testa polini aiutoooo!!!!!!!!!!

[+ cinquantinoskeggia]

salve a tutti ho un problema con la testa del doppia polini,premesso che ho gia cambiata 1 anche quest' altra mi sfiata.ho provato a farla rettificare ma niente da fare. oggi ho acceso la vespa e purtroppo ho notato che scoppiettava, a quel punto ho tolto la cuffia e mentre acceleravo vedevo la fiamma all' interno del cilindro.in passato avevo gia provato con pasta rossa nera e anche quella loctite ma il problema si ripropone.cosa posso fare per risolvere questo inconveniente visto che il cilindro ha solo 896 km secondo voi da cosa è dovuto questo problema sono le teste scarte oppure si deformano con il calore vorrei risolvere al piu presto e senza spendere capitali,sono disposto anche a spedire il pezzo se qualcuno riesce a risolvere il problema, grazie a tutti

[+ miniturb]

Visto che 2 teste su 2 ti hanno dato questo problema...al posto che la testa hai provato a verificare il cilindro

[+ cinquantinoskeggia]

il cilindro sembra bene, controllato piu volte, quello che non capisco è il fatto che funziona per un periodo e poi bo si dilata di punto in bianco, vorrei risolvere senza dover rismontare il cilindro che non ho tanto tempo a disposizione,

[+ miniturb]

"Sembra bene" diciamo che non è proprio un buon parametro...

 

Poi, controllato più volte come...da te ad occhio o dal centro rettifica???

 

Se il problema ce l'ha il cilindro...puoi cambiare tutte le teste che vuoi....ma il problema te lo ritroverai sempre e comunque.

 

Paste e accrocchi vari sono solo dei palliativi...magari ti tiene botta qualche km in più...ma il problema si ripresenterà...

[+ cinquantinoskeggia]

chiedo scusa è bene e controllato varie volte in retifica i quali mi hanno detto che la colpa esclusivamente è della testa secondo voi se la spiano di 1 mm e metto una basetta risolvo oppure no

[+ tmth]

potta testa e cilindro in rettifica. chiudi con la dinamometrica e fine dei problemi,,,, se perde ancora hanno sbagliato in rettifica

[+ miniturb]

Per "basetta" intendi la guarnizione tra testa e cilindro?

[Gigi1993]

no stesso problema anche io...ma solo da quando l'ho fatta abbassare per avere uno squish decente ..comunque la soluzione migliore sarebbe fare come fa la malossi che usa un grande or in testa oppure altro modo farla a incasso però vedo più difficile la questione

[+ luca f-12]

E' noto che le teste polini sfiatano un po soprattutto dal lato scarico, ma di solito questa cosa non crea nessun problema. L'unico modo per non farla sfiatare è mettere

l'o-ring o fare la testa ad incasso.

comunque se la cosa è grave secondo me devi vedere come sta il cilindro, se detona, se è troppo anticipato, se scalda piu del normale ecc... perchè le teste polini hanno sempre sfiatato ma questo non crea nessun problema nel funzionamento.

[+ cinquantinoskeggia]

qualcuno è in grado di mettere l' oring nella testa o farla a incasso perche in retifica avevo chiestoe mi avevano detto che costa un botto fare questa operazione , poi bo,comunque sia anche se fosse troppo anticipata non dovrebbe detonare dopo due mesi ma subito o sbaglio

[+ luca f-12]

controlla che non sia successo qualcosa al motore. Ripeto, la testa polini è normale che sfiata, ma non compromette il funzionamento corretti del motore.

[Ospite]

le teste polini sono troppo sottili e si deformano col tempo,per quello sfiatano e se non stai attento si svitano pure,anche se chiuse con la dinanometrica.

prima di tutto fai spianare sulla testa quelle schifo di protuberanze dove vanno ad appoggiare le 4 rondelle.

se vuoi mandami testa e cilindro,te la faccio ad incasso,a patto che tu non abbia già spianato o testa o cilindro,altrimenti puoi basettare il cilindro sotto e poi incasso sopra della testa

[Gigi1993]

è un doppia sto qui ...se basetti poi non ti combaciano più i fori dell collettore con quelli del cilindro

[Ospite]

osti non avevo fatto caso...allora ci si può mettere l'or come il malossi volendo

[Gigi1993]

si sarebbe la soluzione migliore

[+ cinquantinoskeggia]

se ti mando la testa che ho ferma a casa riesci a mettermi l' oring senza che smonto ora il motore visto che adesso non dispongo di altri mezzi per muovermi o devi avere per forza anche il cilindro

[Ospite]

per l'or mi basta la testa

[+ cinquantinoskeggia]

ok mandami l' indirizzo e il costo in mp che ti spedisco il pezzo e i soldi per il lavoro,e se è possibile abbassarla un po la testa, visto che quella che è su adesso è stata abbassata 5 decimi,e la vespa va bene. con questo accorgimento funzionerà,non ce problema che si disfa l oring?

[Ospite]

mp

[♥ Fresa_impazzita]

Sicuro che il cilindro in alto sia integro?Magari ha una micro cricca ....e da freddo funziona alla grande,ma quando entra in temperatura....addio bisi...

Le teste polini si sformano,d'accordo,ma sarebbe la prima volta che 2 su 2 fanno questo scherzo qua....

[Ospite]

anche 3 su 3 si piegano,sotto tutte troppo sottili

[♥ Fresa_impazzita]

ah,ok...

non mi è mai capitato...

[Ospite]

succede se si scalda un pò più del dovuto il gt,oppure se usi troppo olio nella miscela e piano piano trafila,ma sempre perchè la testa si imbarca

[♥ Fresa_impazzita]

Qualche volta ho notato inizio di trafilamenti tra testa e cilindro,Poi controllando notavo che il cilindro non era perfettamente in piano sulla sua sommità,e la testa si chiudeva male...

Passatina con tela abrasiva sulla testa e azzerramento dell' errore sul tornio il problema non si presentava più...

[+ Whine]

Il buon Quattrini aveva suggerito il modo per ovviare a questo problema, cioè fare due cordoni di saldatura a X in alto tra le alette, in questo modo la testa non si imbarcava più.

Non ho una foto ma se cercate c'è.

Il problema della testa polini è che ha troppo poca "ciccia".. sono convinto che la testa malossi anche se non avesse l'or e la sua sede non sfiaterebbe comunque.