Ottimizzare il 200.....consigli?

[Ospite]

Salve, sto sistemando il mio primo 200 sia il telaio che il motore.....per il telaio l'ho già rimontato dopo la riverniciatura e pure ho montato il freno a disco........per il motore vorrei ottimizarlo se possibile con il suo GT originale ....ho visto che le finestre sul pistone potrebbero essere alzate visto che non tengono completamente aperti i travasi sul cilindro.....ho misurato l'aspirazione della valvola e mi ritrovo con 105-106 prima del PMS e 53-54 dopo il PMS.....per l'albero potrei farlo in corsa 59 ma ho paura che vibri da matti.

Acetto consigli.........dimenticavo questo 200 mi serve solo per turismo, quindi massima affidabilità.

Grazie per tutte le risposte

[FREE TUNING]

ciao sparviero visto che ci sei fallo in corsa 60!ottomizzando il tutto anche col gt originale" rivisto" fa il suo onesto lavoro ,

[Ospite]

su "scootering" del mese scorso o di febbraio c'era un bell'articolo sull'ottimizzazione del GT originale px200!

[+ miniturb]

Anch'io, causa sostituzione paraolio ho deciso di dare un po di pepe al 200 Piaggio. Per il GT ho seguito una modifica fatta su scootering ma di Novembre che mi gentilmente passato Kenzo.

 

 

Più modifica al padellino "2IS" stile.

 

E qualche ritocco al SI 24/24E.

 

 

Ora sono solo indeciso su come intervenire su valvola e albero...

 

 

chilosa75, riusciresti a scannerizzare e postare l'articolo di scootering di Febbraio??? Grazie

[+ tmth]

guarda qua

http://www.vespaonline.com/vbulletin/el ... -60-a.html

[Ospite]

Quell'articolo l'ho visto anchio, volevo sapere se qualcuno ha provato quelle modifiche........per l'albero anchio non so cosa fare

[+ miniturb]

tmth, quella discussione l'avevo vista. Io però ho deciso di tenere l'albero originale.

 

E' stato proprio Kenzo a suggerirmi l'articolo che ho postato.

[+ kenzo]

io l'ho fatto,aggiungendo solo un 30 phbh al tutto,peccato che quel maledetto del mio amico no l'abbia ancora montato sotto la vespa!!

[Ospite]

io l'ho fatto,aggiungendo solo un 30 phbh al tutto,peccato che quel maledetto del mio amico no l'abbia ancora montato sotto la vespa!!

Sgratt...sgratt....peccato.....si poteva avere già qualche informazione in più, ma hai modificato anche la fase valvola??

Ieri sera ho misurato le fasi del cilindro originale e ho trovato 160° per lo scarico e 115° i travasi.

[+ kenzo]

la valvola no,l'albero ho fatto 60/120 o 125 non ricordo benissimo comunque C60.

come cilindro mi sembra invece che l'originale che ho misurato fosse 121° e 163°.

di sicuro mi ricordo che come travasi l'originale è più alto del polini 208,che però a sua volta è più alto di scarico. parlando di cilindri non smanettati!!

anche da qui ho deciso di provare a NON imbasettare sotto e "contenere" l'aumento delle fasature consguenti al C60, in circa 4 gradi.

C60+1.5 di basetta ho misurato circa 8° di aumento,che ho provato con aspirazione originale escluso l'albero già ritardato che porta a circa 70°/110°.

la prova che ho voluto fare è "spostare" quei 10° circa dal ritardo all'anticipo e insieme abbassare di 4° circa le fasature al cilindro per avere ancora più bassi.

poi in progetto ce n'è un altro ancora,che però è ancora lontano abbestia dall'essere pronto.

i pezzi sono sparsi tra la toscana e la sicilia .....

[Ospite]

ciao sparviero visto che ci sei fallo in corsa 60!ottomizzando il tutto anche col gt originale" rivisto" fa il suo onesto lavoro ,

Non mi piace il corsa 60, è troppo posticipato preferisco il C59 almeno mi faccio la fasatura che voglio......il C60 l'avevo sul 177 e l'ho sostituito col C59 che va molto meglio.

[FREE TUNING]

pero' cè chi il 200 lo fa anche in corsa 62! ad onor del vero cè pure corsa 61 , fosse per caso che la corsa deve essere dispari chiedo perchè sto "mettendo da parte" i pezzi per un motore 200 ed effettivamente i dubbi sull'albero non mancano: personalmente sarei propenso al 62 !naturalmente si intende per motore turistico non da sparo!

[Ospite]

pero' cè chi il 200 lo fa anche in corsa 62! ad onor del vero cè pure corsa 61 , fosse per caso che la corsa deve essere dispari chiedo perchè sto "mettendo da parte" i pezzi per un motore 200 ed effettivamente i dubbi sull'albero non mancano: personalmente sarei propenso al 62 !naturalmente si intende per motore turistico non da sparo!

Preciso che non mi piace il C60 non per la corsa......ma solo per la fasatura dell'albero ( Mazzuka ) che secondo me è troppo posticipato.......per il C62 non è che dopo ti trovi sotto al culo un martello pneumatico?????

[Ospite]

Visto che non sapevo cosa fare questa sera ,ho provato su un vecchio pistone ad alzare le finestre dei travasi.

[+ kenzo]

il pistone è come l'ho fatto io.

su gli ultimi due C60 che ho il ritardo è 60°

[FREE TUNING]

CIAO sparviero sicuramente in corsa 62 è coppioso come motore pero' se si riesce a spalmare la coppia in un ampio range di giri esce un motore con i contro...., inoltre sino a che carburatore ci si puo' spingere" nel senso di ingombri" che non vada a toccare sulla carrozzeria? 34' ?

[+ BARBONE]

Sarebbe bello, anche se poco conveniente, che qualcuno pensi anche come fare a ottimizzare un 125-150....completerebbe l'opera!

cosa ne pensate?

[+ pippo90]

c' è già chi l' ha fatto...

ma io.. non sento, non vedo e non parlo!

[+ kenzo]

Supertony è quasi quattro anni che usa un malossi 210 corsa 62.

per il carburatore,alle peggio lo giri indietro,no?

penso che anche i VHSA ci entrino abbastanza bene e li siamo grandicelli..

i PHBH ci entrano bene,quindi da 26 a 34 se non ricordo male.

[Ospite]

Supertony è quasi quattro anni che usa un malossi 210 corsa 62.

per il carburatore,alle peggio lo giri indietro,no?

penso che anche i VHSA ci entrino abbastanza bene e li siamo grandicelli..

i PHBH ci entrano bene,quindi da 26 a 34 se non ricordo male.

Però il discorso era partito su come ottimizzare con componenti originali (l'albero con spinotto DRT ci può stare)......e con l'obbiettivo di fare un motore turistico e super affidabile.....se no fra poco dovro montare anche il radiatore

[Ospite]

Siccome ho un'altro cilindro sempre piaggio 200 domani vedo su quello come sono le fasature e poi vedo come modificarle

[FREE TUNING]

HEHEHEH sparviero per il radiatore dobbiamo aspettare orax comunque l'ottimizzazione passa comunque da un carburatore piu' grande " almeno un 28" ed un'albero "decente" il discorso di metterlo in 60 /62 è fatto al fine di avere un motore "diciamo " pronto ad uno step evolutivo senza dover aprire! personalmente lo farei in corsa 62 e metterei pure i rapporti lunghi!

[+ BARBONE]

c' è già chi l' ha fatto...

ma io.. non sento, non vedo e non parlo!

 

dai sono curioso

[+ kenzo]

Supertony è quasi quattro anni che usa un malossi 210 corsa 62.

per il carburatore,alle peggio lo giri indietro,no?

penso che anche i VHSA ci entrino abbastanza bene e li siamo grandicelli..

i PHBH ci entrano bene,quindi da 26 a 34 se non ricordo male.

Però il discorso era partito su come ottimizzare con componenti originali (l'albero con spinotto DRT ci può stare)......e con l'obbiettivo di fare un motore turistico e super affidabile.....se no fra poco dovro montare anche il radiatore

 

tanto poi và a finire sempre con un monticino di limatura di alluminio e un prototipo da viaggio

[Ospite]

Supertony è quasi quattro anni che usa un malossi 210 corsa 62.

per il carburatore,alle peggio lo giri indietro,no?

penso che anche i VHSA ci entrino abbastanza bene e li siamo grandicelli..

i PHBH ci entrano bene,quindi da 26 a 34 se non ricordo male.

Però il discorso era partito su come ottimizzare con componenti originali (l'albero con spinotto DRT ci può stare)......e con l'obbiettivo di fare un motore turistico e super affidabile.....se no fra poco dovro montare anche il radiatore

 

tanto poi và a finire sempre con un monticino di limatura di alluminio e un prototipo da viaggio

Devo riconoscere che hai ragione, infatti sto pensando ad un'albero nuovo.......però il problema è che albero prendere???????????? lo vorrei in corsa lunga però con fasatura come originale i posticipati all'infinito non mi piacciono.

Dove lo posso prendere?????? Il meceur lo trovo in corsa 60 con fasatura originale?????? Se si e dove e magari senza dover fare un mutuo?????

Si acettano proposte