parmakit evc e sp 09

[+ thebesthyper]

ciao ragazzi vorrei aquistare un cilindreo parmakit ma non capisco le differenze tra evc e l'sp 09 a parte il traversino allo scarico.

come prestazioni come sono?

grazie in anticipo

[+ mukiky]

sono due mondi completamente diversi. Un ecv è qualcosina meglio di un polini ed in più è in alluminio quindi molto affidabile

l'sp invece è un cilindro molto racing. Bello cattivo in alto e abbastanza morto sotto... Dipende l'uso che ne devi fare

[+ Omar marcelli]

l'ecv è esattamente come descritto da mukiky l'sp gira molto alto(190°) ed ha una coppia enorme,spesso vuole la sua marma e richiede sicuramernte più accorgimenti dell'ecv,io personalmente ti consiglio l'sp che ho visto che seminuovi si trovano a molto poco..poi bisogna veder che tipo di motore vuoi settare,l'sp è mooooolto più resiing.(ne sto facendo uno di sp09 scarico ovale)

[+ Cristian-91]

Se vuoi andarci in giro,ti sconsiglio vivamente l'SP.

Ho avuto l'ECV al cilindro e ora ho l'SP col traversino.

L'SP è molto potente ma poco fruibile,azzarderei che girarci su strada è palloso.

Non hai vie di mezzo,o corri come un matto o ti ritrovi con meno potenza di un et3 originale...

[+ monzon80]

Per strada ci vuole coppia, e subito!

[+ thebesthyper]

veramente lo userei ogni tanto per farmi qualche sparata mai viaggi lunghi ma sp è aspirato al carter o al cilindro?

il w force invece è completamente un altro cilindro?

[+ Aieie79]

Se l'ECV e l'SP sono due mondi completamente diversi il W-FORCE è tutto un altro universo.

Ho avuto il w-force per poco tempo e devo dire che, secondo me, è un cilindro fantastico, anche se con degli accorgimenti può dare ancora di più. il problema è il prezzo, dipende se sei disposto a spendere più di 500 eurini....

[+ thebesthyper]

be ne ho trovato uno a 390 con pistone da 58 billa 97 nuovo...

anche sp 09 ne avrei uno sotto mano a 200 euro praticamente nuovo e che non ho idea delle prestazioni ne i giri ne la potenza..

[+ wolf82]

scegli bene subito.... se non 6 tanto pratico ecv

se invece sei smanettone sp09 va di piu' ma piu' sbatti deve esser quasi perfetto per andare a dovere

[+ Aieie79]

be ne ho trovato uno a 390 con pistone da 58 billa 97 nuovo...

anche sp 09 ne avrei uno sotto mano a 200 euro praticamente nuovo e che non ho idea delle prestazioni ne i giri ne la potenza..

 

Beh, io mi riferivo al diametro 60 biella 105( o il top o niente ) comunque come dice wolf anche io ti consiglierei l'SP09...

[gRaio]

Se l'ECV e l'SP sono due mondi completamente diversi il W-FORCE è tutto un altro universo.

Ho avuto il w-force per poco tempo e devo dire che, secondo me, è un cilindro fantastico, anche se con degli accorgimenti può dare ancora di più. il problema è il prezzo, dipende se sei disposto a spendere più di 500 eurini....

 

adesso sembra però che per il diam 58 (che non va affatto piano) del w-force abbiano abbassato i prezzi.

dovremmo essere sui 450

[+ Cico80]

Senza ombra di dubbio Io andrei con il D58 traversinato e biella da 97, eliminando scalini e squich settato a 1mm

così facendo recuperi sotto e mantieni sempre un motore sfruttabile sia per un uso "cittadino" che prettamente da Sparo.

Non devi tralasciare la marmitta (dedicata o Falc x dritto) e un carburatore generoso dal 30VHSH al 39,campana 26-69 con parastrappi degni e 4^ DRT o ancora meglio un cambio spaziato a dovere...

Frizione M2 ben settata,accensione variabile da 1kg (meglio con curva di accensione modificata) e non ultimo un'albero ETS bilanciato e centrato a dovere... Per l'ammissione decidi tù,ma ricorda che un pacco lamellare MRT non va oltre il carburatore 34.

Così facendo(se la messa a punto è curata) hai una vespa da 140kmh effettivi in meno di 500metri e capace di bruciare qualsiasi plasticone (anche qualche moto) si mette a fianco.

 

Come vedi questo Gt richiede tantissime cose che con un ECV puoi fare a meno, ma siamo su 2 mondi completamente diversi

 

Questo è il mio SP09 D57 valvola.

[+ thebesthyper]

ok ma fatemi capire sp 09 c'e solo aspirato al carter e non al cilindreo?

c'è sia con traversino che con scarico ovale?

dal sito parmakit si capisce ben poco

[+ Aieie79]

l'SP09 esiste SOLO aspirazione al carter ed esiste sia la versione con scarico ovale che con traversino.

Esiste poi l'SP09EVO che in realtà è più un w-force solo che è aspirato al carter, esiste nei diametri 58 e 60 e il 58 esiste anche con scarico ovale mentre il 60 solo traversinato....

[+ Cristian-91]

Ragazzi cosi secondo me lo mandiamo fuori strada. Un motore potente non è necessariamente divertente...L'SP ha molta potenza ma tutta sopra e niente subito...

[+ Aieie79]

Io sono del parere che per cominciare un ECV fatto bene può dare delle soddisfazioni...

[+ HouseLover]

decisamente cominciare con un cilindro sfruttabile tipo ecv.

 

puoi montarlo plug and play con proma o anche rifasato con espansione e un carburo generoso.