Progetto m1l d 60

[$ FULCRUM]

Prendilio! Il vhsb è una caffettiera a confronto... il prezzo non so se è buono....

[Gano 80]

Prendilio! Il vhsb è una caffettiera a confronto... il prezzo non so se è buono....

 

Io non mi trovo malaccio, mi ha fatto bestemmiare un po pero'.

Comunque lo valuto, tu lo hai provato?

[+ HouseLover]

FULCRUM

 

non credi che a volte i tuoi commenti siano un po sterili ?

 

sinceramente non 'e la prima volta che scrivi cose di questo tipo e mi piacerebbe sapere queste preziose informazioni dove le prendi.

[$ FULCRUM]

Quello che scrivo è perchè lo ho provato... se per sterili intendi che mi limito a dare un giudizio senza argomentare le mie risposte hai senz'altro ragione...

[+ HouseLover]

si , mi riferivo un po a quello .

 

nel senso che essendo questa una sezione tecnica un po di info in piu (magari anche impressioni ) fanno bene a aiutano a capire chi invece queste prove non le ha fatte.

[Gano 80]

Sarebbe possibile sapere il tipo di erogazione e le impressioni e difficolta' ne l carburarlo rispetto al vhsb?

[+ dago23]

Io lo avevo sull'm1l pacco piccolo e mi ci sono trovato bene, tra l'altro non mi dava neanche noie con il cambio del tempo come sento in giro, per 60 euro io lo prenderei

[Gano 80]

Io lo avevo sull'm1l pacco piccolo e mi ci sono trovato bene, tra l'altro non mi dava neanche noie con il cambio del tempo come sento in giro, per 60 euro io lo prenderei

 

Puoi fare un raffronto rispetto, se lo hai provato al vhsb?

[+ dago23]

Li ho provati entrambi ma su motori diversi, quindi non so dirti

[$ FULCRUM]

io sullo stesso motore (il mio sp09) ho provato koso 32 e vhsa 32, con il koso sale di giri mooolto meglio, risponde meglio al gas ed è anche, come dire... più preciso ,forse è l'aggettivo giusto, del vhsa... se vuoi ho un paio di foto con i 2 carburatori fianco a fianco... il koso è leggermente più corto del vhsa e abbastanza più piccolo...

 

ho anche un 28 pwk non originale e un 39 sempre pwk, keihin originale....

il 28 lo ho anche confrontato con uno originale keihin è sono identici, sia visivamente che come erogazione, anche le tarature erano uguali.... non so se è così anche per i diametri più grandi, ma penso proprio di si...

 

col 32 koso ho avuto qualche problema di carburazione (preso usato), il precedente proprietario aveva toccato il galleggiante e il livello benzina era troppo alto, risolto quello lo ho carburato con facilità e problemi non ne ha mai più dati...

 

il vhsb 34 non lo ho provato sullo stesso motore quindi non posso fare un confronto diretto e preciso, ma la sensazioni sono state le stesse che ho avuto con il vhsa...

[Gano 80]

Aggiornamenti ragazzi. Il motore va sempre meglio, solo oggi mi sono arrivati gli emulsionatori e i getti, grazie a Scooter criminal, e ho provato un po..

Ricordate il fatto di tornare lentamente al minmo e sussultare a volte dalla marmitta? Ecco, un po era colpa del filo gas troppo preciso, ma oggi, mettendo il b42 al posto del b40 la cosa e' addirittura peggiorata.. Quindi non era solo il filo gas. Aria non ne tira, tiene bene il minimo, non sale di giri se in folle al semaforo, insomma va bene, torna solo lenta al min e sussulta dalla marmitta a volte se tolgo gas. Ho provato a farlo stare al minimo 3 o 4 minuti e poi guardare la candela, e' ok, non magra..Se pero mi fermo improvvisamente scende subito. Cosi come se quando sussulta tiro un po lo starter si zittisce, quindi con piu benza non sussulta, ma non e' magra.. Boh..

Comunque per il resto, e' tutto ok

[Gano 80]

Problema risolto parzialmente, con l emulsionatore b 100 che mi ha dato Stefano la situazione e' migliorata, solo che ho provato dal 47 al 43 di minimo ma e' sempre grassa alle piccole aperture, e in citta fa troppo strombettio..

[Gano 80]

Ciao a tutti ragazzi, risollevo il post.

 

Ieri ho smontato il cilindro per la verifica dei 1500km. Tutto ok, canna senza un segno, qualche piccolissimo segno di fuochino sul pistone lato scarico, ma nulla di significativo. Testa perfetta, tutto nella norma. 400 km fatti con squish a 0.9.

In ogni caso, visto che ora e' smontato pensavo al secondo step. Ordinero' come consigliato dA Max72 le lamelle tm, poi portero' il diametro scarico in uscita a 36-38, ora e' a 34. Daro' un altra pelata allo scarico cosi da arrivare sui 192-193 gradi e sfruttare al pieno la marmitta dell erre che gia cosi volava. E qualche altra piccola miglioria.

 

Se qualcuno ha in mente altro, tutto e' bene accetto.

[Gano 80]

[Gano 80]

Sopra le foto di come si presentava il gt dopo 1500 km. Ora le foto dei lavori di ierinotte.. scarico esterno 36, interno fasato a 193.

[Gano 80]

Stanotte se trovo un arnese giusto porto anche i booster in quota. Ma in quelli di aspirazione lo scalini in alto va lasciato ragazzi?

[+ Braga777]

Ciao gano....

 

Dalla foto non capisco , ma spero tu non abbia raccordato perfettamente lo scarico alla flangia della marmitta....

In origine c'e' uno scalino in alto ed in basso , che serve ad una certa cosa. Se lo hai tolto , potresti aver peggiorato il rendimento.

 

Ciao

[Gano 80]

Ciao Luca. Sinceramente lo avevo raccordato anche la prima volta quando lo portai a 34, e non feci caso a questa cosa.... cioe' mi stai dicendo che la flangia della marma deve essere piu grande dello scarico in alto e basso?

[Gano 80]

Ricordo che la prima volta la flangia era 32 per 29, portai lo scarico a 34 per 32 e raccordai tutto senza scalini. Questa volta stessa cosa, ho aumentato sia scarico sia flangia marma. Non sapevo di questa cosa Luca, ti diro' tutte kle volte ho sempre raccordato allo stesso modo

[+ massimo...]

Eh si ha ragione mc. quello scalino serve per far lavorare le contro pressioni dell'espansione

Lo scalino non è la "faccia" della flangia ma un po' più internamente allo scarico del GT

[Gano 80]

Eh si ha ragione mc. quello scalino serve per far lavorare le contro pressioni dell'espansione

Lo scalino non è la "faccia" della flangia ma un po' più internamente allo scarico del GT

 

Ak ok ok allora.. no no quello e' rimasto, non c e' problemi, l ho solo levigato e rifinito, ma dentro lo scarico 'e a imbuto, per cosi dire.

[+ massimo...]

Dai una letta a questo, io lo lessi una notte in ospedale ad Ancona per farmi passare i brutti pensieri.......

 

http://www.kartcafe.it/content.php?r=176-Preparare-un-Motore-2t

[+ Braga777]

Ciao Luca. Sinceramente lo avevo raccordato anche la prima volta quando lo portai a 34, e non feci caso a questa cosa.... cioe' mi stai dicendo che la flangia della marma deve essere piu grande dello scarico in alto e basso?

 

Esattamente....se sono pari , hai eliminato quel gioco di contropressioni che ti diceva max72....

Ciao

[Gano 80]

Dai una letta a questo, io lo lessi una notte in ospedale ad Ancona per farmi passare i brutti pensieri.......

 

http://www.kartcafe....re-un-Motore-2t

 

mI PIACE!

[Gano 80]

Esattamente....se sono pari , hai eliminato quel gioco di contropressioni che ti diceva max72....

Ciao

Afferrato. Quindi in sostanza un altro accorgimento e' di lasciare la flangia dello scarico marmitta 1mm piu larga della dimensione di uscita dello scarico cilindro, oltre a non togliere la gobbetta interna.. giusto?