Gianluca_91

Oddio su scafuto la roba si trova, ma 65 euro + spedizioni per un pistone... ASSO...

Ste parlando seriamente... Zirri ritocca i 100polini... Ma di preciso che gli fa?? Gli da un'allargata allo scarico e ai travasi di base, assieme a una spianata del piano d'appoggio della testa per far venire uno squish più basso?? Poi si sa a quanto li rivende??

Stefano lascia perdere... Digli che va forte e stop... Tanto ste, ti da via, ha tutto zirri... pure la bulloneria...

Te hai avuto modo di poterci lavorare sullo scarico??

La miscela la fo quasi sempre circa al 3% (o poco poco meno)... Quindi è come pensavo io, è affidabile quanto qualsiasi altro cilindro...

Per lo scarico come il polini di scatola, intendevo largo... Il polini è proprio minuscolo... Poi l'altezza non lo so... Per i travasiho visto che in canna sono di dimensioni uguali, mentre sul polini sono uno più grande uno più piccolo... i travasi alla base li devo allargare leggermente, perchè i carter sono racordati a un polini, al quale è stato solo tolto quello scalino che la polini fa per adattarei travasi al meglio a quelli originali, quindi non vengono delle voragini... Per l'affidabilità io penso una cosa... Sulle api, leggendo, ho notato vengono montati molto i malossi, addirittura anche i 110... C'è gente che non ha avuto problemi... Eppure le api pesano, e se non va sotto sforzo li il cilindro... Quindi penso che su vespa un 100 malossi come affidabilità se non è pari al 100 polini ci è quasi... Correggetemi se sbaglio...

Sicuramente sulla carburazione avrò un occhio di rguardo in più... Ma se lo scarico è come quello dei polini di scatola, o addirittura più piccolo, una piccola riguardata è d'obbligo...

Si, e forse non basta nemmeno per aggiustarlo... Sul mio corsa 45, mi avanzava ancora quasi 1mm...

Mha è "nuovo" nel mondo della vespa... Vorrebbe farla uguale alla mia, albero corsa 45, 24, il tutto raccordato... 24/72... Ha detto gli garbava e solo che invece del polini voleva il malossi... Io gli ho detto che quando lo montai io, il mio pimo 100, mi segnò 100 vicino a uno scooter senza aver ne raccordato ne anticipato l'albero...

Salve ragazzi... Ho usato il tasto cerca e non ho trovato niente... Un ragazzo mi ha chiesto qualche dritta su un 100 malossi... Io ho sempre usato polini, una volta usai un malossi (un ottimo cilindro), ma mi nagio le fasce è un pezzo di pistone, mentre stavo dando un colpo di pedalina... Io non gli ho detto niente, nemmeno delle voci che sentivo che era delicato ecc ecc... So che lo scarico è piccolo, a quello ci penso io a dargli un allargatina... Per il resto che lavoretti si potrebbe fare a questo cilindro per farlo adnare un po? Io ora come ora, basandomi su che potrei fare, squish 1mm, lucidatura scarico testa pistone (cielo), e travasi di base allargati come si allargano i polini, e allargare scarico. STOP (smussatura di tutte le luci ovviamente)... Qualcuno ha qualche altra dritta?? Magari anche solo come gli sembra questo cilindro...

Non la danno anche con il 100 la guarnizione in testa?? COmunque senza guarnizione di squish mi stava sui 2mm e qualcosa di più... quindi... Io in rettifica non ci vado nemmeno... Chissà che lavoro che mi fanno... E un so nemmeno i prezzi... So solo che 3 anni fa stavano a 70euro... chissà ora...

Per un motore stradale io sarei stato più basso, sui 180° di scarico (quindi abbinando una proma, o una polini a banana), sui 120 di travaso e 118 di fronte... Qui sei a quasi 190 di scarico, sui 125 di travaso e addirittura 127 frontescarico... Non so quanto stradale possa essere... Io farei una cosa, se queste sono le basi gia che rettifichi fatti spianare la base di 1.5mm, così abbassi un po le fasature, le rendi più stradali... Tanto con lo squish ti ritrovi, ho potuto notare che gli ultimi polini di scatola hanno uno squish di quasi 3mm se si monta anche la loro guarnizione... Poi oh senti anche altri eh... io ti ho detto la mia...

Il frontescarico più alto dei travasi... Mi sembra strano, sul mio polini il fronte scarico è un paio di gradi più basso dei travasi (di scatola)... Secondo me dipende l'utilizzo che ne vuoi fare, insomma non sono fsature alte, ma nemmeno bassine, a mio avviso....

Impossibile che di scatola un polini esce con quelle fasature... Il mio 110 di scatola aveva sui 117 di travaso, e 175° di scarico... Troppo alti quelli misurati da te, lo scarico dovrebbe essere alzato tanto e i travasi pure... Lo scarico si lavora ma i travasi mi sembra difficilotto...

Con quella configurazione, 19, un DR, una marmitta votata ai medi, la 24/72 la imballa (se il tutto è fatto bene).... Non c'è verso che una configurazione simile non imballi una 24/72 se tutto è fatto bene...

Sarai sui 90 circa con una buona ripresa...

Di la configurazione completa... Non penso monterai solo il 100 olimpya e poi tutto il resto originale tranne la campana. Se così fosse ti ritroverai con una buona accellerazione e sugli 85/90 (se tutto è assemblato bene)

Vano bene ugualmente per il polini...

24/72

Perfetto, lo stesso pensiero mio...

I silent per PK sono diversi... Quando li vado a togliere a me nel mezzo mi rimane un tubo vuoto così: http://www.vespaforever.net/Public/data ... neant3.jpg Ho trovato questa guida che è per i silent PK. La differenza è che i PK hanno il "tubo della traversa", così è chiamato, staccato dai silent block, mentre i silent per special hanno il tubo travera con i silent block... Ma se su pk si montano i silent della special, non andando a montare il tubo traversa del pk, va bene uguale??

Sono daccordo con ste (XX75) sul fatto che le corsa corta pisciano di meno... Su tutti i miei corsa corta, un paio di prove quando mi perdeva e il problema lo risolvevo... Con il mio primo corsa lunga non c'è verso... Anche con un guarnizione in alluminio ci ho dovuto ammattire un po... La cosa che mi scoccia di più dei corsa lunga è che cilindro e testa si stringono con gli stessi dadi... Sul corsa corta ci sono i prigionieri corti e fissi il cilindro ai carter, anche se togli la testa, il cilindro rimane ovviamente fisso... Nei corsa lunga no, i prigionieri sono lunghi, e quando devo fare un lavoro sulla testa si allenta anche il cilindro, e per le guarnizioni un po una rottura...

Si parla di segnati qui allora...

Se li trovi su internet mi passeresti il link?? Grazie

Ecco che la cercavo!!!!!!!!! Grazie... Ora mancano solo i silent block...