è semplice, ma mi da l'idea di tirare su l'alberino del cambio fino a sforzare la sulla campana (che non sarebbe un problema) e quindi levarlo parzialmente dal cuscinetto...oppure sarebbe da mettere un rasamento tra alberino e campana così l'alberino non viene su.

dimmi tu se ho ragionato male

[+ Bucco]

io pensavo volessi usare il classico estrattore del cestello originale 6 molle.....si comunque l'idea che hai tu va benissimo! anzi meglio che quella di puntare sulla campana.