W force 58x54

[+ Francesco m.]

Ho messo insieme un nuovo motorello per il campionato 2012.. ancora siamo alla fase iniziale dei test, seguiranno numerose prove e modifiche.

Il cilindro preso in mano mi è piaciuto molto fin da subito, veramente ben fatto. Mi pare promettere bene e, anche se di alluminio ne ho tolto, ancora ha parecchio margine di miglioramento. Nessuno alle gare ce l'ha , ho voluto testare qualcosa di "nuovo" !

Per adesso l'ho montato con un cambio 4 marce, vediamo se riesco a farle entrare tutte di fila o se mi conviene rimanere su un 3 marce. Il resto: marmitta mia, frizione M2 rivista con 4 dischi, VHSB (ex 38) by dell'orto, Pvl..

Vedrò di fare una bancata dopo le vacanze ! metto una foto :

 

 

[+ sirnick]

Ciao! Bella bestiolina!

Che alberello monti?

[+ Bucco]

Ciao Francesco! davvero interessante il tuo motore! dove hai basettato sopra o sotto per il C54?

Comunque di potenza ne ha davvero tanta!!

[+ Francesco m.]

Allora, come albero (purtroppo) monto un mazzucchelli con biella 110 saldato..appena ho la possibilità lo cambio ! per adesso ci accontentiamo..

la basetta l'ho messa sotto e basta !tanto come fasi ne vengono fuori di ottime e lo scarico può essere alzato a piacere..

si, di potenza ne ha parecchia !! ha una gran reattività, nonostante le fasi non propriamente basse. è merito anche della cilindrata!in confronto al rotax, questo sotto è un trattore la cosa più spettacolare è il pistone.. pesa 7grammi in meno del pistone TM d 54 pur essendo un 58 mm!

[+ tore87]

Allora, come albero (purtroppo) monto un mazzucchelli con biella 110 saldato..appena ho la possibilità lo cambio ! per adesso ci accontentiamo..

la basetta l'ho messa sotto e basta !tanto come fasi ne vengono fuori di ottime e lo scarico può essere alzato a piacere..

si, di potenza ne ha parecchia !! ha una gran reattività, nonostante le fasi non propriamente basse. è merito anche della cilindrata!in confronto al rotax, questo sotto è un trattore la cosa più spettacolare è il pistone.. pesa 7grammi in meno del pistone TM d 54 pur essendo un 58 mm!

ciao francesco !!

ma il freddo dell'inverno ti ha dato alla testa ???

nooo cosa combini abbandoni il rotax ???

potevi usare un pistone da 58 sul rotax... poi vedevi che coppia....

a parere mio con questo cilindro cambia albero mettilo in corsa 51 e fai la c4 che è meglio..

e con l'altro albero che ti rimane fai un rotax da c5

[+ Bucco]

io sto montando il nuovo albero AM RACING quello con 8 fori d'appesantimento che pesa oltre 2,100 kg! fidati che si sente la differenza!!

 

dovresti già essere sopra i 200° solo con la basetta! tanto te vuoi potenza massima quindi puoi alzare!

 

spero che il pistone non l'ho hai lasciato orginale

[+ Francesco m.]

wei tore !! eheh, si in un momento di debolezza mi son fatto tentare dal parmakit ! ma tanto del rotax ho ancora tutto.. si fa presto a rimettere insieme ! è che c'era da rifare il cilindro..quindi ho deciso di sperimentare altro ! anche perchè dovevo tirar giù dei kg.. e togliere l'acqua ha giovato !

Avevo pensato di farlo in corsa 51 per la C4 ma non mi ispirava un gran che.. e ho deciso di rimanere in C5 ! c'è più gente ed è più divertente

 

Bucco, lo scarico in corsa 54 da originale è a "soli" 190 gradi ! quindi molto personalizzabile..il pistone è rimasto originalissimo ! ha già il suo smusso ed è parecchio leggero.. andarlo a toccare secondo me non conviene ! anche per un fattore affidabilità..

Bello l'AM !sarà l'acquisto del prossimo anno..

 

Oggi provando un po' mi si son tranciate le viti rotore ! per toglierle quante madonne..

[+ Bucco]

molto strano perchè i w-force da originali dovrebbero essere già sui 192° di scarico....con il C54 dovresti già essere sopra i 200°....comunque il pistone bisogna lavorarci molto sullo smusso lato aspirazione vedrai che cambia tanto!! io l'ho fatto!! se vuoi sentiamoci in mp che diciamo comincio a conoscerlo bene il w-force!

[+ Francesco m.]

Ma infatti mi son meravigliato anch'io !! pensavo venissero fuori fasi molto più alte.. invece sono abbastanza contenute ! è che mi son tenuto basso con la basetta, in modo da far tornare anche un buono squish.

si esatto, lo smusso è ampliabile ma già non è male ! avevo letto il tuo post sul w force !! ok, ci sentiamo !

[+ Bucco]

io l'ho alzato di parecchi mm!! la testa hai quella originale? comunque se vuoi potenza massima devi salire molto con le fasi!

[+ Francesco m.]

eh si, come con tutti i cilindri. spari 200-202 di scarico e la potenza vien fuori se hai un'espansione fatta decentemente ! il problema poi è : la coppia ?

l'hanno scorso ho fatto lo stesso ragionamento anch'io con il Rotax: mi butto sulla potenza massima, cambio corto e molto ravvicinato e via andare. invece non è così semplice ! appena scende un attimo perdi decimi su decimi, soprattutto nei primissimi metri..e sui 150m è difficile recuperare !

Per cui questa volta mi son tenuto leggermente più basso per poter andare sul banco e provare vari step. La testa purtroppo è ancora l'originale !

siamo proprio agli inizi.. ancora non ho nemmeno misurato l'RDC per dirti ! il lavoro non manca.. ma di tempo ce n'è !

[+ Bampey]

Ops,non avevo letto...Biella 110!

[+ Silvio R.]

Le gare di accelerazione si vincono con la coppia. Secondo me quando cominci a girare alto di cilindrata,

superare i 190-192 di scarico non serve a molto. Per un 125 è già diverso, ma per un 150 non andrei oltre quella soglia.

Tanta coppia----rapporto lungo----poche marce----tanti metri----tempo basso.

[+ GIULIO94]

non è detto che se usi meno marce vai meglio

 

cioè dipende dal motore...se hai tanta coppia puoi usare meno marce ,se no io ne userei 4

[$ miscela]

Noooooo... !! Hai messo in pensione il Rotax ? Vabbeh ,auguri x la tua prossima avventura.

[Ospite zamu93]

Già qualcuno l'aveva fatto notare, ascoltate una vespa di lauro delle accelerazioni è capirete cosa vuole dai suoi motori lui, per il cambio dipende con un w-force come il tuo io stare su un 4 marce con 4 bloccata e un cambio spaziato bene,

[+ Francesco m.]

Eh, bisogna provare un pò ! non è detto infatti che 4 marce siano meglio di 3, è più probabile il contrario ! ciò non toglie che si possa fare un tempo della m.adonna anche con 4 marce ! (su youtube c'è anche un video di lauro ). il problema è riuscire a cambiare velocemente e prendere tutte le marce! il cambio vespa di certo non favorisce la cambiata veloce.. Silvio, hai ragione ! Questa volta infatti mi son tenuto più basso di scarico, concentrandomi sui lati.

@miscela, grazie !

[+ sangio76]

Eh, bisogna provare un pò ! non è detto infatti che 4 marce siano meglio di 3, è più probabile il contrario ! ciò non toglie che si possa fare un tempo della m.adonna anche con 4 marce ! (su youtube c'è anche un video di lauro ). il problema è riuscire a cambiare velocemente e prendere tutte le marce! il cambio vespa di certo non favorisce la cambiata veloce.. Silvio, hai ragione ! Questa volta infatti mi son tenuto più basso di scarico, concentrandomi sui lati.

@miscela, grazie !

 

quel concentriamoci sui lati mi piace in sacco

bravo franz!!!

[+ Francesco m.]

[+ Bucco]

Occhio al traversino se hai allargato molto perchè non è scaricato!!!!

[+ Francesco m.]

Dici ? non ho misurato ma ero convinto che lo fosse.. è ombrato nella zona del traversino ! controllerò !

Tra poco smonto per vedere come ha reagito il cilindro dopo i primi metri.

[+ Bucco]

Dici ? non ho misurato ma ero convinto che lo fosse.. è ombrato nella zona del traversino ! controllerò !

Tra poco smonto per vedere come ha reagito il cilindro dopo i primi metri.

almeno i due w force che ho avuto io non erano scaricati!!

[+ antonioauditt]

Io ho fatto il w force 60x54 con Biella 105 accensione ho una Pvl come la tua da cui ho ricavato un supporto per ventola vespatronic , espansione calcolata per il mio motorello , rapporti 27/69 frizz vespa hp rivista, cambio drt con 3 lunga 4 corta , croc felino , centralina elven anticipo variabile, carburatore mikuni 37tmx , in più ho costruito una valvola pneumatica reversibile sullo scarico , il motore gira molto alto ed ha una progressione eccezzionale , ho avuto solo qualche noia con l accensione che aveva la sede chiavetta al posto sbagliato nel rotore, menomale che l ho visto

[+ antonioauditt]

Che intendi per traversino non scaricato?

[+ dago23]

Io ho fatto il w force 60x54 con Biella 105 accensione ho una Pvl come la tua da cui ho ricavato un supporto per ventola vespatronic , espansione calcolata per il mio motorello , rapporti 27/69 frizz vespa hp rivista, cambio drt con 3 lunga 4 corta , croc felino , centralina elven anticipo variabile, carburatore mikuni 37tmx , in più ho costruito una valvola pneumatica reversibile sullo scarico , il motore gira molto alto ed ha una progressione eccezzionale , ho avuto solo qualche noia con l accensione che aveva la sede chiavetta al posto sbagliato nel rotore, menomale che l ho visto

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