Gianluca_91

.... E che ne so io che sono un veggente???? Scusa ti arriva, la provi e vedi come ti va...

Il mio gli avrò tolto 1cm si e no...

Io lo provai (dopo averlo letto ovviamente), con un collettore polini su un blocco super stradale, (avevo la polini a banana!!) Lo feci così, senza dedicarci troppo tempo, probabilmente ci montai delle lamelle ancora troppo spesse, in basso era un poco più piena, l'erogazione un po addolcita, ma parlo di poco, non erano differenze sostanziali...

PIù coppia...

Con il 110 è quasi una cosa P&P... Devi dare un occhiata allo squish, anche se montando l'albero uno dovrebbe cadere su 1.3/4 mm... (io ho il C45)

Io la butto li... Si otrebbe utilizzare un sistema ibrido lamellare/valvola, utilizzando lamelle sottili in maniera che ai bassi fanno il loro lavoro, e passati i bassi entrino in risonanza e rimanghino sempre aperte in maniera da far lavorare solo la valvola. Mi sembra lo abbia utilizzato gia qualcuno de forum questo sistema. Così si ottiene quella spintarella in più ai bassi, mentre poi quando rimangono aperte lavora la fase della valvola...

non fare così, così ti freghi la crociera... Per sfrizionare si intende lasciare graduatamente la frizione, ma te la bruci dopo un po che lo fai... Stefano non te li dice i lavori, penso siano opere sue che non dirà alla gente così per regalo di natale...

Quasi al 3 con castrol mai nessun problema...

l'altro giorno ho provato a mettere la v-power sul 100, che ha 100 ottani, girava molto più pulito ed in folle la si sentiva molto bene la differenza una scheggia nel rpendere giri in confronto alla verde normale. su strada un pò meno, la cosa che ho notato subito è che è aumentato il fuori giri abestia... se non costasse così tanto la metterei sempre... con 5 euro ho messo 3,1lt... Te sei pazzo stefano... 3 litri con 5 euro... a me gia viene male a vedere che ne vanno 4 scarsi con 5 euro... Comunque ora gira più pulita ma in basso la tengo sempre volutamente grassa. io non ho il minimo e quando rilascio quel grassino in più mi lava un pochino di più, e poi basta una sgassata in moto che si pulisce, non è un problema, non ci devo fare gare... PS. Ste ci hai azzeccato, il getto del minimo è un paio di punti di troppo, l'avevo messo per la D&F, e ora non l'ho voluto cambiare ma lasciare come ho detto volutamente grassa, ho solo avvitato un po la vite... Il libretto della polini usalo al posto della carta igenica quando la finisci, apparte le dritte sui getti, non è che quello che c'è scritto sia oro colato...

Flessibile con disco per metallo, stringi il cilindro in morsa e pratichi un taglio da cima a fondo... Una volta aperto in 2 il cilindro lavori di dramel... Dopo di che risaldi il tutto, o, per rapidità, (ma su quest'ultimo metodo non ti assicuro al 100% l'affidabilità) riunisci le 2 parti con loctite...

Il 95 lo montavo con la proma... Che devo fare, devo andare a giro magro?? Non è che me li regalano cilindro e pistoni da cambiare a ogni grippata... Meglio che sia più grasso... Ora ho risolto, e monto un 102 come ho scritto sopra... Butto la qualcosina riguardo i consumi. Andando via tranquillo sono circa sui 25 km/l. Ci ho fatto un raduno di 115 km, partendo con il pieno fino all'orlo, (anche se avevo ancora un po di benzina, un mezzo litro circa), il serbatoio Pk è di circa 5.5 litri, quindi 115/5.5, viene 20.9... Considerando che è una media, per andare al raduno (40km spaccati) ho consumato 2 tacche e mezzo, ogni tacca sono 0.68 litri circa, quindi 1.7litri, per un totale di quasi 24 al litro con qualche tirata. Al raduno per fare pochi kilometri ci ho lasciato andare 3 tacche (ovviamente sgassate tirate e chi più ne ha più ne mette). Miro a abbassare ancora i consumi, anche se sono vicino al massimo, posso ancora perfezionare...

Tranquillo ho gia risolto e ho aumentato anche di 2 punti...

Non ti fa perdere la garanzia elaborare il motore, (garanzia di che dopo 20 anni), ma se vendi una vespa elaborata di sicuro vale di meno di una completamente originale come era all'epoca...

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Che mi sembri la parola polini compaia da molte parti... QUanto l'hai pagata l'evolution?? Mi sembra un accrocchio di pezzi... Albero anticipato? se si di quanto? Fasatura aspirazione?? Carter raccordati?? CIlindro preso e montato così?? Una svista allo squish??

perché vuoi complicarti la vita? i travasi a 120 li hai già lo scarico lo hai a 170 ora, quindi se ci dai 1mm di dremel sei a 175. prova così se non ti soddisfa poi con 1mm sei a 125/180 quello che volevi tu. Questa è la cosa più sensata da fare.........così ti fai un'idea........però dato che lo scarico di per se è basso, io proverei prima ad alzare i travasi mantenedo lo scarico ad uno stesso valore, 180, è un buon valore.. Avrai un pò da rivedere la carburazione sotto....pulirla ecco....e il traferro dovrà un pò tirato, però un pò di coppia ben distesa la guadagni. Quello basettando gia lo avevo preso in considerazione.... Questo mi garba molto, il fuori giri non mi interessa, tanto sia io che mio padre non si tira, ma punto tanto sulla coppia, e ben distribuita, è per questo che la D&F non mi garbava, si viaggiava in perenne sotto coppia... E poi ora sono anche calato di consumi...

SI si, prima alzo di 5à..

Il 110 quindi esce con 165 di scarico... Certo ste, avevo pensato anche io come hai detto te, prima alzo di un mm, e poi basetto se non mi garba...

Se facessi invece 128/180, diminuirebbe il fuorigiri?

Perchè non alzeresti i travasi?

Uso la basetta, almeno alzo un pelino anche i travasi... Ho gia mandato una mail a davide... (sartana)

Purtroppo risulta ancora grassoccia, monta un 100 e poi ho un 94, quindi appena compro un 98 ce lo metto. Quella è l'unica via chiusa che dispongo, ed piena di buche e dossi, giusto una prima e seconda, poi ho dovuto frenare perchè subito dopo dove finisce l'angolo di inquadratura c'è un bel vivaio... http://www.youtube.com/watch?v=jMbY3d0_-mQ

Lavorando sui travasi mi è parso anche di aver letto che cambiasse anche il modo di prendere i giri..è vero?

La 22/63 se è lunga per quel motore siamo apposto... Di nuovo fuori con sta 22/63, se la tira n 100, non vuoi che la tiri un 110, per lo più in corsa 45?? Lui deve rivedere un pelo carburazione e anticipo... Con quella campana la 4° la tira benissimo... Un ragazzo che conosco e che ha pubblicato la sua configurazione sul forum tira la 24/72 con il 110 in corsa 45 con la D&F in silent e al posteriore una 130/90/10, che direi allunga molto il rapporto... Io non so cosa uno deve montare per tirare una 22/63, se addirittura non ce la fa una configurazione simile, ci vuole un camion...

non diciamo azzate per favore I frontescarico sapevo che erano circa 2/3° più sotto rispetto ai travasi...