Aieie79

ammesso e non concesso di farcelo stare in uno sputer, ditemi poi, come faccio a farlo stare in strada... Io pensavo di più a un telaio di un kart...

Ciao a tutti! L'altro giorno mi hanno portato un motore rotax, esattamente un ROTAX BOMBARDIER 462. a dire la verità all'inizio non sapevo che farmente ma dopo aver cercato su internet le specifiche devo dire che la scimmietta di montarlo su qualcosa mi è venuta. 462CC. BICILINDRICO, ASPIRAZIONE A DISCO ROTANTE, 52 CAVALLI A 6800 GIRI E OLTRE 50Nm DI COPPIA. Il motore non è bloccato, l'ho anche somntato e sembra veramente bello, devo solo capire se la parte d'accensione funziona... Posto un paio di foto trovate su internet... Voi che dite? Magari qualcuno esperto, tipo Fabio B. potrebbe darmi qualche informazione in più e qualche dritta...

Una deficente... Durante la visione il mio uccello voleva andarsene disgustato... Di fisico niente da dire( ma si potrebbe dire qualcosa sulle tette) ma, secondo me, quella non è mai stata capace nè di ciucciare nè di s.copare come si deve... Preferisco una un pelino meno bella ma che ti stronca...

È a spinterogeno ma senza puntine. All'interno ha un pick-up e poi c'è una piccola centralinetta collegata alla bobina...

Appena la rimonto.... :par :par Siccome l'ho comprata a scatola chiusa dall'inghilterra ho deciso di fargli un chek-up completo prima di metterla in strada... Se tutto va bene fra una decina di giorni sarà pronta e targata...

Se vai a prendere una caterham originale nuova spendi anche più di 50 mila euro e ti posso assicurare che non vale per niente tutti quei soldi. La mia sarà anche una carretta rispetto a una caterham ma sai cosa l'ho pagata? 4000 sterline..... con gli altri 45 mila euro che mi avanzano vazo a zoccole per un bel po' :RdR :RdR :RdR

Mi sa che devo sostituire la bobina d'accensione, che faccio? prendo la vespatronic? :RdR

In settimana mando i documenti per la targatura italiana. Ho il cosiddetto pepe al culo! Non vedo l'ora di andarci in giro nel centro del paese facendo il ditone ai vigili... :D :D

Dopo 10 anni di attesa finalmente ho messo il culo su una mattarello di ciabatta inglese! Motore Ford Pinto 2.0L monoalbero a CARBURATORI. Cavalli dichiarati 140 su 650 Kg... Devo dire che viaggicchia, qualche lavoretto va fatto, tipo revisione carburatori, sostituzione cavi candele e candele e altre piccole minchiatine ma per il resto sono veramente contento... E poi.... Fiammate blu da 30 centimetri dallo scarico....

OMG!!!!!!!!!

Ragazzi, non esiste l'auto perfetta. Se no che esistono a fare i concessionari e le officine autorizzate? Tutte le auto di quersto mondo si rompono. Pure le rolls royce...

Appunto.... Comunque non tutti i produttori inglesi....

Prova a chiedere a jeremy clarkson Come sono le VW... Hihihihihihihihi

Parmakit la da come ricambio e costa circa 50 euro ma secondo me la puoi trovare a meno....

A me la nuova panda piace... Mentre tutte le auto del gruppo VAG mi fanno altamente vomitare... La nuova serie 3 è da sbavo ma costa troppissimo....

:A :A :A :A :A

La FIAT non sarà capace a fare le auto ma a fare i motori è capace eccome, visto che tre quarti delle city car in circolazione, qualsiasi marca siano, montano il 1.3 multijet... Il preoblema è che, come ha detto zamu, noi italiani siamo capaci di far tutto, siamo persone che sanno ingegnarsi in qualsiasi situazione ma, ovviamente, preferiamo fare un caxxo, troppo sbatti....

dovresti scrivere la tua configurazione per avere più dettagli....

un lucano?

Giusto per chiedere... Visto che il polinone è senza testa quale testa mi consigliate di usare?

Lo volevo fare in corsa 60 usando il cilindro già in C.60. Sul sito c'è e su ebay si trovano....

Stavo pensando anche io al pinasco.... Che ne dite se provo il nuovo CORSA 62? O il polini è meglio lasciarlo nella sua corsa originale?

Come da titolo quale albero mi consigliate per il polinone in alluminio in corsa 60?

Io sono del parere che per cominciare un ECV fatto bene può dare delle soddisfazioni...

l'SP09 esiste SOLO aspirazione al carter ed esiste sia la versione con scarico ovale che con traversino. Esiste poi l'SP09EVO che in realtà è più un w-force solo che è aspirato al carter, esiste nei diametri 58 e 60 e il 58 esiste anche con scarico ovale mentre il 60 solo traversinato....