Da calda non si accende

[$ sartana1969_]

... a me lo dice spesso che ho ragione!

 

quando le dici che non capisci una fava?

[+ Marco 1449]

Ragazzi... Tragedia!!!

Di muovo non parte, dopo una settimana di copia e perfezione.

Unizio a pensare Che il problema sia elettrico.

Provo a cambiare la centralina, ne ho una da oc 125 è uguale?

Dopodiche se ancora non va guardero' la lamella, messa nuova 200km fa. Che palle!!!

Nel frattempo avete suggerimenti?

[+ Marco 1449]

Ho messo una nuova centralina e riparte subito.

Ho ripristinato l'anticipo originale e ridotto il massimo da 95 a 90 e la vespa va molto meno!!!

Com'è possibile che l'anticipo originale sia 23 gradi e con il polini doppia andava meglio con anticipo ritardato???

[+ Whine]

Non dovrebbe essere 23° l'anticipo originale..

 

Ad ogni modo se con meno anticipo e carburazione più grassa andava meglio ripristinali subito: carburazioni magre o anticipi elevati sono le cause di danni!

[+ primavera79]

Ciao ma da calda quando non parte c é scintilla alla candela, se si be escluderei l accensione ..

[Ospite drago9346]

Sempre lo stesso problema?

 

...non parte esclusivamente da calda, o anche a motore freddo???

[+ Marco 1449]

Ragazzi ora parte sempre perché ho messo la nuova centralina. Il problema è che ho anticipato e va peggio

[+ Marco 1449]

La tacca sullo statore non era allineata con quella sul carter. Ma era posticipata. Allora io ho anticipato e ripristinato l'allineamento. Ho anche ridotto il getto. Ora però a più piano e ha meno accellerazione

[+ primavera79]

Marco ma che volano hai''?

[+ Marco 1449]

Volano originale et3. Appena smette d piovere ritardo l'accensione a 16 gradi(così dice sulle istruzioni del130 polini doppia). Lo farò ad occhio perché non ho la stroboscopica...vedremo come va...

[+ Crazyvespista]

metti lo statore a metà che va bene, poi al massimo ritardi piano piano...16 gradi son pochi..

[+ primavera79]

Embé con quel macigno di volano non va mica d accordo con elaborazioni specialmente se poi per ovvi motivi devi ritardare a 16 gr...vespa lentissima.

[+ Whine]

Scusa, non capisco dove sia il problema..

Ti era stato detto (da alcuni) che il problema era elettrico e l'hai risolto..

Ora da solo ti sei accorto che con maggiore anticipo e getto min più piccolo la vespa va peggio.. visto che carburazioni magre e anticipi elevati fanno grippare cosa aspetti a ripristinare com'era prima?

[+ Marco 1449]

Ho ridotto il getto massimo perché voglio montarci il filtro dell'aria (ne ho uno molto aperto di spugna), e l'anticipo lo ritarderò subito senza dubbio. Chiedevo solo come mai con un cilindro più performante l'anticipo debba esser ritardato. Questa cosa sinceramente non la capisco. Se qualcuno di voi lo sa me lo spiega? Inoltre la polini dice di metterlo a 16-18 gradi, ma a quanti giri??? Non lo specifica... Se lo sapete voi me lo dite?

[+ HouseLover]

ma sei sicuro ??

 

sulle idm se non sbaglio quello 'e il valore che si raggiunge quando l'accensione ritarda ,,

[+ Marco 1449]

Sicurissimo! Le istruzioni del 130 polini d.a. riportano:

" Anticipo 1,3 mm prima del PMS oppure 16 gradi, corrispondenti a 25-27 mm misurati sulla fascia del volano."

Mi dite la vostra?

In effetti sulle IDM è tutto più preciso perché ti dicono a quanti giri metter quanti gradi...

[+ Whine]

Si esatto, le accensioni piaggio sono fisse, quindi non c'è un numero di giri a cui metterle perchè è uguale.

Le IDM varie le metti a tot gradi ad un determinato numero di giri, in modo che quando sei al massimo dei giri (cioè quando il motore è maggiormente sollecitato) sia basso il valore di anticipo.

 

Un valore basso di anticipo fa scaldare meno il gruppo termico.. se ci si aggiunge che le marmitte tipo siluro, polini proma etc.. non fanno scaricare bene e quindi fanno mantenere una temperature più alta al motore ecco che si capisce come mai il quattro per l'M1 consiglia due anticipi diversi a seconda che si metta marmittino o espansione.

 

Tutti i libretti di istruzioni consigliano anticipi di accensione "conservativi" nel senso che con quell'anticipo che ti viene consigliato non fai danni.. logico che non ci fai neppure le gare; quello che non capisco è come mai con un anticipo maggiore perda in prestazioni, solitamente guadagni in spunto e perdi in numero di giri massimi.

 

 

Per il getto max, mi pare poco sensato diminuirlo perchè in futuro ci si mette un filtro.. semmai prima metti il filtro e poi diminuisci un po' alla volta il getto max.

[+ primavera79]

Esatto,.....

Inoltre quando si aumenta la cilindrata e quindi si va a variare il rapporto di compressione e d obbligo diminuire l anticipo per non incappare a surriscaldamenti da detonazione e/o persino buchi al pistone..

Esempio 125 primavera rc 7.1 anticipo 25 gr.

125 primavera et3 rc 9.1 anticipo 20 gr.

Ecco perché facevo l esempio del tuo volano non e da elaborazioni se lo alleggerisci e magari una bella bilanciata arrivi in sicurezza ai 2,4 kg confronto ai 3,80kg attuali sentirai gia la differenza e non poco....

Ciao Francesco..

[+ HouseLover]

ma allora hai un 'accensione fissa.

 

scusa ma quando ho letto " libretto polini" non pensavo ti riferissi al gt ..

[+ Marco 1449]

Whine ho fatto come dicevi... Messo la centralina nuova, la vespa si accende sempre, e sempre alla prima pedalata!

Ho ritardato di 4mm in senso orario rispetto al l'anticipo originale. Posso fare solo così perché non ho la strobo. Ora l'accellerazione è aumentata ma la velocità è di 95 km/h.

Prima mi faceva 105... E accelerava di più.

Ora ho filtro e getto 90

Prima ero senza filtro e getto 95. Possibile che con 5 punti in meno di getto si perdano 10km/h e poco poco diminuisca l'accellerazione?

[+ Marco 1449]

La centralina che monto ora è quella di un px... Prima avevo la Ducati originale...

Può essere che tra le due c'è qualche differenza? Nel senso che quella del px fa comunque la scintilla ma è più ciofega e la vespa va più piano???

[+ primavera79]

Attento al vento contro e strade in salite, queste ti fanno perdere benissimo 10kmh..

[+ Marco 1449]

No temo non sia quello comunque domani la scaldo bene e riprovo

[+ primavera79]

Be se ritardi di 4 mm l accelerazione dovrebbe essere inferiore a discapito dell allungo che dovrebbe stendersi meglio.

Comunque una volta che setti l anticipo linea esterna conlinea interna della tacca ovvio verso il ritardo ovvero senso orario ferma li l anticipo punto.

Dopo devi lavorare di volano e troppo pesante lo alleggerisci a 2,4 kg e la differenza di erogazione e allungo e molto.....

[+ Marco 1449]

Il problema è che prima d cambiar la centralina e abbassare il getto Max andava molto di piu