Nene C.

55,8 di alesaggio!!!!!

bhè...infatti è così.....perchè di solito una volta tolto dal telaio......il bordo si storge tutto e non ne vale la pena montarlo di nuovo..

nessuno???quanto faccio 65% 70%?????

http://cgi.ebay.it/marmitta-vespa-dritt ... 7C294%3A50 quella di massimo zirri....

a che percentuale posso allargare lo scarico di un 102 polini senza compromettere l'affidabilità???

una tornita per tirare via la testa dei chiodini che tiene unito il cono?

allora.... volevo fare 2 domande...... 1a: dove è che si nota sulla crocera il suo consumo????ed è questo il motivo principale per cui uscirebbero le marce???? se avete foto meglio!!!!!!!!! 2a: x montare un 130 polini o un 130 malossi bisogna barenare?????

è è.... dobbiamo aspettare persone più brave di noi!!!!!!!!

9°????penso siano di meno se originale di scarico è 160° e aggiungendo 1,5 mm di basetta è andato a 170° penso che 1 mm equivalga circa a 7 gradi.....i conti tornerebbero di più.... 1 mm= 7° 0,5 mm= 3,5° 160° originali + 10°(totale gradi aggiungendo 1,5 mm di basetta)=170° o sbaglio???

ah ecco...grazie mille...comunque con le fasi che hai dato tu allora viene: basetta da 1mm: scarico 168° travasi 123° basetta da 2mm: scarico 177° travasi 132° ora ci sono io con basetta da 1,5 mm ho misurato 170 scarico e 125 travaso an....1 mm vale circa 7° gradi!!!!!! ma quando si mette la basetta sotto il cilindro poi bisogna solo abbassare del tanto che si è alzato con la basetta sulla parte sopra del cilindro???non si toccano le travaserie interne? ??

ah ecco...grazie mille...comunque con le fasi che hai dato tu allora viene: basetta da 1mm: scarico 168° travasi 123° basetta da 2mm: scarico 177° travasi 132° di scarico quindi 160° senza basetta????

....quali sarebbero i punti più esatti????non ce un'idea precisa?????

l'albero in pratica......quando dovrebbe cominciare a far affluire benzina nel suo pezzo di spalla mancante(quando il pistone si trova dove?????).......e quando deve chiudere(quando il pistone si trova dove???)

beh allora puoi aspettare quanto vuoi ma qui non ti rispondera mai nessuno in argomento malossi...qui molto screditato...io lo gia fatto a tre miei amici...e poi c'era un topic di bernacorse che aveva spianato 3.6 come ti dicevo io...il mio consiglio te lo dato...dopo vedi te se non ti fidi.... si ho notato... ho fatto ankio un paio di questi cilindri ma non mi ero mai azzardato a rifasarlo... per questo ho chiesto domani vado a tornire il cilindro come mi hai detto te... avete una foto di come si fissa il cilindro al tornio.....perchè seondo me durante il fissaggio la camicia si rompe perche è tanto fine!!!!!

ok grazie mille

non si riesce a capire quel che ce scritto...troppo piccola!!!!!

x esempio.......se metto alla prima tacca dal basso è più grasso di quando lo metto alla penultima tacca dall'alto????

nessuno??

mi potreste dire cortesemente tutte le sigle di carburatori 28 dell'orto che si possono montare su vespa???quindi 2 tempi tipo 28 phbh bs..................

1 ,2 mm in senso antiorario quindi???

io ho messo i volano della special 4 marce sul mio motore pk.... la mia configurazione è 102 polini raccordato albero anticipato di circa 16 mm carburatore 19 con airbox getto max 82 marmitta polini a banana rapporti 22 63 il tutto è montato su motore pk 4 marce con statore 4 poli ora volevo sapere devo spostare lo statore dalla posizione originale??? il getto max come vi sembra???

e di volano usi il pk o lo special????

ieri tornando a casa dal solito giretto del sabato sento che la vespa non sale proprio di giri....non riesco a tirare le marce...non vado avanti....riesco ad arrivare fino a casa...arrivato a casa....controllo la candela ....la distanza degli elettrodi è perfetta....color marroncino perfetto....do un paio di spedalinate senza candela.....si blocca la pedivella............ allora comincio subito a smontare ......sto per allentare le viti del cilindro quando i miei occhi capitanosul lato del volano....UN CREPO.......BELLO LUNGO........e scopro che fregava sul carter ecco perchè il bloccaggio improvviso della pedivella ecco il perchè non riuscivo a salire di giri..... adesso vorrei capire il perchè la rottura del volano....sapete spiegarmi???il volano è un pk originale piaggio cono 19 e pesa 2,2 kg circa........ la mia configurazione se può servire è.... 102 polini....tutto raccordato al carter carburatore 19 con airbox polini campana 22/63 denti elicoidali albero anticipato e riequilibrato(da me) marmitta polini a banana ...... il tutto montato su carter pk con statore a 4 poli....(volano 2.2 kg circa) ... ora posso montare il volano della special 4 marce mantenendo lo statore originale????? altrimenti per che volano potrei prendere????

per favore..è urgente...vi ringrazio!!!

la proma classica che monta su vespa special monta anche su pk????