help dai "doppisti" parte ...ma non accellera!

[FREE TUNING]

...ciao a tutti , vi espongo il problema vespa pk125s originale con circa 20000km , col suo cilindro va' precisa come un orologio , montato un 130 doppia di scatola , con collettore per pk a 2 fori "dedicato" con lamella nuova ecc ecc , sia con un 24 che con un 25 la vespa si accende ma appena si va ad accellerare non va ossia non prende giri , premetto che la sua marmitta originale è stata aperta e svuotata di tutto! cosa puo' essere? ragazzi spremete le meningi è per un caro amico , doppista di lungo corso come il sottoscritto e mai è capitata una cos DEL GENERE! mah .....mi passano per la testa un paio di cose....paraolio lato volano? , o per caso andrebbe leggermente basettato ?Grazie sin da ora a chi gentilmente ci puo' illuminare!

[Ospite]

intanto come è settato il carburatore?

[FREE TUNING]

SIA il 24 "vhbz ecc se non erro ( per capirci è a valvola piatta con tanto di cravatta come il phbl ! il 25 va' col gommotto sono stati sempre sotto a 130 doppia, sono stati puliti ecc ecc !

[+ Liuch_88]

Hai montato bene il pistone?capita di sbagliare e se la finestrella apre lo scarico il motore non prende i giri...

liuch

[+ bardu91]

Hai montato bene il pistone?capita di sbagliare e se la finestrella apre lo scarico il motore non prende i giri...

liuch

QUOTO in pieno!

[Ospite vespower]

marmitta aperta e svuotata di tutto???????????????

Tutto???? Pure le paratie?????????? E come fà ad andare sto motore, scusa??????????????''

[+ Liuch_88]

se il motore è montato bene anche senza marmitta prende i giri...

non rende bene ma i giri li prende lo stesso....

liuch

[Ospite vespower]

se il motore è montato bene anche senza marmitta prende i giri...

non rende bene ma i giri li prende lo stesso....

liuch

 

mah, fosse un quattro tempi capirei ma un due t HA BISOGNO di una marmitta con un minimo di onda di ritorno, anche il più banale padellino assolve a questa funzione. Senza marmitta è già tanto se si accende; non sò come fai ad asserire una cosa del genere.........

[FREE TUNING]

scusate ma il pistone è montato regolarmente ,d'altronde sulla testa cè la freccia!PERCUI A SBAGLIARE è impossibile!

[+ gary]

la valvola dei carter hai visto se era buona? se è rovinata va sempre imballata e non prende giri!

[Gigi1993]

l'albero com'è messo? accensione?

[FREE TUNING]

ricapitolo , la vespa è una pk125s di serie con motore mai aperto e non ha avuto elaborazioni di nessun genere , in conformazione originale e marmitta tappata ha segnato circa 80 di contakm , con la pulitura totale della marmitta con apertura ecc , e pulizie varie del carburatore , filtro ecc , fa 95 percui perfettamete in linea con quanto dice la piaggio( la dava per 88 km/h)! orbene se il motore avesse qualche problema di valvola ecc ecc non credo che arrivi a tali prestazioni!

[Ospite]

fa fumo?

[+ Nene C.]

se il motore è montato bene anche senza marmitta prende i giri...

non rende bene ma i giri li prende lo stesso....

liuch

 

mah, fosse un quattro tempi capirei ma un due t HA BISOGNO di una marmitta con un minimo di onda di ritorno, anche il più banale padellino assolve a questa funzione. Senza marmitta è già tanto se si accende; non sò come fai ad asserire una cosa del genere.........

prende giri anche senza marmitta il motore.... e si accende regolarmente!

[FREE TUNING]

ho provato personalmente a "giocare " col minimo alzandolo prende un p'o' di giri ma aprendo la manopola no! per il resto diciamo" che i parametri sono nella norma" a meno che non mi dite che l'albero originale pk125s cono da 19 abbia particolari lavorazioni che inibiscono il funzionamento? ma non credo dato che la polini produce propio il suo collettore per doppia dedicato ossia a 2 fori!

[+ Liuch_88]

mah, fosse un quattro tempi capirei ma un due t HA BISOGNO di una marmitta con un minimo di onda di ritorno, anche il più banale padellino assolve a questa funzione. Senza marmitta è già tanto se si accende; non sò come fai ad asserire una cosa del genere.........[/quote

scrivo queste cose perchè già ho provato...invece quello che scrivi tu è solo teoria...mah...

scusate l'

liuch

[+ Silver Dollar Forger]

marmitta aperta e svuotata di tutto???????????????

Tutto???? Pure le paratie?????????? E come fà ad andare sto motore, scusa??????????????''

ho girato un mese sull et3 senza marmitta per la campagna non passava i 70 ma aveva una ripresa da cross e il frastuono di un boeing 747

[Ospite]

a me col doppia era successa la stessa cosa ... ma praticamente mi si era tolto lo spillo

[+ xx75ccy]

si accende senza marmitta, si accende. funziona e viaggiotta anche ai bassi.

vincè non sai le volte che son tornato a casa con la polini a banana in spalla che si era crepata nella flangia del cilindro

 

il tuo problema secondo me è relativo o al carburatore o all'accensione (dando per scontato che il pistone sia dritto ovviamente)

 

quando acceleri dal carburatore senti un vuoto tipo boooooOOooooOOOooooOOOOooo continuo ma il motore rimane acceso anche tenendo accelerato, oppure quando acceleri il motore si spegne ingolfato o fancendo un vuoto?

[FREE TUNING]

..allora il cilindro è stato montato e smontato ben 4 volte e solo una volta " ha preso" nel senso che ci sono state due accellerate poi stessa giostra con carburatori diversi che sono precisi ed alTresi' provati sotto al mio doppia vanno benissimo! specifico che rimontando il gruppo originale la vespa va' percui non ci sono problemi di accensione o similari! ACCELERANDO diciamo che è piu' propenso al vuoto e quindi allo spegnimento!

[+ Liuch_88]

bon il gruppo termico originale che carburatore monti?lo stesso 24 o 25 di cui parli sopra?

se no controllali bene...

liuch