Nene C.

oggi ho provato pre la prima volta lo statore 4 poli pk su carter special tre marce con volano da 1, 5 kg special 4 marce il blocco montava un normale 75 polini 16 16 di carburatore per metterlo in fase(o comunque metterlo dove mi sembra canti meglio) ho dovuto ruotare al massimo lo statore in senso antiorario8è proprio al limite)....secondo voi è possibile??

penso di farlo lammellare.....avete delle foto su come devo eliminare la valvola???...cioè!!!!!delle foto di come deve essere dopo averla sportata..... questo lammellare sara per un 19 di carburatore...(uso il classico collettore lammellare polini??) su 102 polini albero anticipato rapporti 22/63 polini a banana o proma come si fa a capire se un albero si è girato?????

il volano special non monta sugli statori 4 poli!!! solo su quelli a puntine (e non tutti) si che monta... il volano della special quattro marce monta sugli statori 4 poli!!!! http://www.vespa-servizio.com/officina/ ... lano-cono/ ehmm... sta cosa dell'intercambiabilita non la sapevo mi scuso con te!!! allora puoi mettere tranquillamente ok...comunque io posso mettere la 4 poli anche in un carter special???che avrebbe le puntine???

mi sembra alquanto inverosimile A me è successo con il 24.......è il danno non è stato solo la valvola.... io ho il pistone da buttare il cilindro fortunatamente non mi sembra da rettificare...la testa devo slisciarla!!!!! Io ho distrutto testa, pistone, albero girato, e carter di valvola e dalla parte dell'invito a bordo della camera di manovella. io nei carter solo la valvola....a breve valek dovrebbe mettere le foto delle condizioni in cui è la valvola!!!

il volano special non monta sugli statori 4 poli!!! solo su quelli a puntine (e non tutti) si che monta... il volano della special quattro marce monta sugli statori 4 poli!!!! http://www.vespa-servizio.com/officina/ ... lano-cono/

mi sembra alquanto inverosimile A me è successo con il 24.......è il danno non è stato solo la valvola.... io ho il pistone da buttare il cilindro fortunatamente non mi sembra da rettificare...la testa devo slisciarla!!!!!

ero a fare un giro con la mia special....a un certo punto sento dei forti rumori provenire da dentro il carter allora spegni subito.... una volta arrivato a casa(a spinta ) ho somontato e mi sono trovato una bella sorpresina...la vite che tine la flangia sulla quale va attaccato l'airbox si era mollata....passsata dal carburo(19) collettore e via..... mi ritrovo con una valvola davvero malmessa..... avrei fatto delle foto alla valvola ...ma non sono capace di postarle....ce qualcun che le metterebbe al posto mio se gliele invio attraverso email???.... vrrei capire in seguito.....se con questi carter dovrò montare il lamellare o che altro!!!!

ok grazie mille.... e anche volano e statore vanno bene quelli che ho detto(statore 4 poli con volano 1,5 kg special) ??

il tutto penso lo monterò su un blocco special(quelli delle special prime serie 3 marce) con statore 4 poli e volano special da 1,5 kg.....posso mettere lo statore 4 poli su questo blocco???è adatto questo statore e questo volano per la mia configurazione??

e dalla parte frizione?? comunque non so...sarà mia impressione ma per un cilindro neanche rifasato mi sembrano tanti 200 gradi totali...comunque grazie mille per il tuo parere!!!!! qualche altro parere???

dai ragazzi aiutatemi con la fasatura d'aspirazione dell'albero!!!!!!!poi che cuscinetti ci metto dalla parte volano(c3 c4)??

io in quella da cross ho questo qui e ci sta giusto giusto http://img111.imageshack.us/i/310320081 ... or%20race(è il polini) penso proverò anche io un malossi per questa qui

non so mi da l'idea di una cosa non tanto sicura....bè semai se proprio metterò l'airbox!!!!

http://cgi.ebay.it/MALOSSI-FILTRO-A-CON ... tsupported un filtro come questo potrrebbe andare bene??? come fasatura anticipo albero sto sui 125 gradi e ritardo 65??

sapete aiutarmi?

altri filtri che si possono montare??fasature albero???lo statore 4 poli su carter special può andare???un volano da 1,5 kg va bene per la mia configurazione??

ciao ragazzi......avrei bisogno di consigli su motore che penso comincerò a montare tra pochi giorni allora la configurazione è: 130 polini 6 travasi (penso allargherò un'attimo lo scarico) tutto raccordato ai carter carburatore phbl 24 albero anticipato campana 27/69 con pignione drt da 26 frizione 4 dischi molla rinforzata marmitta penso ne farò una artigianale che deriva da uno scooter se non dovesse andare bene monterò una proma il tutto sara montato su carter special ecco le mie domande!!!!!! con che getti mi consigliate di partire x la mia configurazione?? che filtro in spugna possibilmente mi consigliate??ci deve stare nel vano motore(senò monterò l'airbox, ma preferirei averne uno in spugna) fasatura dell 'albero(anticipo, ritardo)??? lo statore 4 poli sui carter special pùo andare???che volano mi consigliate???

ho restaurato la mia et3 ....e dopo averla montata tutta ho riscontrato un problema sulle lampadine di posizione sia davanti che dietro....non riesco a farle funzionare........ho visto che dall'impianto elettrico per far funzionare queste lampadine ce un filo GIALLO che esce dal statore.........potrebbe essere che non esce correntre dal fil GIALLO???

la candela da mettere su un motore originale 125 et3....marca bosch...sapete dirmi la sigla(w4ac,w5ac...ecc)??? grazie

il motore originale di una vespa pk 50 s del 82 che sigla ha????

di che colore è l'ammortizzatore originale et3???foto????grazie

ho fatto oggi sulla vespacross a 67%

bhè...infatti è così.....perchè di solito una volta tolto dal telaio......il bordo si storge tutto e non ne vale la pena montarlo di nuovo.. a ok...ma x mettere qll nuovo cm si fa?? un'altra cosa la scritta davanti vespa 50 come si toglie? esiste un'attrezzo apposito x attaccare il bordo della vespa!!!!!!!