ELIMINIAMO LE PUNTINE ....

[FREE TUNING]

SALVE A TUTTI! apro il post per cercare una stada utile a tutti coloro che hanno una vespa old con motore originale e data l'odioso problema delle puntine e dei condensatori oggi reperibili sul mercato ,pensavo : è possibile sempre rimanendo a 6 volt ( rimanendo nei confini della originalita' e senza stravolgere impianti elettrici ecc) adottare solo uno statore a 6volt : vedi ad esempio pe 200 , rally ecc , mantenendo il volano originale ed al max mettere uno stabilizzatore? o conoscete un prodotto after marker affidabile ( senza andare sulle 12volts indiane o similari? ) grazie e buona pasqua a tutti!!

[$ teit800721]

penso che di eletronico non ci sia niente, la parmakit ha fatto un accensione per il relly ecc... ma penso sia a 12v.

molti passano all'accensione a 12 non solo per le puntine ma anche per l'aiuto che da ai fari.

[+ etoplasma]

lo statore del p200e è a 12v ugale a quello dei px e

[$ teit800721]

tutti i px con le frecce a puntine e non sono a 12v quelli senza frecce a 6V correggetemi se sbaglio.

[gRaio]

tutti i px con le frecce a puntine e non sono a 12v quelli senza frecce a 6V correggetemi se sbaglio.

 

esatto. i senza frecce sono 6v.

 

per free:

dipende da quanto la vespa è old...

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ciao vespaBBestia , le vespe in questione sono una 125 gt del 1966 ed una 150vbb2t del 1962( N.B.:senza batteria) ,poichè sono in ordine al 100% di carrozza ed hanno il loro motore MACHT-NUMBER mi rompe un p'o passare alle accensioni a 12 v , ed anche i kit dedicati non è che facciano faville, PERO' puntine e condensatori sono di qualita' mediocre ,considerando che i motori sono " et3zzati" ( come accadde dalle primavera all'et3) e vanno piu' che bene questa era la ciliega sulla torta! lo statore della et3 ad esempio dite che non funziona?

[+ seba_t16]

statore et3 no.

 

secondo me non esiste quellloc che tu cerchi.

comunque, le puntine sono sempre buone, sonmo i condensatori che fanno piangere

[+ sirnick]

Ciao!

La soluzione ci sarebbe, io l'avevo anche pensata per il mio VBA però devi passare a 12v. Lo statore et3 sarebbe compatibile,

l'unica rognetta è il piatto statore che è più stretto quindi per adattarlo (e restare quindi a 6v) dovresti trapiantare la parte statorica et3

su di un piatto statore PX. Oltre a questo però, serve anche realizzare un cono ex novo in quanto le vere OLD hanno tutte il cono piccolo e

il cuscinettone lato volano, molto migliore rispetto al pietoso rulli PX ma allo stesso tempo una rottura perchè non ti permette di montare

un albero PX e quindi di conseguenza ti ritrovi la necessità di rifare un cono ex novo perchè il cono per volani PX o PK o et3 ha una circonferenza

relativa ai chiodi che è maggiore rispetto a quella originale VBA VNB VBB.... quindi serve chiedere ad un tornitore di realizzarti un cono con

la parte centrale delle dimensioni relative al cono OLD mentre la corona esterna va fatta in funzione dei fori chiodatura presenti sul volano

elettronico PX o PK o et3.

Il problema in tutto ciò non sono queste 4 quote che anche un mentecatto riesce a prendere, il problema è l'allineamento dello statore e dei

magneti volano che è piuttosto difficile da ottenere con accuratezza.

 

Esistono comunque dei kit di conversione a 12v, io dovevo montarne un paio qualche mese fa ma mi sono fermato sono questi:

http://www.emporiodelloscooter.com/inde ... dice=EL489

Un amico appasionato ne ha preso uno ma "dice" di non essere mai riuscito a farlo funzionare..... non so dirti se il problema fosse

dell'accensione o del mio amico. Più probabilmente del mio amico.

Il kit che ti ho postato è prodotto da scooteRS quindi se vuoi andare alla "fonte" evitando tanti passamano inutili puoi farlo.......

 

Vuoi sapere cosa ho scelto di fare sulla mia? ......beh, alla fine ho rimesso l'originale! Nonostante io odii le puntine!

Oggigiorno con i condensatori OLD puoi fare un cambio condensatore al "volo" se ti trovi per strada perchè non c'è

più da stagnare nulla. è sufficiente un pò di pazienza e quattro chiavi in croce che tutti dovrebbero avere con se.

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ciao sirnick e bensentito , quindi hai adottato un condensatore esterno? ( stile fiat 500)? ONDE EVITARE DI dover smontare il volano ecc ecc?

[+ sirnick]

ciao sirnick e bensentito , quindi hai adottato un condensatore esterno? ( stile fiat 500)? ONDE EVITARE DI dover smontare il volano ecc ecc?

 

Volendo lo puoi fare, il buon seba una volta ne ha montato uno al manubrio MITICO!!

Io ho rifatto l'accensione originale e ho pensato di tenere con me un condensatore di riserva.... se serve lo cambio!

Alla fin fine, con le OLD non serve nemmeno un estrattore volano!

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beh forse al manubrio è un p'o' lontano occorre adottare dei cavi di spessore adeguato onde evitare perdite di potenziale lungo la linea! comunque una "via ibrida" potrebbe essere un regolatore di tensione che alimenta sia le puntine che il condensatore( sempre esterno) al fine di evitare sfiammate ecc ecc( sistema ripreso da modifica su 2cv)

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http://www.honda4fun.com/faq/pillole/pill_17.html guardate un p'o' che sistema ! per le nostre vespe ancora nulla!?!!!