Problemi.. la vespa a 7000 giri mura

[+ Silvano_Vespa]

Salve ragazzi... La mia vespetta da qualche giorno mi sta dando dei problemi purtroppo... Allora... se io la accendo essa va da colui_il_quale.. tiene il minimo, parte al primo colpo.. è perfetta.. però se io accelero.. appena raggiunge i 7000 giri circa (ad orecchio) fa un vuoto immenso in prima e seconda.. cioè smette di fare corrente proprio.. e poi quando cala di giri ricomincia a farne... poi se ritorna al regime di 7000 giri circa ripete la stessa cosa...in prima e seconda marcia fa così.. in 3 e 4 fa tipo degli scoppiettii e non sale di giri sopra a quel regime..

 

 

monto il 130 malossi standard con aspirazione al cilindro tramite collettore malossi

phbh 28

accensione 6 poli

bobina pederzini (equivalente alla piaggio.. solo che mi da qualche giro in più mi sembra.. la monto da un bel po'..)

il pick up è originale

il volano è di una vespa v senza ghiera la carburazione è perfetta.. ho provato a sostituire le candele.. ma con tutte e 4 usate.. e fa sempre la stessa reazione.. aiutatemi ragazzi.. grazie

[+ fadiga1987]

probabilmente sara il pk che dopo quel tot di giri non da piu segnale,mi capitava capitava quando avevo gli oxford!

[+ Fra2]

ammettendo che tu abbia lo statore in ordine, cioè cablaggio rifatto in toto, come hai settato l'anticipo? magari fai qualche foto qui a volano aperto

 

poi potrebbe anche essere la carburazione sbagliata? che getti e spillo hai montato?

 

dacci qualche info in più..... non abbiamo le sfere di cristallo da chiromante!!!!!

Modificato 2013 Gennaio 19 da Fra2

[+ Silvano_Vespa]

La carburazione e' ok xk lo fa da laltroieri.. E prima non lo faceva. L'anticipo è a cavallo trabi 2 segni che ci sono

[+ andrea lanza]

a me ha fatto un tiro del genere la bobina... l'ho cambiata e il problema si è risolto!

[+ mario racing]

credo anchio la bobina fai questa prova smonta la candela e diminuisci la distanza dell'elettrodo rimonta e prova

[+ Silvano_Vespa]

Dite che sia la bobina? domani provo

[+ Fra2]

La carburazione e' ok xk lo fa da laltroieri.. E prima non lo faceva. L'anticipo è a cavallo trabi 2 segni che ci sono

Quindi lo statore é vecchio .... È da rifare i cavi sono cotti e sminchiati....

[+ Fra2]

La carburazione e' ok xk lo fa da laltroieri.. E prima non lo faceva. L'anticipo è a cavallo trabi 2 segni che ci sono

Quindi lo statore é vecchio .... È da rifare i cavi sono cotti e sminchiati....

[+ Silvano_Vespa]

Allora prima cosa che farò sarà montare una candla nuova, cambiare cavo della candela mettendo quello dell'altra vespa che ho a casa (che son sicuro che va bene) e metterci pure la pipetta dell'altra... e provo..

se non va rimetto la mia bobina che avevo

se ancora mi ripete sta cosa a 7000 giri... smonto lo stratore e lo controllo.. eventualmente cambio pick up

[$ sartana1969_]

Quindi lo statore é vecchio .... È da rifare i cavi sono cotti e sminchiati....

 

Ma se sono i cavi dello statore il taglio di corrente dovrebbe essere costante......

Qui da freddo non lo fa

Qui sotto i 7.000 (aspita che orecchio non lo fa)

 

il problema di corrente a motore caldo è, solitamente, provocato da bobina o avvolgimenti che, con il calore, perdendo il loro isolamento, vanno a massa e ti fanno il buco di tensione

 

controlla le cose nell'ordine che hai detto e vedrai che risolvi! :PRR

[+ Silvano_Vespa]

Ma se sono i cavi dello statore il taglio di corrente dovrebbe essere costante......

Qui da freddo non lo fa

Qui sotto i 7.000 (aspita che orecchio non lo fa)

 

il problema di corrente a motore caldo è, solitamente, provocato da bobina o avvolgimenti che, con il calore, perdendo il loro isolamento, vanno a massa e ti fanno il buco di tensione

 

controlla le cose nell'ordine che hai detto e vedrai che risolvi! :PRR

Oook grazie immaginavo di dover fare na scaletta del genere ma cercavo solo la vostra conferma

[+ Bunna]

Volano Vespa V con che statore?

[+ Silvano_Vespa]

statore dell'hp.. a 6 poli.. mi pare ovvio che èa sei poli..

[+ Bunna]

Ah, ok. Perchè a di statori a 6 poli ce n'è di molti tipi e mischiando statori e volani può succedere che l'accensione muri come nel tuo caso.

[Ospite poeta]

sulla 6 poli esistono deu volaniq uello Hp e quello tipo V-N, sono intercambiabili....

 

fai subito due prove, se hai un altro volano provalo....

 

il pick up ha una vite allarga la sede e prova ad avvicinarlo ai magneti....

 

stà storia delle bobine che vanno a massa lascia il tempo che trova... succede ma sulla roba di 40 anni e pure di rado...

 

prova la bobina esterna, un filo e monta una pipetta schermata che non perda corrente qui e lì...

 

fatte tutte queste prove se non risolvi.... ricabla i fili dello statore per come dice FRA...

 

le prove ci metti 1 h... ma se non risolvi è l'unica... secondo me mura prima di 7000 a 7000 sei già parecchio alto di giri, se te lo fà anche in quarta probabile muri sui 6000 più realisticamente....

 

Infatti la mia 4 poli Rush mura a 7000 e sono tanti giri, mura poi senza skioppetti o tagli, solo senti che oltre non và oltre, se skiokka il problema è che perde corrente e scarica... i cavi per come dice FRA.

[+ Whine]

Mmmh.. cambia la centralina come primissima cosa.

E se i cavi dello statore sono cotti, cambiali comunque.. anche se funziona, perchè è meglio cambiarli finchè va che non restare a piedi.

 

Per la cronaca comunque possono proprio essere i cavi, che magari da spellati stanno comunque staccati e non scaricano a massa mentre ad un certo numero di giri per le vibrazioni vanno a toccare a massa.

[+ Silvano_Vespa]

Mmmh.. cambia la centralina come primissima cosa.

E se i cavi dello statore sono cotti, cambiali comunque.. anche se funziona, perchè è meglio cambiarli finchè va che non restare a piedi.

 

Per la cronaca comunque possono proprio essere i cavi, che magari da spellati stanno comunque staccati e non scaricano a massa mentre ad un certo numero di giri per le vibrazioni vanno a toccare a massa.

Devo ancora provare a cambiare bobina. scusate ma per via degli studi non ho tempo

[Ospite poeta]

studiare è più importante che ravanare motori!!!

 

ovvio... poi fà immagino pure freddino....

[+ Bunna]

sulla 6 poli esistono deu volaniq uello Hp e quello tipo V-N, sono intercambiabili....

 

Mmmh... Almeno 4: HP, V, ET3, ETS, senza contare quelli dell'Ape

[+ Silvano_Vespa]

Ragazzi, stasera andando a scuola guida, ho provato a tirare su prima seconda e terza così per risentire a circa quali giri murava... e ora va su regolarmente come prima... Deduco che ci sia qualche cavo che fa contatto male e con le vibrazioni va a massa, ma la bobina è ok. Quindi per il momento tengo duro fino alle vacanze di carnevale (tanto sti giorni la vespa la uso per fare casa-scuola guida, e bar solo al sabato sera,) quindi aspetto le vacanze per essere tranquillo e poi già che ci sono smonto volano e accensione, cambio frizione, tornisco il volano, e faccio altre 2 o 3 cazzatine... quando smonterò vi farò sapere (magari se ho tempo l'accensione la smonto prima delle vacanze ma non penso)

 

Grazie a tutti dei consigli, appena avrò smontato vi farò sapere

[Ospite poeta]

X bunna, il volano ET3 ha cono 19 e non monta quello ETS monta ma... dove la trova?

 

ripeto sono HP, V, N,. rush con avviamento elettrico (ha la 6 poli) la rush normale ha invece la 4 poli.

[+ Bunna]

X bunna, il volano ET3 ha cono 19 e non monta quello ETS monta ma... dove la trova?

 

ripeto sono HP, V, N,. rush con avviamento elettrico (ha la 6 poli) la rush normale ha invece la 4 poli.

 

Io parlavo di 6 poli in generale, visto che più su chiedevo se aveva fatto dei mix di accensione e statore differenti...