blocco px 200 c.60

[+ etoplasma]

potrebbe essere forse sei magro.

[+ fede62]

Oggi , un giorno di ferie inatteso, mi sono dedicato alle rimozione del tintinnio.

Premetto che il pistone, almeno il cielo, non ha nessuna lesione nè alterazioni osservabili.

Allora, vi risparmio le varie prove, ma ... ho pressocchè eliminato il tintinnio con le seguenti modifiche.

Spessore da 0,2 sotto testa, getto max 122, apertura di mezzo giro della vite dietro.

Ho messo anche una Sito normale al posto della Road ( ed in allungo ho perduto non poco... ) ma è meno rumorosa e per tutti giorni mi fa comodo.

Candela nocciola .

Forse ho guadagnato un pizzichino ai bassi e , devo dire, non tintinna quasi più.

Qualcosina in certi range di gas ma è quasi impercettibile.

Bene !!

[Ospite smilzopx125e]

io proverei a rimettere la sip road, probabilmente riducendo la compressione ha smesso

anche io ho fatto un'ultimo ritocco alla testa, ma non ho ancora avuto tempo di provarla, la compressione è scesa ancora, e spero di aver risolto

[+ Giollo]

si si,tenetela col tintinnio che va bene,poi vi accorgete del pistone in alto che sembrera sabbiato coi pallini...

Non voglio contraddirti, è giusto il fatto che detonare non è buona cosa, ma dipende molto dal motore... Io col DR ho fatto più di 10 mila km con la testa polini spianata con squish 1.4 e candela 7 in inverno, 8 in estate e anticipo a metà fra A e IT (più verso IT). Se vedi il cielo del pistone è immacolato. Più che altro da fastidio il rumore che compariva solo col motore sotto carico, a gas costante niente. E ho fatto anche tratte consistenti autostradali col passeggero e quasi sempre a manetta, d'estate con 40° all'ombra.

 

 

Adesso col polini e tutti i lavoretti del caso, squish a 1.7 e in apertura gas con le marce lunghe picchia comunque, anticipo su IT. La differenza col DR è che quello ai bassi era un harley, il polini sotto i 2000 ha una certa fiacchezza (dovuta anche ad una carburazione non perfetta al minimo).

 

 

 

 

 

Dario

Modificato 2012 Giugno 26 da Giollo

[+ giorgiopauselli]

occhio,che a volte va a detonare sulla fascia elastica

[+ fede62]

occhio,che a volte va a detonare sulla fascia elastica

 

Sgratt, sgratt ... ; )

[+ etoplasma]

con la sito non detoni perchè vuole meno miscelaa rispetto alla sip road, mi pare strano che la vite dietro sia così poco svitata.

[+ fede62]

con la sito non detoni perchè vuole meno miscelaa rispetto alla sip road, mi pare strano che la vite dietro sia così poco svitata.

 

Mi sono espresso male, scusa.

Mezzo giro in più di come si trovava.

Così è circa 2 giri in tutto.

[+ etoplasma]

aaa ecco

[+ fede62]

Ho rimesso la Road , troppa differenza.

Nel mio caso la differenza è eclatante soprattutto in allungo.

Sopporterò il rumore appena più forte.

Non detona quasi mai .

Contento !

[Ospite smilzopx125e]

forse anche io ho risolto qualcosa...

ho provato la testa con banda 8,5mm, altezza 1,8 e r:c: 10,14 e forse forse ci siamo, ma non canto ancora vittoria, fine settimana la metterò alla prova

 

in sostanza, non sembra detonare, ma anche l'altra volta ha fatto così, anche se oggi ho fatto un giro più lungo, però mi sembra che il motore sia un pelo più generoso, stessa velocità massima, e stesso vuoto tirando la 3° agli 80kmh, ma tenendo aperto arriva a 90kmh(velocità da tachimetro)

quale può essere la causa del vuoto?

il passaggio da vaschetta al getto max è allargato a 2mm e anche l'ingresso dove va il raccordo del tubo benzina, lo spillo è sempre l'originale

ho verificato il colore della candela, che dopo aver tolto la retina dal filtro non avevo ancora fatto, ed era nocciola chiaro, così per tornare a casa ho messo il 128, ma non ho controllato perché mi si era fatto tardi

se fosse stato un vuoto da magrezza, sarei rimasto a quella velocità, anche insistendo?

[Ospite smilzopx125e]

rieccomi, insomma, la vespa ha sempre quel tintinnio, ma mi sto convincendo che sia qualcosa che vibra, perchè altrimenti non si spiega, ho notato che lo fa anche in rilascio, poi sotto un certo regime smette, secondo me c'è qualcosa nel tunnel che vibra

nel frattempo mi sono dedicato al pistone, ho slimazzato un pò ovunque, prima sul pistone che ho di scorta, ho tolto 11 grammi, da 229 a 218, l'ho provato e le vibrazioni sembrano diminuite, e mi sembra che ho più accelerazione

visto il successo, mi sono subito messo al lavoro sul pistone buono, sono arrivato a 217gr, con lavorazioni però diverse, perchè nel primo pistone, ho forato nella parte bassa sotto le finestre, e quando è a pms dai fori si vedono i travasi, e non so se faccia bene o no, e anche sopra lo spinotto, dove la volta scorsa avevo fatto un foro da 4mm passante, adesso ho solo scavato senza sfondare, qui però sono abbastanza convinto che sia meglio senza forare per non perdere pressione(se ho detto fregnaccie correggetemi)

metto delle foto così si capisce qualcosa di quello che ho scritto

ah dimenticavo, ho tirato giù la megadella e ho messo temporaneamente il vecchio padellino marcio, e mi pare di sentire più tiro in basso, la velocità massima però è un pelo inferiore, ma non si alza più la ruota in 2°, a brve provo ad abbassare la testa usa con banda larga, perchè in quella configurazione mi piaceva un bel pò

ecco le foto dei pistoni, le prime due sono della cavia

se nel secondo pistone trovate qualche posto dove poter togliere ancora ditemelo, qualche altro grammo si può togliere secondo me

 

p.s.

non riesco a caircare e foto

[Ospite smilzopx125e]

sorry, forse ho capito come funziona

Modificato 2012 Luglio 8 da smilzopx125e

[+ giorgiopauselli]

scusa l ignoranza...a che sevirebbero quei buchi li?

[Ospite smilzopx125e]

il mio scopo era di alleggerire il pistone, poi se aiutano anche per via della ridotta superficie a contatto con il cilindro non ne sono certo

il pistone da prendere in considerazione è quello sotto, l'altro è la cavia, ma al momento ce l'ho montato, e ci sono miglioramenti

[+ giorgiopauselli]

se ci metti una guarnizione in rame da 0,5 vedrai che sarai piu contento..

[Ospite smilzopx125e]

in testa dici?

[+ giorgiopauselli]

e gia.in testa

[Ospite smilzopx125e]

in pratica andrei a portare lo squish a 2,3mm più o meno, e la compressione di tanto, di sicuro risolvo il battito, ma alla fine il motore è spompo

se la strada è quella preferisc o arrivarci per gradi, non mi va di perdere troppo

[Ospite smilzopx125e]

ho preso la decisione di mutilare il pistone cavia per togliere altro peso, raggiungendo 211 grammi, le vibrazioni mi sembra siano diminuite in alcuni range, e forse aumentate in alcuni passaggi, però ha preso progressione, per adesso lo tengo su ancora un pò, poi rimetto l'altro per capire meglio se ci sono migliorie oppure no

 

 

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ho poi montato uno spessore da 0,8mm sotto la testa, prima con la usa normale, risultando un rc 9,95 e squish quasi 3mm, poi ho provato con la pinasco + spessore 0,8, compressione 8,93 squish 2,6mm banda 11mm, ma è sempre la stessa storia, inizio a pensare che sia una vibrazione, ma io non riesco a capirlo con certezza, dovrò far provare la vespa a qualcuno che ci capisce qualcosa, mi sto stufando di questo rumorino...

Modificato 2012 Luglio 22 da smilzopx125e

[+ Giollo]

Una delle vibrazioni più frequenti e fastidiose è quella del cassettino del bauletto retroscudo. Poggiagli i piedi mentre senti il rumore per capire se è lui

[Ospite smilzopx125e]

purtroppo non è lui, è qualcosa che viene dalla zona motore, o comunque quella zona del telaio, oppure dal tunnel, non riesco ad individuarlo

quello che mi da nervoso è che non riesco a capire se sia una vibrazione o detonazione

[+ giorgiopauselli]

puo essere il cofano?

[Ospite smilzopx125e]

potrebbe, quello destro l'ho sistemato, ma faceva un rumore totalmente diverso e a tutti i regimi

[+ Bunna]

Sul mio 200 (originale) temevo di avere i cuscinetti di banco a putt@ne perchè ad un certo regime e sotto sforzo, sentivo una vibrazione+rumore sordo... E' IL PORTAPACCHI CHE VIBRA