indurire sopspensione posteriore.. si può?

[+ Flaviopk]

come da titolo si può in qualche modo aumentare anche di poco la durezza della sospensione posteriore? mi sembra troppo fluida nelle curve... e poi voglio che mi parta il posteriore in curva...

[+ elmotorista]

x fare il F I O L?

 

 

[+ Flaviopk]

per fare che?

[+ checco]

Metti dell'olio più viscoso. L'ammortizzatore posteriore si può smontare,

[+ Flaviopk]

lo so che si può smontare... comunque vorrei anche le istruzioni di come fare per l'appunto please

[+ checco]

non l'ho mai fatto.

Dovrebbe esserci una ghiera dove entra lo stelo. Sviti quella e il gioco è fatto. Svuoti e riempi con olio per ammortizzatori. Per la gradazione devi provare.

[♥ Vespaolo]

D'accordissimo con Crimaz.

Per me il Sebac da 40 Euro è troppo rigido; gli cambio la molla con l'ammortizzatore della Vespa originale e va molto meglio.

[+ seba_t16]

come da titolo si può in qualche modo aumentare anche di poco la durezza della sospensione posteriore? mi sembra troppo fluida nelle curve... e poi voglio che mi parta il posteriore in curva...

 

gli ammortizatori ricaricabili, per l'appunto, sono degli anni che furono... adesso infatti sono "ermetici".

sul sito della SIP, per esempio, ci sono molle più rigide.

Per fare un bel lavoro, dovresti adottare anche un ammortizzatore più rigido.

resta il fatto che irrigidendo il posteriore (e/o l'anteriore) aumenti la tenuta di strada (entro certi limiti). sicchè, se vuoi che la vespa ti parta di culo, metti e gomme finie...

[+ checco]

ma vuoi partecipare ad una gara supermotard con la vespa?

[+ seba_t16]

magariiiiiiiiii, ci metterei la firma

[Ospite]

Raga, non so voi, ma io mi trovo molto meglio con assetto rigidissimo, vedi sebac regolabile e gomme all'anteriore 2 e posteriore 2,5.

Sono pazzo??

[$ 2IS]

Raga, non so voi, ma io mi trovo molto meglio con assetto rigidissimo, vedi sebac regolabile e gomme all'anteriore 2 e posteriore 2,5.

Sono pazzo??

concordo, sulla vespa odio il beccheggio, assetto piatto e basso, il più possibile...

[+ checco]

Ad un raduno ho fatto una corsa con un tipo pazzo che entrava in curva con la ruota posteriore alta. Il bello è che aveva un ET3 originale.

[+ seba_t16]

Raga, non so voi, ma io mi trovo molto meglio con assetto rigidissimo, vedi sebac regolabile e gomme all'anteriore 2 e posteriore 2,5.

Sono pazzo??

 

io invece preferisco ammortizzatori rigidi, e gomma morbida 1.9 max.

questino di gusti. con la gomma dura è un po troppo scivolosa

[Ospite]

Ad un raduno ho fatto una corsa con un tipo pazzo che entrava in curva con la ruota posteriore alta. Il bello è che aveva un ET3 originale.

aveva il freno a disco spero

[+ Flaviopk]

oh, grazie ragazzi... dunque allora adesso lo smonto... se no aspetta... vedo sulla sip cosa c'è... poi vi faccio sapere...

[+ checco]

Ad un raduno ho fatto una corsa con un tipo pazzo che entrava in curva con la ruota posteriore alta. Il bello è che aveva un ET3 originale.

aveva il freno a disco spero

 

No non aveva il freno a disco!!!!

[Ospite]

Raga, non so voi, ma io mi trovo molto meglio con assetto rigidissimo, vedi sebac regolabile e gomme all'anteriore 2 e posteriore 2,5.

Sono pazzo??

concordo, sulla vespa odio il beccheggio, assetto piatto e basso, il più possibile...

 

si vede che non c'e' il pave e le buche profonde 20 cm .....fortunelli

[Ospite]

Raga, non so voi, ma io mi trovo molto meglio con assetto rigidissimo, vedi sebac regolabile e gomme all'anteriore 2 e posteriore 2,5.

Sono pazzo??

concordo, sulla vespa odio il beccheggio, assetto piatto e basso, il più possibile...

 

si vede che non c'e' il pave e le buche profonde 20 cm .....fortunelli

Abbiamo solo l'asfalto lucidato a specchio e i crateri da 40cm... ehehehehehe

[Ospite]

Raga, non so voi, ma io mi trovo molto meglio con assetto rigidissimo, vedi sebac regolabile e gomme all'anteriore 2 e posteriore 2,5.

Sono pazzo??

concordo, sulla vespa odio il beccheggio, assetto piatto e basso, il più possibile...

 

si vede che non c'e' il pave e le buche profonde 20 cm .....fortunelli

Abbiamo solo l'asfalto lucidato a specchio e i crateri da 40cm... ehehehehehe

 

beh il lucidato a specchio non e' propio modello isole greche fortunamente .... a crateri saremmo li', ma il pave , soprattutto quello che sta in mezzo ai binari del tram e si arriccia credo sia la prova piu' terrifica, magari anche bagnato

[+ gigiobu]

Tantissimi anni fa avevo visto un sistema per assettare gli ammortizzatori delle macchine ... consisteva nel montare gommini tra le spire della molla ...

 

 

... era un sistema economico che induriva a piacimento a seconda del numero di gommini che mettevi. La ditta è la Gopren (il sito c'è ancora ma sti accrocchi non li ho più visti in giro)

Ciao

[$ 2IS]

la soluzione è buona, ma non so se risolverebbe il problema di un corretto bilanciamento elastico/idraulico dell'ammortizzatore...Cioè sarebbe preferibile non far gravare il lavoro solo sulla molla o solo sull'ammortizzatore...

Di solito negli impianti originali la molla è sovradimensionata rispetto all'ammortizzatore, ma se fosse il contrario sarebbe anche meglio, in modo tale da poter fare settaggi anche con un forte precarico senza contare troppo sulla molla, sostenuti da un'ammortizzatore che "ce la fa" tranquillamente...

[+ Flaviopk]

 

45 euro

[Ospite terradimotori]

 

45 euro

 

sebac

 

comunque http://cgi.ebay.it/amortisseur-anterieu ... dZViewItem

[+ sirnick]

quello in asta è anteriore....