chiappa bollente! sarà normale?

[+ bestsmallframer]

Salve ragazzi

ieri io e la mia morosa siamo andati in sella alla mia COSA 200 al lago di Garda.

la temperatura si aggirava intorno a 32°.

il tragitto era circa 70 km.

ho notato che il motore diventa bollentissimo. infatti tutta la chiappa destra scottava . infatti la mia ragazza ha il polpaccio tutto rosso per via del calore che emanava la zona chiappa-marmitta ecc...

Secondo voi è normale? dico si che faceva caldo però...

 

ventola,cuffia copri cilindro ecc sono ok. la carburazione è fatta come scheda tecnica.

ho solo sostituito il lamierino copri ventola da quella cosa ad una simil px ma sempre per cosa.

 

originale c'era questa

http://www.ebay.it/i...=item3f1d753b1f

 

io ho messo questa

http://www.ebay.it/i...=item4ac49be821

 

secondo me non dovrebbe dipendere da questo però non so..

a voi è mai capitato di scaldare cosi la chiappa? comunque sia la vespa andava bene e non ho scaldanto e ne niente

[+ Gesoo Creesto]

Ma dove la teneva la gamba la tua morosa? le gambe del passeggero vanno sulla pedana... o sul poggiapiedi se ce l'hai (che è sempre sulla pedana).

[+ bestsmallframer]

Le aveva sulla pedana....

[+ bestsmallframer]

ragazzi questa chiappa scotta ma e' normale?

a voi scalda?

[+ Vespalucone]

ma non ho capito... sono le chiappe ceh si scaldano della ta morosa o della vespa?

scherzo...

secondo me potrebbe essere o la candela non esatta o problemi di corrente! o marmitta intasata che affatica il motore??

altra cosa.. non voglio offendere nessuno ma... voi 2... quanto pesate insieme?? ecco... che magari non siate 2 pesi massimi che allora le cose cambiano!

[+ bestsmallframer]

no siamo magri per fortuna! pensa che si sta sciogliendo la cuffia nera copri cilindro. dici che potrebbe essere la candela? che candela devo mettere? per la marmitta non penso visto che in 2 arrivo a 90 / 100 in discesa di tachimetro.

[+ Vespalucone]

Prova con una candela più fredda o una più calda! Fai una prova e vedi! Tanto per quello che costano!

[+ bestsmallframer]

ok provero' un altra candela. ma secondo voi devo controllare anche l' anticipo? da quando l ' ho comprata non ho mai smontato il volano.

[+ claudio walter]

candela fredda o calda .

 

anticipo o ritardo .

 

ma stiamo scherzando verooooo????????

[+ bestsmallframer]

Perche'? Spiegaci se sai....

[+ Vespalucone]

@@claudio walter no... non sto scherzando... perchè? secondo te cosa può essere?

[+ Gesoo Creesto]

Me l'ero dimenticata sta discussione.

No, non è normale che scaldi così tanto; potrebbe essere l'anticipo sbagliato (accensione troppo anticipata). Fai una prova ritardando un po' l'accensione; per fare questo devi smontare il volano e ruotare un po' lo statore in senso orario.

 

Il resto del motore è originale o hai cambiato qualcosa?

In linea di massima, se è originale dovresti montare una candela grado termico 8 o equivalente; personalmente con NGK non mi trovo bene, quindi ti suggerirei di montare una Denso W24ESU (corrisponde ad una NGK B8ES) o tutt'al più una W27 ESU (che corrisponde ad una B9ES, ma che per un motore completamente originale potrebbe essere troppo fredda).

 

ciao, facci sapere se risolvi

[+ claudio walter]

@@claudio walter no... non sto scherzando... perchè? secondo te cosa può essere?

no , io non so il problema ,ma intendevo solo dire che non si puo' relazionare-(capire)-dal calore della chiappa se la gradazione della candela o all'anticipo sono corretti .io penso che sia un'impressione il troppo calore .

[+ bestsmallframer]

allora oggi sono sono riuscito a controllare un po' tutto. Come getto massimo avevo un 115 ed ho messo un 120. Come candela avevo una con grado termico 5 . ho messo una con grado 8. invece l anticipo era settato non sulla tacca della A ma fuori di un paio di mm .ho avvicinato un po' le tacche. adesso tocca solo provarla. comunque devo sostituire la cuffia copri cilindro perche' si e' sciolta....

[+ bestsmallframer]

rahazzi ma perche' il topic non sale se scrivo?

[+ Gesoo Creesto]

allora oggi sono sono riuscito a controllare un po' tutto. Come getto massimo avevo un 115 ed ho messo un 120. Come candela avevo una con grado termico 5 . ho messo una con grado 8. invece l anticipo era settato non sulla tacca della A ma fuori di un paio di mm .ho avvicinato un po' le tacche. adesso tocca solo provarla. comunque devo sostituire la cuffia copri cilindro perche' si e' sciolta....

 

grado termico 5 era eccessivamente caldo: hai fatto bene a sostituire la candela con una più fredda;

l'anticipo era fuori di qualche mm... ma in che senso lo hai ruotato? orario o antiorario?

perché hai aumentato il getto del massimo? hai sostituito GT o altro?

 

 

rahazzi ma perche' il topic non sale se scrivo?

avevi postato la discussione nella sezione sbagliata, io l'ho spostata nella sezione giusta cioè tecnica large (e ho lasciato il link su vespaddock).

[+ bestsmallframer]

ah ok grazie. ho ingrassato per vedere come va.. il gruppo termico e' un 200 originale. praticamente lo statore era settato non tra A e IT ma la tacca del carter cadeva fuori alla sinistra della A di 2mm. ho ruotato in senso orario di un mm. era fuori di 2mm in senso antiorario

[+ Il_Barone]

 

 

In linea di massima, se è originale dovresti montare una candela grado termico 8 o equivalente; personalmente con NGK non mi trovo bene, quindi ti suggerirei di montare una Denso W24ESU (corrisponde ad una NGK B8ES) o tutt'al più una W27 ESU (che corrisponde ad una B9ES, ma che per un motore completamente originale potrebbe essere troppo fredda).

 

 

Mi collego un attimo al discoro candele, anche io volevo provare le candele Denso (in tanti mi han detto di essersi trovati meglio che con le classiche NGK o Champion).

Avendo io un P150X, qual'è la candela Denso corrispondente?

 

Grazie e scusate l'off topic

[+ marcots]

Denso W27FS

[+ Il_Barone]

Denso W27FS

Sei sicuro?

 

Nel mentre stavo cercando su google e ho trovato questa tabella su vespaforever (non saprei dire se è giusta o meno)

 

http://www.vespaforever.net/equivale.htm

 

 

Per il modello Denso da te indicato mi dà questa comparazone con le NGK:

 

 

B9HCS W27FS-U

 

B9HCV W27FS-ZU

[+ Gesoo Creesto]

http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/cross_reference/1037_1.html

 

ad una NGK B6HS corrisponde una Denso W20FS-U.

 

 

[+ Tondo68]

Anticipo, candela e carburazione a parte, hai verificato che sotto la cuffia non sia finito qualcosa che ostacola il regolare flusso dell'aria? Qualche pezzo di carta, una busta che si è scolta sulle alette del cilindro o anche semplice morchia fatta di trasudi oleosi e polvere. Inoltre, ti domando: il consumo d'olio è normale o si è andato riducendo? A volte si consuma il piano inclinato dell'ingranaggio pompa e...

[$ rugge#55]

Ho sostituito la cuffia fusa al 200 di un amico.

Ogni tanto andava a fare un giro per campi, e aveva le alette strapiene di fili d' erba....

[+ giorgiopauselli]

la cuffia in gomma che copre la candela é presente?

[+ bestsmallframer]

No non c' e' nessuna cuffia in gomma sulla candela.... Pensavo non andasse...