Vai al contenuto

Silver Dollar Forger

+ Utente Attivo
  • Conteggio contenuto

    568
  • Registrato

  • Ultima Visita

  • Giorni ottenuti

    1

Contenuti inviati da Silver Dollar Forger

  1. quello del motore di cui ha parlato white sono io, mi sono lasciato infinocchiare dalla tante immagine viste su internet e poi non mi spiegavo perche oscar solo con un 125 andava molto piu di me che monto un 130 e cosi mi sono fatto aprire il motore e lui non voleva,e ho pastrocchiato. non ti dico la mia espressione il mio stato d'animo al rimontaggio,delusione totale,nella mia testa carter rovinati per un mio schizzo mentale. poi abbiamo tra virgolette recuperato con altre migliorie,ma sono piu che cosciente che il mio motore se non avessi fatto quelle cazzete avrebbe avuto da dire molto di piu
  2. ti sei offeso?cosa capisci dal link che hai messo?tra tutte quelle foto del link non noti nulla di strano?sul tipo,e qui rispondo anche a filipporace:la candela da motosega,oltre ad essere piu corta e avere una chiave candela piu piccola,ha meno parte filettata,il filetto non arriva a filo della camera di scoppio se la monti su vespa,di conseguneza non lavora come dovrebbe,e' come se montassi una candela a filetto corto su una che la monta a filetto lungo,ti fa 6 metri di scintilla e ti buca il cielo del pistone
  3. 10 pagine?madonna!comuqnue che sappia io champion non ha corrispondenza direttacon la b9,mentre bosch ha la w3 ma e' difficilissimo reperirla.rileggevo la tabella,ha messo addirittura come corrispondenti due tipi di champion da motosega!
  4. come ha scritto Claudio son candele da macchina,pero' quello tabella ha qualcosa che non torna: da corrispondenza con le 9 sia champion l78c che 82,quando la 78 corrisponde a una ngk b8,mentre la 82 e' una b6 quasi b5,in pratica la 82 e' il grado corrispondente alla candela originale del 50
  5. la vedo dura che si ovaòlizzi,dopo una caduta credo proprio che se proprio si rompano senza passare da una fase di deformazione
  6. ho un amico che ha provato lo stesso esperimento,dopo aver prima fatto un collaudo fallimentare con una ventolina davanti al carburatore per 'buttargli piu aria in aspirazione':dopo una manciata di chilomentri era rimasto solo il rame dei fili
  7. ma secondo me non e' nemmeno possibile farlo visto che la fusione del cilindro non dovrebbe avere carne da creare un condotto
  8. e' quello che dicevo io,da special!se togli le alette del collettore pero' poi lo rovini
  9. appunto il bicchiere fisso e' la rogna,anche se a tutto c'e rimedio
  10. ah ho capito,hai quello da special di collettore,quello col bicchiere fisso e che viene via il tubo d19.ragionavo in termini di pk,il lamellare e' fatto diversamente,mi rimangio quello che ho detto,anche perche non credo ti metterai a modellare un manicotto a caldo
  11. ma di getto minimo che monti?non conosco il 19 polini,ma da cio che leggo mi sembra di avere capito che e' un po una rogna trovare i getti a poco.io fossi in te prenderei un phbg19,o 21,va decisamente meglio di un shbc,monta il classico getto max,si trovano facilemnte spilli e gingilli vari e te lo porti a casa con ancche una 40ina di euro
  12. fai presto fare una prova veloce:scolleghi i fili su quella montata e li attachi su una delle nuove e te la tieni appoggiata sulla pedana per provarle
  13. credo che lo statore px,anche se lo adatti per i carter pk,abbia la fase completamente diversa
  14. la prima lasciala perdere,costa poco,e dura ncazzo.la seconda se e' della ducati puoi prenderla,ma informati,costa poco comunque
  15. ti basta che sia quella che porta rosso-bianco e 2 verdi e va bene per tutte le 6 poli,quindi et3,px e pk125
  16. ho fatto un paio di misure:con la basetta lo scarico e' scoperto di circa un millimetro e mezzo,senza basetta e' scoperto di circa mezzo millimetro!ho controllato con un altro cilindro che ho scoperto avere la quota di basamento di 5 decimi piu bassa,e lo scarico e' un po coperto.ora mi chiedo,in ogni caso la fascia cade in un punto in cui non rimane davanti allo scarico,ma e' sempre in canna tutta coperta,e secondo il ragionamento del messaggio di sopra,allora dovrebbe essere a rischi impuntamento anche da originale.dico bene? aggiungo una domanda vista la mia curiosita':cazzeggiavo su ebay e mi sono imbattuto nel cluster malossi,di cui ignoravo l'esistenza.ma si monta sul cambio originale senza cambiare gli ingranaggi di terza e quarta tipo i pignoni drt?
  17. ho fatto un paio di misure:con la basetta lo scarico e' scoperto di circa un millimetro e mezzo,senza basetta e' scoperto di circa mezzo millimetro!ho controllato con un altro cilindro che ho scoperto avere la quota di basamento di 5 decimi piu bassa,e lo scarico e' un po coperto.ora mi chiedo,in ogni caso la fascia cade in un punto in cui non rimane davanti allo scarico,ma e' sempre in canna tutta coperta,e secondo il ragionamento del messaggio di sopra,allora dovrebbe essere a rischi impuntamento anche da originale.dico bene?
  18. alcune campane sono piu rumorose di altre,di norma il fischio e' caratteristico delle denti dritti.un ottimo "silenziatore" e' l'olio 80/90,certo non lo elimina ma lo attenua di parecchio se ti da fastidio.io di personale trovo affasciannte quel fischio,e piu fischia,piu mi piace
  19. non saprei,come dicevo la basetta era ok,il serraggio e' stato effettuato maniacalmente a croce e con dinamometrica.no il cilindro non e' rettificato e' misura originale 57,niente scampanellii ne su di giri ne giu.ehj si,la fascia ad L e' fatta di burro,se mi capita di maneggiarle perdo due kg dalla tensione a tenerle in mano. si infatti e' una rondella,ho il vizio quando smonto di di riavvitare i dadi sui prigionieri e mettere tutte le rondelle dentro ad uno quindi mi sembra di capire bene,come diete sia tua Alberto che Poeta,che il problema e' lo scarico non raccordato sotto.quindi e' una pratica che va sempre fatta in caso di basette?chiedo ulteriore conferma perche in attesa del pistone nuovo,pensavo di eliminare la basetta e aggiungere una guarnizione di testa in piu per recuperare i 4 decimi eliminati dal cilindro,ma se mi confermate che con la raccordatura dello scarico rimedio ed evito ulteriori rischi,procedo a limare e rimontare tutto basettato
×
×
  • Crea nuovo...