Gano 80

Grande Rolla.. Ma che coraggio che hai con quel dq 268 e il k25 🙏🙏✊👊

Tranquillo Rob, lo tratto meglio che mia moglie 🤣🤣🤣🤣

Se si cambia di colpo a quel regime fino in terza si prende il manubrio nei denti. Una cambiata a 9000 è già sufficiente per sfruttare il picco di potenza, oggi a un raduno ho voluto vedere dove tirava attenzione non ho detto dove girava, ma dove tirava, e fino a lì tira 🙂

Messa a punto ultimata. Appena arriva il 274 lo provo ma già così..

Ciao, no al contrario, con almeno 35 cv veri sotto al culo devi essere entusiasta, ho solo detto che sotto ne ha meno del 200 che ho avuto. Tutto qui.

Bene ragazzi, rodaggio concluso, 230 km per me vanno già bene. Il GT mi piace, non è pronto sotto come il 200 ma in coppia va forte e comunque esce anche da sotto in maniera sufficiente. Per divertirsi, almeno nella mia configurazione però bisogna stare sopra a 6000 giri. Sotto quella soglia va via liscio, a 50 in 4 a filo gas senza problemi. Consumo nella norma, con un pieno ho fatto una 80ina di km andando piano e con qualche sparata di prova, quindi penso andatura tranquilla col phsb 38 una medi di 15 al litro, carburato giusto. Ovvio spalancano fai i 5,ma questa è un altra storia. L erogazione è appuntita da 7k in su, e fai strada senza accorgertene con i giusti rapporti. Rapporti troppo corti lo castrerebbero, magari più avanti un dente di pignone. Ora mi manca un perno galleggianti unici per modificare il phsb, se c è un anima. Buona che mi evita di ordinarlo e pagare 10 euro una spedizione per un pezzo da 2 euro gli sono grato.. E grazie Albe per gli altri pezzi per il carbu.

Ahah grande Rob, comunque ancora ne ha. Ma. Non in quarta, in quella marcia mi cago addosso.. Sarà l età 🤣🤟

Siamo quasi a 200 km, oggi ho un po' testato più a fondo. Ho visto 10700 giri in terza, ma ancora ne aveva. Posso calare di due o tre punti il max, ma Per adesso lascio il 195. Appena mi arriva il bm 274 provo, ma già col dp 270 secondo me siamo quasi a posto. Ho calato dalla terza alla seconda tacca lo spillo, ma queste son finezze. Coppia intorno a 7000, da 7500 in su a full gas quasi ingestibile. Forse potrei perfino accorciare più avanti,così configurato sarei prossimo a 150 quindi anche troppo.

Altri 40 km fatti, 120 totali. Sento pian piano il tutto fluidificarsi, aspetto di avere il polve 274 per prova finale. Anche se aprendo dal basso in progressione rallenta di grasso, poi si pulisce e via, cosa che a caldo fa molto meno, ma mi avevano avvisato. Potrei calare il minimo per pulire l apertura iniziale, ma per ora aspetto di fare un altri po' di km. Minimo 45 con cd1

Penso proprio di no, il mio da speedcalc uscirebbe a circa 150 quindi penso che il tuo rapporto di 4 arrivi tranquillamente ai 140,velocita già impossible e sufficiente a farsi male.

Ciao Paolo, grazie mille. 28 69 con 20 46 e z55 z52 sulle prime 2 marce

Certo Big, era solo per dare un confronto interessante visto che li ho avuti entrambi.. Sti ciaina alla fine tocca provarli. Il 39 lucido lo ho sull erre comunque, volendo si può provare anche lui.

Come non darti ragione Rob, la dedicata arriverà più in là come ti dicevo, sennò davvero sta volta mi dovete ospitare voi quando mi butta fuori casa 🤣🙏

Bene, mi sono fatto un po' di km. Rispetto al 200 tira meno sotto, il 200 è sempre presente e già a 4000 giri va via libero con una bella spinta per poi sui 6000 circa, il mio non di scatola esplodeva a ai 7k, entrare in coppia. Ho provato, con le dovute cautele a testare un po' ai vari regimi, la coppia arriva vicino ai 7 k è si sente che entra tutta insieme, agli 8500 ho tolto il gas. Se apro a 50 all ora riesce a andare via liscio, meno però del 200. Più avanti test più spinti e carburazione rivista secondo esigenze. Se i possessori del kit possono confermare o modificare le mie impressioni tutto ben accetto.

Grande Master. Si certo, il dq 273 o 274 lo provo, ancora ho da fare un po' di rodaggio quindi tutto molto sommato tranquillo, e da affinare. Il vecio è un must ✌️😉 Il jap lo avevo sul k 300,ormai partito ma se ne trovo uno più avanti... Sai che mi diverto coi carb ✌️

Ciao, grazie mille. Senza filtro, ma pozzetto isolato. Il k24 non mi sono mai trovato benissimo, ho sempre usato k 36, 30 e 25,spilli più magri e puliti. A dire il vero sulle carburazioni sono un po' pignolo, ma d altronde ho avuto un grande maestro, Albertone dove sei?? 🙂

Primi 10 km fatti, sono al lavoro in vespa, oggi quando stacco ci faccio una 40ina di km. La sensazione, anche se non ho superato i 4000 giri è buona, il motore sembra essere già pronto in quella soglia, anche in 4 con 28 69 se pelo il gas sembra salire bene. Sul minimo la carburazione sembra ok, un filo grassa come di consueto ma niente di fastidioso, giusto per essere sicuri in rilascio. Stasera con giretto più lungo sentiamo dopo il minimo come si comporta.

Ragazzi messo in moto, una pedalata e via. Rumore bello pieno, in questi giorni se è tempo buono faccio un po' di km e vi faccio sapere le impressioni.

La rossa con dq 273,la blu con dp 270. Come vedi il 273 è leggermente più grasso a un quarto di gas per poi uniformarsi al 270 bh. Comunque dopo un po' di rodaggio prendo altri polve fra cui il 274 dq, immagino ti riferissi al dq e non al dp giusto?

Ciao Fagio, il 270 è un bh che da foglio di calcolo paragonando a un dq ingrassa come un 273.

Ahahah ciao Rob🙂 La marmitta inizialmente è la Korona racing, in futuro vediamo per la sua. Carburo phsb 38 con 192 max Bh 270 che equivale al dp Cd1 con 45 min K 30 terza tacca dall alto

Ciao FIL, penso tempo permettendo per mercoledì di andarci al lavoro, un po' di rodaggio e via.

Tornato... Pronto, ultime cosine poi in moto.

Vero, ma se scende anche il cielo secondo me c è più probabilità di problemi. Su due malossi, solito prob, lavorati fatti 30 km toc. Sbassato scarico fino a far stare sopra il cielo al pmi e non ho più avuto noie. Poi dipenderà certo anche dai materiali Dell insieme, ma almeno per me è stato così.

Su un paio di malossi rifasati quando ero alle prime armi ho avuto problemi di impuntamento della fascia sullo scarico, perché al pmi usando la basetta il pistone era sotto di 1mm. Da allora ho sempre tenuto il sistema di allineare o meglio stare un pelo sopra lo scarico col pistone al pmi, perché in dilatazione termica se va sotto rischia di impuntarsi la fascia. Opinione personale ovviamente.