Kit Pinasco Big Bore 225

[+ Gesoo Creesto]

ahhh no', scusami, e' questo.... ti piace fabio?

 

si carino, però te si mona forte ah...

 

faso tuto mi, te lo mando io l'albero per il mio bigbor, eccolo qua

 

[+ Jimmy]

quello lì è l'albero a camme resing della ellemmelle del grigio

[+ uferrari]

secondo me come assemblatore quell'uomo è una frana

 

Si, però se frana lui è meglio togliersi di mezzo alla svelta .....

 

si carino, però te si mona forte ah...

 

faso tuto mi, te lo mando io l'albero per il mio bigbor, eccolo qua

 

 

Secondo te come lo posiamo bilanciare ?

[+ Gesoo Creesto]

Per chi potesse interessare, ecco le misure della camera di scoppio della testa VRH candela centrale.

 

squish 1.50 mm

larghezza banda squish: 10 mm

altezza banda squish: 4 mm

altezza cupola: 20 mm

diametro cupola: 48 mm

[+ Grey]

Per chi potesse interessare, ecco le misure della camera di scoppio della testa VRH candela centrale.

 

squish 1.50 mm

larghezza banda squish: 10 mm

altezza banda squish: 4 mm

altezza cupola: 20 mm

diametro cupola: 48 mm

proviamoci dei, tanto mi tocchera' incassarla,,,,

[Ospite FrancoRinaldi]

se posso essere sincero, l'unica cosa che mi mette un po' di dubbio e' la testa, quella testa li e' fatta per far si che non si senta il solito stridio tipico del 200 quando parzializzi,che si risolve in altra maniera

 

quale?

[+ Gesoo Creesto]

quale?

 

montando un blocco 177

[Ospite poeta]

UN bel kit l'alu pinasco da 22o immagino...

 

voglio farmi il motore anche io in c60.... e lo avevo preso in considerazione...

 

fin quando non ho veduto il KIT c60 POLINi alu nuovo! In foto.. solo in foto....

 

ordinato non è ancora in produzione, o meglio commercializzato... non si sà nemmeno quanto costa ma credoi fischi sui 400 o quasi, mi sembra assai più generoso di travaseria che non il Pinasco!

 

Se poi si vuole la cilindrata c'è il ferro della Parmakit da 70,5... farà pure skifo, ma mi incuriosisce... certo non si sà che testata montarci.. . ma a cilindrata non lo batte nessuno...

 

Forse.. forse.... il Polini gira qualcosina di più?

 

Consigli ben accetti.

[+ willieklacid]

UN bel kit l'alu pinasco da 22o immagino...

 

voglio farmi il motore anche io in c60.... e lo avevo preso in considerazione...

 

fin quando non ho veduto il KIT c60 POLINi alu nuovo! In foto.. solo in foto....

 

ordinato non è ancora in produzione, o meglio commercializzato... non si sà nemmeno quanto costa ma credoi fischi sui 400 o quasi, mi sembra assai più generoso di travaseria che non il Pinasco!

 

Se poi si vuole la cilindrata c'è il ferro della Parmakit da 70,5... farà pure skifo, ma mi incuriosisce... certo non si sà che testata montarci.. . ma a cilindrata non lo batte nessuno...

 

Forse.. forse.... il Polini gira qualcosina di più?

 

Consigli ben accetti.

 

Io il tintinnio del pinasco quando sono parzializzato non sono ancora riuscito a toglierlo. Devo provare con qualche polverizzatore diverso.

 

Il Parma l'ho appena montato ad un amico, testa ho usato un originale e me la sono fatta lavorare in misura con il pistone. Per il momento abbiamo provato poco perché qui fa freddo, ma pare abbia una bella coppiona. Per la velocità non credo che vada molto di più, anche perché i giri più o meno sono sempre quelli del 200 originale.

[+ fede62]

Il tintinnio non va via.

[+ mk1]

neanche "costruendo" una testa ad hoc (partendo da originale o altro) che riprenda l'angolatura del cielo del pistone?

[+ fede62]

Non lo so questo.

Io nel mio Pinasco non sono riuscito in alcun modo e lo faceva su tre carter differenti, con getti di tutti i tipi, ecc... basette, anticipi, teste, ecc..

Non andava male affatto ma alla fine mi sono arreso.

Credo possa essere un problema di tolleranza.

Riposa in garage.

Io felice con un Piaggio che va benissimo e non tintinna mai

[+ willieklacid]

Per la carità il mio va alla grande ma diciamo che se si potesse farlo diminuire non sarebbe male.

[+ uferrari]

La mia, per fortuna, non ha mai patito di questo problema con la configurazione attuale. Con la vecchia testata e montato plug & play invece il problema c'era

[Ospite poeta]

odo anche io un tintinnio su una mia 200....

 

vabbè ho l'albero sbiellato, la gabbia rulli devasta, grippato per rottura miscelatore è ripartita e ci giro da 15 anni così, olii di qualità scadente, quando mi ricordo di mettercerlo per altro e 158.000 Km suonati!

 

Accidenti a lui và ancora in fin dei conti benone, ma mi fà un pò di ticchettio di cilindro....

che dite è GRAVE?

 

 

 

A parte gli scherzi... il ticchetio di cui parlate sul PInascone è quello tipo Dr 177?

 

 

Comunque Polini tutta la vita.

Modificato 2013 Gennaio 23 da poeta

[+ TM400SM]

io da ignorante di large chiedo:ma da cosa è dovuto quel battito?io un'idea me la son fatta,e secondo me è dato dalla posizione orizzontale de cilindro...

[+ mk1]

Secondo me è problema dovuto alla combinazione benzina verde - motore troppo anticipato.

[+ TM400SM]

mah non saprei,quello che dico io non è un battito da detonazione mentre si viaggia,ma un battito al minimo,e soprattutto quando si spegne il motore e l'albero fa gli ultimi 2-3 giri,soprattutto se nell'ultimo giro tende a tornare indietro dalla compressione

[+ tekko]

mah non saprei,quello che dico io non è un battito da detonazione mentre si viaggia,ma un battito al minimo,e soprattutto quando si spegne il motore e l'albero fa gli ultimi 2-3 giri,soprattutto se nell'ultimo giro tende a tornare indietro dalla compressione

 

pero non ho capito cosa ha a che fare con il discorso del cilindro orizzonatale.

grazie

[+ TM400SM]

 

 

pero non ho capito cosa ha a che fare con il discorso del cilindro orizzonatale.

grazie

secondo me la conbinazione di cilindro orizzontale e altezza di compressione stellare dei pistoni large porta il pistone a battere letteralmente dal lato dello scarico durante l'inversione del moto ai 2 punti morti...dei motori large che ho smontato ho sempre trovato il pistone più usurato lato scarico,e soprattutto nel tratto che va dal cielo a appena sotto le fasce

[+ Gesoo Creesto]

Bene bene, il bigbor è finalmente sotto a Fat Man, quasi pronto per il primo avvio. Settimana prossima se tutto va bene si cominciano le prove del motore...

 

Per la carburazione attingerò alla gran riserva di elementi di taratura SI che mi son recuperato nel tempo.

Come al solito, uso questo post come promemoria...

 

primo setting

Carburatore SI 26.26G

Coperchio Cosa200 (sede spillo 5.2)

Calibratore T5

emulsionatore BE3

getto max 130

Valvola n.5

getto min. 50/100

getto start 60

 

candela Denso W31 ESRU

[Ospite PussyCriminal]

forza!!!!!!!!!!!

ancora non è andato in moto sto motorone?

mi piacerebbe tanto provarlo un motore così...

[+ Gesoo Creesto]

Ehh tra una balla e l'altra i tempi si sono allungati un po'... Vediamo di trovarci in agosto, così te lo faccio provare volentieri!

[Ospite PussyCriminal]

io salgo su di sicuro...

sentiamoci in mp magari

[+ Jimmy]

bravi bravi, fate tutto di nascosto eh...

 

sirvano, con "tra una balla e l'altra" intendi tra una sbronza e la donna che rompeilcazzo?