blocco px 200 c.60

[Ospite smilzopx125e]

fosse solo quello, vibra di tutto su un 200 comunque io non ho portapacchi

però ho scoperto che c'è un elettrauto vespista in paese, appena ho tempo vedo se può aiutarmi a capire che problema ho

[+ giorgiopauselli]

a parte che sul 200 vibra tutto,anche lo specchio sinistro e il coperchio del manubrio se non è stretto bene,comunque sul gancio dietro dei cofani è bene metterci un tubetto in gomma,pero quello è un cigolio che è diverso dal quello che fa il bauletto,a volte è anche l ammortizzatore anteriore che cigola strusciando lateralmente al parafango,zona attacco superiore,

[Ospite smilzopx125e]

l'ammortizzatore mi manca, o forse non ci ho fatto ancora caso

[+ BARBONE]

hai chiavi nel bauletto?? sono bastarde quelle..

ecco perche vendono le espansioni per il duecento.. per coprire gli altri rumori!!

[Ospite smilzopx125e]

si ci sono le chiavi della sella e bloccasterzo, due cacciaviti, chiave candela e altra robetta, ma non credo sia quello, ho spostato diverse volte il tutto, e sempre con un panno che le isola dal telaio

adesso sto facendo prove di carburazione, ho messo inizialmente un freno aria credo 200, che era sul 24g(ci ho infilato una punta da 2mm e sembra andare giusta) con emulsionatore be3 max 128, sapevo che avrebbe smagrito, ma ci ho fatto diverse tirate nel giro di 10minuti e alla fine ho grippato o scaldato, comunque si e spenta

poi ho provato 200 be5 128, a logica ingrasso, ed infatti tartaglia fino a 3/4 di gas, però in questo caso sembra che tintinni meno, ma non vi ho ancora fatto un vero test, ci sono solo andato in giro, e non ho provato a girare la vite dietro, ma non credo che influisca sulla detonazione

però ho notato che togliendo un pò di gas per un attimo scampanella, forse più di come lo faceva prima con 160 be3 128

comunque, domani vado al raduno ad ascoli, e ci faccio buttare l'orecchio a qualcuno, potrebbe anche essere un'eccessiva usura del gt a questo punto

nel frattempo sto valutando il parmakit 222 per non sventrare i travasi, o la rettifica del mio + pistone gs magari, ma prima voglio venire a capo di questo problema, voglio capire che cos'è....

[+ Giollo]

Smilzo che io sappia, se passi da Be3 a Be5 smagrisci...

[Ospite smilzopx125e]

mi hai messo il due ho ricontrollato la tabella, ingrassa in pò in basso e smagrisce un pò in alto, e in effetti corrisponde alla sensazione che ho, dovrei provare a chiudere un pò la vite, ma mi pare che sono già ad un giro e mezzo più o meno

[+ Giollo]

Guarda, tu prendi in mano un Be3 e un Be5 sono identici, per numero di fori, posizione e diametro, cambia solo che l'ultima fila di fori, in alto, quelli più vicini al frenoaria, sono più grandi di diametro (di quanto non ricordo), quindi a rigor di logica non penso ti possa ingrassare più di un Be3 da qualche parte, anzi, può solo smagrirti, giusto?

[+ Fra2]

mi descrivi nel momento della detonazione che ti fa la vespa?....

non vorrei che ti confondessi con altre cose....

 

in pratica se senti la denotazione e staccando la chiave il motore girasse ancora, allora hai ragione, altrimenti è qualche altra anomalia che ti fa sembrare la detonazione..

 

questo è un mio parere a me mi era successo anni fa sulla COSA 200 con 208 malossi che mi rimaneva accesa a 9000 giri anche staccando la candela.... avevo pensato a 1000 cose come te.... tra anticipi e teste invece era una infiltrazione d'aria sul collettore del carburo.....che con una carburazione sballata andava in denotazione..

[Ospite smilzopx125e]

se stacco la chiave e il motore va ancora è auto accensione, ovvero, per troppa compressione o punti caldi in camera di combustione fanno accendere la miscela anche senza scintilla, ma non è il mio caso

a me fa un tremolio vibrazione

per il be5, pensavo che con i fori più piccoli in alto, passasse meno aria, ma mi sa ch3e devo studiare ancora, e comprare gli alesatori

[+ Giollo]

Prendi i miei dati con le pinze, non ho fatto un confronto pratico, posso dirti solo che:

-Il Be5 è nato con l'introduzione delle Vespe catalitiche, quindi miscela più magra per inquinare meno;

-In ordine sono dal + grasso: Be2-Be3-Be1-Be5-Be4-Be6 al + magro.

[Ospite Alelocate]

Px200e con campanelle a velocita costante tra i 70 e 80

 

Abbassata usa

Comprata mmw per cilindri standard

Cambiato marmitta con sito o originale

Aumentato e diminuito getto Max e min

Niente da fare ma....

 

Ieri ho tappato il foro ovale del 24 (simulando una ghigliottina senza unghiate, la n5 per il t5) ed ho alesato il getto minimo da 55 a 60

 

NON DETONA PIU'!

Era magra ai basso/medi..

Ora è un pelo meno arzilla ma sono piu tranquillo visto che sabato vado in Corsica

[Ospite smilzopx125e]

si ho letto la tua discussione di là, infatti ho appena tappato il foro ovale, tempo di docciarmi e la provo, per il getto devo aspettare che riapra qualche negozio, le piccole ferramenta non hanno punte sotto 0,8mm, poi provo anche quello