Gianluca_91

Questa sarebbe quella che non ti ho risposto esplicitamente???????????????????????? Nel primo messaggio... L'ho scritto nel primo messaggio!!!!! Ti ripeto... Leggi minimamente quello che c'è scritto sopra???????????????????????????????

...... Ma i messaggi che ti ho scritto sopra li hai minimamente letti? Io non ti rispondo, leggiti che c'è scritto sopra... 4 delle domande che hai scritto trovano risposta sopra, e la 5° se capisci che leggi hai risposto anche a quella...

SULLA MIA configurazione la ritengo meglio della D&F... Io penso si conporterebbe bene sulla tua vespa... Le fa mirko, utente di questo sito, e costano poco... Per il discorso dei kilometri effettivi non li so, e neanche mi interessa saperli... Per il discorso dei rapporti corti centra il giusto... Se pigliassi 10.000 sarei sui 115 effettivi quindi... Sono ottimista, se ne pigliassi 8.500 sarei sui 95 o poco più... Più che sufficienti, anzi, anche troppi, appena mi rientano un po di soldi, vedo di farci rientrare il pistone nuovo e rimetto il pignone da 24...

La rocket è studiata per fasature originali o simli originali... Io le ho simil originali, leggermente più alte delle originali... Si comporta benissimo, se leggi sopra l'ho scritto sopra, conconrdo che è una proma potenziata... C'è che preferisce la potenza in alto, c'è chi no... A me va bene così, con la D&F ero sui 20km/l, con questa conto di essere salito ancora di più visto che a calcoli fatti richiede un getto max di 5 punti superiore alla proma, mentre con la D&F ne voleva uno d i13 punti superiori... Per me è un ottima marmitta... Forse rimaneva meglio se era un po più nascosta sotto la pancia, ma quando scendo dal cavalletto e ci salgo sopra io si abbassa considerevolmente...

Questa è ottima per tirare le rapportature lungotte, non ha problemi di bassi regimi...

Io non piego quindi problemi zero E poi dovrei pierage tanto per toccare la pancia, troppo per me...

Quel grassino all'inizio se lo porta fino ai medi, si pulisce male sul cavalletto... In marcia si pulisce subito... Comunque l'ho smagrita un po in basso, ma in alto ci starebbe bene anche un 98/99, ora ho un 100... Con la D&F avevo un 106... Con la proma un 95... Le fasi non sono originali originali, sono aumentate dalla corsa 45, ma io non ho ne spessorato ne niente... Sarò sui 121/122 gradi di travaso e di scarico non lo so... Con quanto esce il polini di scatola?? 170 o 175?? Se esce con 170 sono a 175/176 di scarico se esce con 175 sono sui 180...

Eccomi dopo aver montato la rocket. Allora, la marmitta è di ottima fattura. Il montaggio è stato semplice ma non P&P... Ho dovuto fare una staffa più lunga perchè con la sua originale il silenziatore avrebbe strusciato alla ruota (90/90-10)... In più gli attacchi delle molle, gli ho dovuti spostare perchè altrimenti avrebbero battuto al porta ruota, ma questo gia gliel'ho detto a mirko... Per il resto passiamo al livello che tutti aspettano, prestazioni. La mia configurazione è: - 110 polini, fasi originali, un allargatina ai travasi, allo scarico, e squish a 7/8 decimi. - 24 phbl - Accensione 6 poli, volano 1.6kg - Carter raccordati - Albero originale corsa 45 - 22/72 Bhe la scelta della 22/72 stata presa sia per la zona in cui abito (collina), che per il mio peso (sui 90kg). Con il pignone da 24 le marce le tirava (anche la 4°), ma per le mie vie non mi divertivano tantissimo, con il pignone da 22 mi è sembrata più divertente... Bhe con questa marmitta ho guadagnato tanto ai medio bassi, e agli alti ho perso pochi giri... La D&F trasformata silent ha un fuori giri, un range privo di coppia, mentre questa, quando finisce di tirare non ha fuori giri... Il bello è che tira fin da bassi regimi... Concordo con il fatto che è una proma potenziata... E ora un po di foto: Come vi sembra?? A me garba, forse un po bassina... Ed ecco un video, qui ero grasso in basso, ma mi sono chiuso fuori dal garage e non ho potuto prendere il cacciavitino per poter avviatre la viticina per smagrirmi un po... View My Video Questo bho l'ho caricata ve la metto, è la mia H4...

Gliel'ho detto io del silenziatore, solo che non gli ho fatto in tempo a dire che intendevo quello della polimer non silenzia un tubo... Chiedo scusa per il dubbio creato....

io ho una "padella" come la tua ed è tutta intasata...mi conviene aprirla e pulirla o solo stapparla in un altro modo?? Comprarne una nuova... Fai prima, meno sbatimenti...

Se vuoi per ora ti fo il video della marmitta appesa come un salame in garage per far asciugare il trasparente...

Oggi mi è arrivata la rocket di mirko... A breve la monterò, peno domenica mattina... Le foto ci stanno sicure... E vedo di farci sortire anche un videozzo... Per ora solo una cosa, stupenda...

Io concordo con XX... L'ho provata...

Interessante questo dato... Il tuo takimetro non segna niente di reale, è starato come tutti quelli esitenti... Credi che quelli delle macchine sono precisi???? Sono sprecisi tanto quanto i nostri... L'unico segnalatore preciso è il GPS, o navigatore... Generalmente i contachilometri scazzano del 10%... Da qui si evince che in prima la velocità reale è simile a quella segnata, ma per il semplice motivo che il 10% di 40, è 4 Quindi se non sono 40 sono 35 (anche se mi sembra sempre moooolto ottimistica come velocità). Nelle altre marce non è che scazza sempre di 10km/h, se sei a 80 il 10% è 8, a 100 è 10, a 120 è 12.. Ti dico generalmente il 10%, in alcuni è di più come in alcuni è di meno... Comunque sia, tanto è inutile, anche se tutto il forum ti dice che un 100 tira la 22/63 o che i contakilometri sono tutti starati non vuoi dar retta a nessuno, quindi fa come meglio credi...

Davvero... Colpa tua però, ci sono arrivato prima io... Semplice, non si guarda perchè sennò ci si rimane male...

In base a cosa puoi dire che il tuo takimetro è molto preciso?? Perchè la lancetta sale lineare senza scatti?? Sono molto ottimistiche le velocità da te scritte (diciamo proprio da takimetro)... Riborda sto discorso un altra volta... Se a te con il pignone da 25 ti va male, deve andare male anche agli altri?? Qui a quanto pare, sono tutti daccordo nell'affermare che un 100 con una banana te la tira la 22/63... Nel suo caso forse è veramente troppo alto di fasi per potersi godere la 22/63 con il suo 100... Solo che lui ha 125/185, te hai 117°/175° (circa)... Un polini esce con circa 117° di travaso e 172° circa di scarico (grado + grado -)... Io non mi sono mai pronunciato sul tuo motore, ma se con la tua configurazione non tiri bene la 25/72, c'è sicuramente qualcosa che non va... E non sono l'unico che te l'ha detto...

Ci starebbe bene un espansione, ma poi con quei rapporti rischia di trovarsi unaà un po troppo da riposo... Forse ci porebbe stare bene la Rocket di mirko... Ora appena mi arriva vi saprò dire come va, è stata spedita giovedì, spero domani arrivi... Dopo di che potrò farvi un breve report di come sta su una PK, un breve paragone a una D&F modificata silent e confemrare o meno, se, secondo le mie esperienze si dimostrerà una proma potenziata...

Un po sul vago sei... COn fasi alzate mi sembra lo intendi un po male... Qui con fasi alzate uno intende spessorare anche di 2mm sotto per alzare tutte le fasi, e non solo appena una limatina allo scarico... Sulla tua vespa si abbina meglio la 24/72, come ti hanno gia detto magari non è messa a punto al meglio... Però se molti dicono che un 100 tira la 22/63, penso che almeno un 80% l'avrà provato o visto... A me la 24/72 la tirava un 85dr, anche se non era un missile terrà aria la stirava...

Per fortuna mio padre usa il tornio in ditta e mi fa tutti lavori... TORNITORE DA 30 ANNI!!!!

Con lo scarico allargato teoricamente si dovrebbe guadagnare in coppia, quindi... Qui non ti stanno dicendo della 24/61, ma che un 100 tira la 22/63... Alcuni hanno tirato in ballo la 24/61, ma il discroso principale è sulla 22/63... Da questo pezzo di discorso è nato la discussione che tutti dicono che i 22/63 VENGONO TIRATI da un 100... Ti spiego che intendo io per assemblare bene... Si deve mettere i cuscinetti in sede, lo appoggi, se il cuscino vedi che non entra o entra storto, non c'è bisogno che pigli il martello e ce lo mandi straforzato a suon di martellate, deformi la sede e basta e non lo fai lavorare in asse... Esempio finale, quando chiudi i carter, dadi stretti, se vedi che l'albero non gira libero, ma forza in alcuni punti, qualcosa non è dritto!!! L'ultimo blocco che ho chiuso ci ho messo tanto tempo, ma ho cerato di usare massima pulizia e calma, e quando ho chiuso i carter e stretto i dadi l'albero girava libero che era una bellezza, e ho usato tutti cuscinetti usati... (esempio banale) Anche la pulizia centra, perchè (sempre per i cuscini) se ci sono truccioli di alluminio che magari li hai lasciati sul banco e li metti così come sono, insomma.... Si potrebbe continuare all'infinito. Io definisco un lavoro buono quando è svolto con pulizia, ordine e calma, e uno deve avere un minimo di conoscenza di che fa... Detto ciò, un 100 la 22/63 la tira anche con lo scarico alzato e allargato di 1mm... PS. I lavori che hai te, albero anticipato e travasi raccordati (ecc... ecc...) non sono una discriminante, perchè con questi lavori la dovresti tirare ancora più facilmente la 22/63...

VespaHP94... Portando il massimo rispetto verso tutti nelle mie affermazioni: Guardando il tuo nome si deduce che tu abbia 15 anni, e, a meno che tu non abbia avuto una passione precedente il tuo conseguimento del patentino, cosa che non credo date le tue domande, arrivo a pensare che tu abbia fatto solo il tuo di motore (se l'hai fatto te, non lo so)... Io ho 18 anni, non tanti più di te, di motori non ne ho fatti tanti, tutti corsa corta (43mm)... A un ragazzo montai, 19/19, 85DR, polini a banana (nuovo modello) e 24/72, non mi ricordo se gli anticipai un pelo o no l'albero... La 4° la metteva, certo non era una scheggia nel pigliarla, ma la tirava... Detto questo, un 100, polini o che vuoi che sia, la 22/63 la deve tirare, a maggior ragione se adotta una configurazione come quelle sopra citate, che è quasi P&P...

Grazie, ma cercavo solo il pistone possibilmente, il cilindro mi scoccia cambiarlo, è ancora nuovo... Grazie lo stesso...

A me servirebbe un 57.5mm per un 110 polini...

Ok... Ero interessato a un pistone perchè tornando dal vespaclub, ho perso la vite che mi tiene la cuffia, e alzandosi con l'aria prodotta dal volano mi ha lasciato tutto la parte dello scarico scoperta, per poi farmi incollare le fasce a pochi metri da casa... Ho sentito ha meno compressione, e sembra un po spompo, anche se va ancora bene, il cilindro avrà 3.000km scarsi, quindi ancora nuovo... Cambiando pistone dovrei risolvere la questione donando al cilindro ancora migliaia di km di vita, e ritornando alle prestazioni iniziali....

Scusa ma che differenza c'è tra asso e vertex?? Non sono equivalenti all'incirca??