Gano 80

Allora, il pacco quattrini non si può provare perché è ancora più largo Dell imbocco per il v2 250. Quindi,o trovo un v2 o prendo quello dedicato.

Ok ragazzi, vacanza finita. Però non le ferie, quindi ho sistemato i punti Dell imbocco dove non entrava del tutto il GT, e ho sistemato lo Squish attestandomi a 1.35. Nonostante abbia sistemato il fatto del cluster, se giro piano piano l albero a mano sento sempre un lieve rumorino che si riflette sulla messa in moto, che non torna proprio secca a riposo premendo piano la pedalina. Aumentando la velocità di rotazione invece nessun rumore o qualsivoglia sfregamento. Mi manca solo la marmitta, che per adesso non prendo, perché sto sistemando il ktm 520 exc che ho preso e quindi per ora il cash passa di là, penso comunque per marzo, quando tornerò dall islanda di essere su strada col 180. Hola.

Risolto. Il cluster come immaginavo non era bene a battuta nel cuscinetto. Ora devo combattere con altri problemi di barenatura.. ? Dopo le ferie oramai. Vi saluto ragazzi vado a snowbordare. Hasta luego!

Ciao FIL ✌️ Si si, il ragnetto è ok, l accoppiamento cestello parastrappi ok, la mezzaluna tiene il pignone in sede, proprio chiudendo il cluster si avvicina troppo, ho provato togliendo il Carter lato volano con frizione serrata e gira tutto liscio, devo vedere appena monto l altro semicarter, immagino che sicuramente non avrò messo bene a battuta l alberino in sede, altrimenti proviamo altre strade anche se perfino dopo 5 o 6 tigelle mi sembrano improbabili ?

Giorno gente Dopo le abbuffate natalizie ritiro su il post, ancora non ho il cilindro in mano, ma ho riaperto il tutto perché mi sono accorto che mentre l albero girava sentivo un lieve sfregamento. Praticamente penso che il cluster sia per un qualche motivo troppo avanti verso il lato pignone, toccando appena Nell ingranaggio messa in moto anche quando questo è a riposo. Ipotesi 1 il cluster non era a battuta Nell cuscinetto Ipotesi 2, ma quasi impossibile un qualche problema di quote tra cluster e campana Stasera faccio un falso montaggio con varie prove e controllo, poi, domattina vado in vacanza, prendo moglie, tavola da snowboard e annessi e connessi e in culo al falc 180 mi strafogo di nuovo tra tigelle burlenghi bistecche e alcool. Auguri di buon anno a tutti. Gano

Eh cavolo, ci fosse ancora l effetto Amsterdam sarebbe il top ?? No, non desisto dai, ho dovuto togliere circa 1.2 mm dalla parte sottostante del pistone lato scarico e 1.5 mm sulle code.

Ci tengo a precisare che non ho acquistato direttamente da Lauro, che non ha alberi in c56 disponibili tuttora. Lauro l ho chiamato per sapere se effettivamente era a conoscenza di tale albero e per avere una garanzia di sicurezza. Lauro come sempre è un signore.

Ci ho pensato, ma tra mandare l albero a riaprire, trovare la Biella, e tutto il resto ho preferito optare per l altra soluzione. Anche perché l albero, anche se nuovo ha avuto una riparazione a una spalla fatta direttamente da Lauro in fase di assemblaggio, che ho notato al momento del disimballo, e che comunque Lauro mi ha garantito la sicurezza, in ogni caso non mi piace notato questa cosa stare a riaprirlo e reimbiellarlo..

Sto andando avanti per il possibile prima che torni il cilindro. Devo dire che questo blocco mi sta facendo un po' dannare, ho dovuto rivedere altri dettagli della barenatura perché una spalla dell'albero struscia a leggermente nel carter e ho dovuto anche rivedere il sotto del pistone per far sì che al pmi vada a fine corsa, quando invece si piantava a 1.5 mm dal punto morto. Ieri ho sistemato la frizione, con 6 mole standard più sei rinforzate falc, dischi falc. In attesa del cilindro sperando non ci siano più sorpresine che si fanno divertire a sistemarle ma fanno nche girare parecchio i cocomeri ✌️?

Ciao, grazie mille davvero troppo buono ?? Figurati, la ventola asp io la presi molto tempo fa, e so che ambrogiani non ne produce più da un pezzo..

Vero. Il problema è che Il Banzi mi disse csrter quattrini e b110.. E io così mi sono preparato.. Comunque, vediamo di risolvere.

Alura Il GT è stato spedito a chi di dovere per sistemare questi 5mm del caiser. Intanto ho messo il pignone, loctite e via, solo, da quanto sono diventato bravo a far chiavette dai seeger non so se ho messo la classica che uso per dima o una ricavata appunto dal seeger ? In ogni caso sta lì ora. Insieme alla loctite, il pignone e le madonne. Buon natale

Si Filippo, è la foto che inganna il piano, almeno quello è a posto ?

Si Rob, non c è seghe il GT era per piaggio. Si vede anche dalla camicia che mi hanno detto sporge 11mm circa per i quattrini, qui sporge 5mm. Dai, vediamo di risolvere.

Ciao Fil Si devo toglierli di lì, ho già sentito chi ne ha già fatti altri, e mi ha proposto la soluzione.. Il foro selettore non mi ha fatto bestemmiare però ho dovuto mettere un rasamento di 2 mm sotto al perno del selettore che si avvita sopra dal Carter altrimenti serrando non si azionava la crocera nemmeno a pregare.

Ciao Rob, mi pare di sì ma si è confuso Gianluca.. Comunque vedo di spianare i 5 mm che serve dal piano cilindro, in qualche modo vedo di recuperare.. Avevo pensato a toglierli dal basamento ma penso sia più rapido di la.

Allora ragazzi, problemone. Con il falso montaggio albero Biella ho visto dove dovevo togliere. Appena chiuso tutto però, mi sono accorto che questo GT non è per Carter quattrini in b 110 come mi aveva detto il proprietario precedente, che sicuramente si era confuso. Il GT al pmi ha il pistone 3.5 mm sotto ai travasi. Occorre quindi abbassare il piano cilindro di 4 o 5 mm e tornare in quota per usare questi componenti. Madonne che volano, ma tanto è il periodo giusto.

Ho dovuto ritoccare il punto dove passa la Biella sia dietro sia avanti perché dopo un falso montaggio toccava. In questi giorni rifinisco anche questo passaggio dopo aver fatto un ulteriore falso montaggio per scongiurare problemi, poi inizio la chiusura.

Lo so lo so che mi vuoi bene eheh I travasi li ho fatti così anche su consiglio di altri possessori, che dopo prova al banco hanno riscontrato miglioramenti rispetto al montaggio di scatola. Presentato l ho presentato ma avendo già fatto i travasi al GT erano ovviamente più grandi di quelli sui carter, che già son più stretti comunque di quelli del 180 di scatola. Carter nuovi.

Grazie, è vero, già testata su w force d58 e m 200. ?

Sgrossata fatta, ora li rendo uguali nei prox giorni con mooolta calma.

Parole sante hombre ??

Heila Rob! Si, ci siamo, manca marmitta che prenderò per ultima e il pacco che ancora non ho preso. Comunque ho tutto per chiudere. Stasera metto due foto dei carter

Giorno ragazzi, Carter arrivati. Ora ho tutto, ma prima di chiudere ho in ballo un paio di lavoretti, che oramai ho iniziato. Sto rimettendo in sesto una pk 125 s che ha preso il babbo, e vuole dargli un po' di brio, nulla di stravolto, tanto sulla special ha il mio vecchio malox rifasato con m3xc che gli basta. 62 anni il tipo.. ?✊ Poi sto smontando il w force che ho venduto, tolgo frizza e accensione che li riuso sul falc. Dopo, con calma inizio a lavorare i Carter per i travasi e chiudiamo. Vi tengo aggiornati.

Alla fine te mi conosci meglio di me eheh Sai che mi piace anche complicarmi la vita, tra virgolette, perché mi diverto a fare le varie prove con il materiale che ho, e te ne sai qualcosa delle mie prove in campo carburazioni ? Però te insisti a essere dalla parte del 39 lucido, ma io lo lascio sull erre e ci piazzo il caro vecchio tondo phsb!