tekko

rispondo a tutti io non ho toccato nula cioè il kit è nuovo, comprato nuovo e montato. ha fatto 40 km. se c'è la sfera, la guarnizione etc...non lo so, perchè non l'ho smontato! la valvolina è gia anche troppo stretta, ma trafila prorpio dalla filetattura, diciamo trasuda. dopo che ci hai fatto 10 km si vede una meza goccina. allora svuoto l'olio e smonto la valvola e controllo se c'è tutto, e vediamo!! grazie

ciao allora mi perde una goccina di olio la valvola di spurgo sulla pinza freno perde proprio dalla filettatura fatta sulla pinza dove avviti la valvolina.cosa fare? una domanda.svitando e smontando completamente la valvola , sotto c'è una guarnizione o cosa? magari è rovinata o manca proprio... metto una foto indicandodove perde grazie

per quale motivo la % è bloccata al solo 20% ?? ciao

la lancetta e la spia benzina lavorano su 2 fili diversi magari uno dei 2 va a massa su qualcosa, è comunque un discorso di contatti.. magari sara rognoso da trovare perche nascosto... ciao ciao

hai uno statore 7 fili, quello del px a batteria per capirsi non so come si possa collegare all impiano del px senza batteria ciao

@matteoinfanti senti, ma arcobalenoevo avete montato il pwk 24 koso, SENZA pompa benzina? e sfrutta tutto il serbatoio, fino in fondo alla riserva? grazie ps: non sono sicuro che sia colpa della pompa benzina....booooo

il tubetto dalla presa depressione alla pompa sara 10 cm. penso che sia ok. domani se riesco e non piove metto un paio di video del comportamento della vespa. grazie a tutti per l interessamento

come non quotare!Mettila se proprio è necessario, perchè è na gran rottura di palle tarare la pompa! tarare.... ma perche la mia pompa, pompa da serbatoio al carburatore oltre che la benzina anche aria?

il carburatore sta molto alto. dubito che collegando direttamente il serbatoio si possa sfruttare tutto il serbatoio.....

scusate una domanda, ma non vorrei aver fatto una cazzata la pompa della benzina, DEVE, stare piu in basso del livello della benzina nel serbatoio???? Uploaded with ImageShack.us oppure puo anche stare piu in alto? (ma non credo....) Uploaded with ImageShack.us il fatto è che la mia pompa, oltre che benzina, pompa anche aria nel carburatore! ho fatto la prova staccando il tubo del depressore dal collettore e succhiandoci-soffiando (tipo pompino!! ) a bocca.ebbene nel tubo che va dalla pompa al acrburatore, viene pompato oltre che la benzina anche dell aria. questo perche essendo la pompa piu alta del livello della benzina nel serbatoio, nel tubo che va dal serbatoio alla pompa fi forma dell'aria! ho fatto una cazzata? e allora dove la metto la pompa?? grazie

forse ho capito cosa succede. avendo la vaschetta trasparente ci posso guardare dentro. sgasando sul cavalletto, si formano tutte delle bolle d'aria dentro la vaschetta, stile panna montata. ora il livello non sembrerebbe abbassarsi, però è vero che la parte alta della "benzina" dentro la vaschetta non è piu benzina, ma emulsione aria benzina, e questo potrebbe andare a smagrire la carburazione, che se si lascia al minimo il motore 10 secondi (l'emulsione in vaschetta sparisce) è fin troppo grassa. ora, peche mi si forma questa emulsione? ricordo che ho la pompa benzina. comunque stasera smonto il carburatore , e regolo l'altezza del gallegiante, e cioè il livello benzina, come da manuale pwk. ciao

hai rifasato mettendo sotto una basetta da 2mm? se si, prova ad aumentare un capellino l anticipo. hai allontanato la candela dal pistone a me uan volta su un 200 lo faceva per provare cosa poco!

motul transoil expert 10-40

motore analogo, o lo stesso motore senza 28 e basetta....?

al massimo ci pensero poi, ora voglio regolare il sottto

ma ne fa veramente troppi e poi schiacciando la frizione il minimo sta a 2000-2200 giri per 5-8secondi, e poi cala a 1000-1200 giri.... è questo che non mi piace. azz....allora sì. allora si cosa.... mi serve un getto del minimo piu grosso ancora? se invece metto uno spillo diametro inferiore, ottengo una cosa simile al getto del minimo piu grande? la mia paura è che tiri aria. ma se tirasse aria il minimo resterebbe sempre alto, e non calerebbe dopo 5-8 secondi giusto? il fatto è che se tirasse aria dovrei trovare un po di sbrodolamenti da qualche parte, testa, collettore, basamento....paraolio volano.... e invece niente.... tra l'altro il mio motore, essendo pulitissimo, lo vedrei subito....

ma ne fa veramente troppi e poi schiacciando la frizione il minimo sta a 2000-2200 giri per 5-8secondi, e poi cala a 1000-1200 giri.... è questo che non mi piace.

AGGIORNAMENTO fatti un po di km con la vespa. al di la che vada piano o forte, va bene! non vibra, vibra come un 125 originale di 100000 km..... merito dell albero equilibrato e ribilanciato, del volano equilibrato (grey ) NON vibra. non ti da il senso della velocita. non voglio tirarla o esagerare, albero e cuscinetti hanno 20km, MA arriva in scioltezza in 2 e 3 a 8000 giri..... ed a questa tranquillita di guida, c'è da stare attenti, no ti accorgi della velocita, sono uscito da una rotonda, in 3, ho accelerato, guardi il tachimetro 90 all ora....veri....dopo esco da un altra rotonda, in seconda, accelero, cosi senza penzarci da coglione, ed all entrata in coppia si vede che la ruota si era alzata da terra, perche ad un certo punto deve essere riatterrata , io non me ne sono accorto ed ho iniziato a zigzagare come un biscione....e mi sono cagato sottto. nonostante cio la metti in 4 a 1500 giri, 25 km orari, e va tranquilla piano piano, popopopoo, senza vibrare, riapri tutto il gas, tutto, e sale di giri piano piano, senza affogare, senza singhiozzi etc..... ed è tutta scarburata! non ha una vera entrata in coppia, è abbastanza piatta, la copia massima sara a 5000 giri, il bello è da 4 a 6000...ma sia sotto che sopra va bene uguale. adesso veniamo ai PROBLEMI: scaldandosi, il problema dello scoppiettio e del minimo alto, è ancora aumentato, tanto che tute le prove sono state fatte con lo starter tirato per 1/3. con lo star tirato chiudendo gas si azzittisce e torna al minimo, a 1000 giri, subito, e neanche si spegne. quindi sono ancora magro di minimo??? infine, devo ruotare dentro il collettore il carburatore perchè ho gia fatto un rigone nella scocca, di quanti gradi lo poso ruotare per non fare casini?? ciao ciao

DOMANDA??!?!?!?! i sintomi che riporto, cioè scoppietti a gas chiuso in decelerazione, tra 3 e 2000 giri, possono essere dovuti al paraolio lato volano che tira aria? anche se ha solo 10km, puo capitare un paraolio fallato, oppure l ho messo dentro male. non mi è mai capitato un paraolio lato colano andato non ne conosco i sintemi...forse sono che il minimo sta piu alto, senza tornare al minimo? grazie

nel video c'era ancora il getto del minimo 40 ed era stato appena acceso. adesso la vespa va diversamente. ora, se alzo lo smusso della valvola smagrisco al minimo, cioè smagrisco a gas chiuso giusto? MA lo scoppiettio che avverto tra i 3000 e 2000 giri (gas chiuso e decelerazione) non sono sintomo di magro al minimo? quindi non peggioro? comunque tra domani e martedi faro un po di km e prove e postero le impressioni qui grazie per ora.

forse intendevi il piu grande? comunque ho comprato il kit getti minimo della koso, va dal 35 al 58 anche con la vite aria a 1 solo giro fa piu o meno la stessa cosa. posso provare a chiudere un pochino, ma non so se servira. il fatto è che a parte questo comportamento, cioè che a gas chiuso in decelarazione tra 3000 e 2000 la vespa scoppietta, per il resto non è grassa, cioè riaprendo gas, anche brutalmente, non affoga e riprende. non penso che il getto del minimo sia piccolo. anzi potrei provare a farne uno parecchio piu grosso, tipo 70, e provare cosa cambia. devo pero provarla bene, che il motore si scaldi bene etc.... ma il sabato e la domenica tropi rompi palle.... il comportmanto da me descritto, è in generale sintomo di minimo grasso, oppure puo essere altro? tipo la fasatura di aspirazione generosa lo fa essere un po scorbutico sotto.....

aggiorno la carburazione del pwk30 minimo 58 max 130 tacca spillo a meta vite aria 1,5 giri allora la vespa sembra andar bene, forse un po sporca la carburazione a meta gas. non ho potuto provarla bene perche qui il sabato e domenica ci son troppi villeggianti. riguardo al minimo voglio riportare un comportamento, e vorrei un parere: ad esempio in seconda, acceler fino a 5000 giri, poi chiudi di botto il gas ed il motore si azzittisce....subito...non fa nessun scoppio in rilascio... mentre rallenti e scendono i giri,4000-3500 nessun scoppio quando arrivi a 3000 fa qualche scoppietto,poi a 2500 ne fa tanti , prprio popopopopopo come se tu riavessi dato un pelo di gas, scendi ancora a 2000, tiri la frizione il minimo balla appena intorno ai 2000 e poi scende...a 1000 questo comportamento è sintomo di getto del minimo ancora troppo piccolo? grazie

su A è troppo, soprattutto sul corsa 60

è colpa di quello! non saprei, sempbra tutto ok pero basta poco a perdere giri sopra... magari la carburazione non perfetta... magari è troppo compresso. comunque col carb del t5 non mi ci sono trovato bene.... cioa