m1l 2008 che delusione per il momento

[+ pic84]

ragazzi ho un problema con la mia vespa hp

 

monto un cilindro m1l 2008 candela laterale squish 1.2

albero drt spalle piene da 87 cosra 51 biella 97

carburatore vhsb 34 ld getto max 145 minimo 45 spillo k54 valvola benzina 300 galleggianti 9 grammi

marmitta m3xc 2008 alla quale ho accorciato un pelo la curva finale ( e diametro 18.5 il foro interno mi pare )

accensione hp anticipata il piu possibile

raporti 24/72

il mio problema e che la vespa non vuol saperne di andare , non inpenna va meno di un polini non so piu che farci diciamo che arrivo a 95 /100 km orari ma mi serve una vita a prenderli ,tra l altro facendo un po di sfida con un mio amico quasi con la stessa configurazione , lui con la 22de mi da via in partenza e di molto anche ............

aspetto risoposte grazie

[+ 360ProjectGarage]

il cilindro è usato ? hai controllato le tolleranze pistone cilindro ? squish a quanto sei ?? una cosa che ho imparato in questi cilindri il rapporto di compressione fa davvero molta differenza se regolato come si deve

senti che da problemi di carburazione , o è proprio fiacca nel prendere giri ?

[+ pic84]

é molto fiacca nel prendere giri ma e carburata bene un pelo grassa diciamo il giusto

squish 1.2

diciamo non si sente la tipica botta del motore quando entra in coppia

(ho gia provato un m1l e ho sentito benissiomo il salto di coppia )

[+ 360ProjectGarage]

lo squish portalo a 1mm riguarda anche l'anticipo sei sicuro di avrelo fatto bene ? il pacco lamellare è apposto ?

 

ma che giro fa la marmitta ????

[+ pic84]

la marma e stata montata su un ape adesso ha ripreso la sua forma originale

il pacco e ok e provero a fare meglio l' anticipo , ho provato in mille modi e posizioni ma non va mai un cavolo

da ferma sul cavalletto lqa v3espa fa paura ma da fermo non riesco neanche ad inpennare in partenza da fermo full gas ( con la 24/72 )

[+ Edodeste]

io la butto li..secondo me può essere l'accensione..diciamo che non è proprio la più indicata per l'elle

Modificato 2012 Luglio 2 da Edodeste

[$ Dalle_special]

Io ho il tuo stesso cilindro, e sul tuo deve esserci per forza qualcosa che non va

Il mio consiglio è di controllare l'anticipo (accensione corretta o no, deve andare lo stesso) e portare lo squish a 0.8.

Anche con l'accensione dell'hp il motore deve andare, magari non darà il meglio di se ad alti giri ma deve andare in qualsiasi caso, non puo esserci tutta questa differenza

[+ Braga777]

A vederlo in foto (ammesso che sia quello) , il cilindro sembra lavorato....e anche di brutto!

Cosa gli hai fatto?

 

In più :

 

- lo squish a 1.2 è troppo

- l'accensione "tutta anticipata" come dici potrebbe essere sbagliata (magari sei a 26-27° che vanno bene fino a 3000-4000 giri , ma poi son troppi...)

- la carburazione sembra magra , non grassa il giusto come dici...

 

Ciao

[+ HouseLover]

ciao

 

effettivamente sei un po alto di squish cosa che peró non giustifica dell prestazioni così mosce agli alti.

su un motore del genere l anticipo va fatto con la strobo sempre..

 

sei sicuro che lo statore sia a posto ?

[+ checco]

Lo squish va a 1mm.

Lo spillo della marmitta dovrebbe essere 19,5 diametro interno

145 di max su un 34 è basso, dovresti essere sul 160 se il resto è a posto.

Occhio che uno spillo sbagiato fa davvero la differenza.

Rivedi un pò il tutto compresa la fase dell'accensione.

Mettila a 18-20° non di più, altrimenti ti mura appena va in coppia

[+ pic84]

grazie checco

ho provato squish 1 mm spillo marmitta 20 mm altro non avevo

getto max 158 ed accensione a 17 ° con stobo , ma niente la vespa e fiacca ai bassi e in alto sborbotta e non sale di giri

ho pensato fosse l'accensione quindi mi sono ordinato una parmakit da 1 kg

 

 

speriamo che cambi qualcosa perche quelle accensionui hp non mi ispirano niente : ): ): ): ): ): )

 

qualsiasi getto o spillo io monti la vespa fa sempre csosi ( ho provato anche un vhbs38 qd un phbs 35 e un mikuni 35 )

ma sempre non cambiare nulla

[+ cesta]

ma il cilindro è stato lavorato?

[+ trinacria79]

leggi il mio post quattrini m1l ritrasformato... ho avuto lo stesso problema non andava x niente ho risolto con pochi accorgimenti lo squish x esempio fallo a 0,95 le fasi controllare x bene e l anticipo deve essere a 17/16 con accensione hp....

[+ pic84]

lavorato solo un pelo e travasi alla base niente di che

allargati 1 mm tutto attorno senza scalino

[+ pic84]

altra cosa che noto e che la vespa da ferma in folle va benissiomo sembra una booomba! carbureata bene e gira come un orologio

[$ Carlo83]

io la butto li..secondo me può essere l'accensione..diciamo che non è proprio la più indicata per l'elle

 

Con l'M1 non ho sentito tutta sta differenza tra accensione HP e Vespatronic. Andava un po meglio ai bassi, ma niente di più. In compenso mi ha dato grossi problemi con le luci, non c'è stato verso di farle funzionare correttamente (e poi ho scoperto di non essere l'unico, con l'impianto elettrico dell'HP... tant'è che a brevissimo rimetterò su l'M1 con l'accensione originale senza ghiera)

Modificato 2012 Luglio 3 da Carlo83

[+ pic84]

eppure non mi spiego per cosa sia che la vespa non va cavolo ho messo a 1 mm lo squish ricarburata ed anticipo a18 °

e niente

non va un cavolo tra poco video

[+ trinacria79]

 

 

Con l'M1 non ho sentito tutta sta differenza tra accensione HP e Vespatronic. Andava un po meglio ai bassi, ma niente di più. In compenso mi ha dato grossi problemi con le luci, non c'è stato verso di farle funzionare correttamente (e poi ho scoperto di non essere l'unico, con l'impianto elettrico dell'HP... tant'è che a brevissimo rimetterò su l'M1 con l'accensione originale senza ghiera)

perche hai problemi cin le luci??

vedi che devi lasciare il regolatore originale... finzione una booomba!

se hai problemi scrivi in pvt che ti di una dritta...

[+ trinacria79]

eppure non mi spiego per cosa sia che la vespa non va cavolo ho messo a 1 mm lo squish ricarburata ed anticipo a18 °

e niente

non va un cavolo tra poco video

io nel miopatie ho il pistone che nuota all interno, e va bene lo stesso... il fatto di aver allargato non e nulla il mio cilindro a confronto e massacrato,

con accensione hp avevo problemi agli alti scorreggiava... risolto comprando una candela al platino ngk.. pero ai bassi e strano che non abbia potenza.... le lamelle sono originali?? controllato se sputa benza verso fuori?

 

 

io nel mio ho il pistone che nuota all interno, e va bene lo stesso... il fatto di aver allargato non e nulla il mio cilindro a confronto e massacrato,

con accensione hp avevo problemi agli alti scorreggiava... risolto comprando una candela al platino ngk...( qualcuno mi ha detto che e la bobina esterna...) . pero ai bassi e strano che non abbia potenza.... le lamelle sono originali?? controllato se sputa benza verso fuori?

[+ pic84]

lamelle ok sono le sue perfette domani ho l'accensione e vedo come sarà

parmakit accensione da 1 kg

[+ MSC 7]

voglio sparare una cavolata non è che aspira aria?i travasi alla base secondo me sono troppo larghi alla base soprattutto il sinistro,,,

[+ trinacria79]

non e questione di travaseria , i miei sono voragini e va un missile... ce Dell altro rivedi l anticipo e lo squish.... sul video non capisco bene dal suono.....

[+ pic84]

quale video ?

[+ Isi(F.R.T.)89]

è inutile che continuiata a dire squish e anticipo vi ha detto che lo squish è a 1e l'anticipo è corretto. il problema va ricercato altrove. La tolleranza pistone cilindro è ok? L'accoppiata spillo polverizzatore qual'è?

[+ MSC 7]

sparo una cazzata veloce un 130 polini mono chiuso il mese scorso non andava una cippa,chiamai il ragazzo mi feci riportare il motore e cambiai frizione e paraolio lato volano con un corteco blu (lui mi porto un rms di merda) il motore ha iniziato a rendere