baxbali

Venite qui ragazzi siamo a 23-28 gradi........ ieri sono dovuto uscire dall'officina- garage perche morivo di caldo.......pero piove spesso .......tutto non si puo avere...... .

Ho appena comprato questo su e bay 27+6 euro........che ne dite funzionera?? e' in acciaio inox tagliato al laser pallinato..almeno cosi si dice....mi servira di base per farlo da un blocco di alluminio...se ci riesco....sapete se lo ha fatto qualcuno del forum????

e questa ???? guardatela e immaginatela fatta come si deve, con un supermotore e verniciata a dovere....lo stile e stupendo (fotografata a Giava ott 2011).....e per sedile un orsacchiotto di peluche....

E questa cafevesparacer che ne dite?? (fotografata a Bali..) Gurdate bene il motore vespa messo inclinato per avere il cilindro verticale...e funzionava perfettamente.....collettore lamellare,,, tutto fatto a mano telaio serbatoio parafanghi ecc ecc

magari qualcuno ha idea come mai su un motore nuovo trovai la chiavetta disassata che e nella foto??? Tra l'altro non credo che nel 2005 la DRT facesse tale chiavetta...qualcuno lo sa??) per me e rimasta una domanda senza risposta.......e poi specifico visto che ho scritto male che 21 sono le vespe che posseggo e non i miei anni.....PURTROPPO

questo nella foto e 150 o 200?? per informazione vi dico che in India la Star 2 tempi non la vendono e' solo per export.... L,anno scorso volevo comprarmene una in India dove gia da 18 anni posseggo una LML Select II 150 2 tempi che ha fatto 50000km senza mai problemi, grande moto molto meglio della mia PX150 a disco 2005 che e fatta con materiali scadenti (comprata nuova spacco' subito l'ingranaggio del motorino d'avviamento, dopo pochi mesi si e spaccato di nuovo. a tremila kilometri grippo" e dopo che ci misi un polini grippo dopo altri 1800km, a 60kmh........ in piu trovai montato dalla casa originale una chiavetta sul volano di quelle disassate e l,anticipo regolato sbagliato...ma non avevo pensato a controllare anticipo e chiavetta visto che l,avevo comprata nuova di zecca... mai avuto vespa peggiore nella mia vita.... e considerate che la prima vespa l,ho avuta nel '68 che avevo 15 anni, e adesso ne ho 21 di vespe. Confrontando il volano di questa px con quello di una vecchia px la qualita del materiale e scadente e non ha mai funzionato bene tanto che l'ho cambiato con uno del 200 arcobaleno. Mi ha talmente rotto i marroni che non la uso quasi mai e a tutt'oggi ha solo 7000km percorsi.Vi ho detto questo visto che parlavate della qualita piaggio sui nuovi PX..... In India al momento mi sembra se non erro che vendono solo un modello 4 tempi ma non il 200. Sapevate poi che le star 2 e 4 tempi le fanno anche in thailandia?? ma con un nome diverso e fabbricate in thailandia dove costano anche care..piu che in italia in India invece la LML costa nuova un migliaio di euro.....in ogni caso e sbagliato considerare la LML una imitazione perche fu fatta su licenza in partnership con la Piaggio (guardate in basso a destra sulla brochure della Star in allegato e notate lo stemma e la scritta Piaggio...)

Scusate ma 'sto 230 LML o meglio 221 come specifica il Mega e' 4 tempi?? se Lorenzo dice che aspetta che polini faccia un albero a camme deduco che e un 4T ma da cosa sei partito?? da una 200 o da un 150???

Anche io ho il Durafix e per piccole saldature va piu che bene ma non certo per riportare parecchio materiale ma guardate questo altro che c'e di due tipi uno che fonde a 350 F come il Durafix ma c'e quello che fonde a 600 F (mentre l'alluminio fonde a 1250 F) quest'ultimo e adatto a fare riporti consistenti e si usa con la ossiacetilenica come una bacchetta di ottone normale ovvero e la fiamma che lo scioglie. il link http://muggyweld.com/aluminum-welding Non lo ho provato ma prima o poi lo compro...ma chi me lo fa fare?? qui spendo un quarto a farmelo fare.... perche siamo tutti matti???

Paese che vai usanza che trovi....qui le saldature sui carter e alluminio in generale li fanno normalmente, con fiamma ossigeno e gas e come materiale da saldare usano le vecchie/rotte leve freno e frizione della vespa preventivamente squagliate e ridotte a delle specie di bacchette.... Ambedue fondono alla stessa temperatura e la perizia e proprio far si che la bacchetta fina si sciolga un attimo prima del resto!!!!! Qui nessuno butta un cerchio d'alluminio ammaccato o un carter rotto perche te lo riparano perfettamente. Non ho mai visto nessuno sciogliere un carter anche se qualche volta si deformano un pochino...preriscaldamento pulizia e serraggi sono fantascienza per i meccanici e saldatori locali. Vi metto due foto: una e di un volano primavera che comprai ad un mercatino di moto in italia, lo usavano come peso per tenere l'ombrellone perche gli mancavano 4 alette e un paio erano storte...(pagato 3 euro) l'altro e' l'attacco sul manubrio per la pompa del disco fatto sul manubrio della mia exel 200 ovvero una PX200e arcobaleno in un body T5. l,ho visto fare e vedevo l'alluminio colare e crescere fino a creare una forma grezza spessa tre o quattro centimetri che poi a mano e stata rifinita forata e filettata...costo 10 euro. Del volano non ho visto come hanno fatto ma una volta finito ho stentato a riconoscere le alette nuove da quelle vecchie... un lavoro incredibile.!!! E non ho mai sentito nessuno a cui si e rotta una di queste saldature.....non voglio dire che questo sia il metodo da seguire ma incredibile pure per me, funziona...!!..

qui da me tutti gli smallframe sono 100 sport per cui di quegli anelli ne avro tirato fuori almeno una decina, i quattro punti di saldatura sono la migliore soluzione. Il cuscinetto e N204 e se lo trovi compralo FAG made in germany. Non so sinceramente se su un motore pompato come il tuo sia meglio il cuscinetto in due parti a rulli o quello intero. Anzi mi piacerebbe che qualcuno me lo dicesse. Io ho sempre montato quello sui DR sul PK125s e su tutti gli altri miei smallframe semplicemente perche e molto piu facile aprire-chiudere il motore e visto che sono a rulli pensavo fossero migliori. Pero c'e da dire che secondo me sono un poco piu rumorosi. Ho fatto sempre bene oppure no???

ciao Alessio mi fa piacere che hai trovato un motore 100sport, sicuramente viene da qui....perche tutti questi problemi con la barenatura?? Guardati questo sito comprati il prodotto e fattelo da solo.....http://muggyweld.com/aluminum-welding in fondo devi solo aggiungere alluminio all'esterno dei carter e poi ti sconsiglio di portarti i carter in italia potresti avere noie alla dogana, sono numerati e dovresti almeno avere una ricevuta d'acquisto. Comunque se gli dici che sono per riparare la tua vecchia vespa e li hai pagati 30euro ad un mercatino penso che possa andare....ciao

Ancora cerco ma sembra che quando cerchi qualcosa non la trovi.....speriamo bene....ciao

scusami la domanda ma come e possibile a 130kmh avere lo sterzo girato a sinistra di almeno 35/40gradi???? (almeno cosi si vede dalla foto...)

Ciao ho trovato due coppie di carter ieri ma ambedue non buoni.....continuo la ricerca.......

please scr@mble il link Kytronic......... la voglio anche io.....io l,ho vista qui ... .http://www.mitolambretta.com/product_info.php?products_id=254&osCsid=2321c3a1a8ed295e6a5ae71760bab192 chi altro la vende?? guardate il manuale d'uso e molto interessante.....

ciao io vivo a Bali in indonesia e domani vedo se te li trovo io un paio di carter buoni. Qui sono sigla V9B1M ovvero della vespa 100 sport smallframe uguali ai primavera, ne ho comprati un paio buonissimi sei mesi fa per 100euro se posso aiutarti lo faccio volentieri perche mi fa piacere sapere che un'altro vespista italiano e a sole 6 ore di distanza....in ogni caso so per certo che a Sidney c'e un bravissimo vecchio meccanico italiano che fa vespe (conosco bene un amico suo che veniva a comprare vespe in indonesia e le spediva a sidney) Se guardi in un post che ho aperto due giorni fa ci sono le foto del mio 100 special che monta motore V9B1M (vespa 100 e 100 sport) Il bello e che qui il 100 e montato su telaio special ma con il cassettino laterale tipo primavera, a differenza del 100 sport americano (telaio elestart e manubrio primavera)e del 100 sport Inglese (telaio e manubrio vespa 50 e ruote lenticolari da 10" Mi sa che se te ne compravi una qui risparmiavi un sacco di soldi invece di protarti la tua dall'italia.....cerco di rintracciarti il meccanico di Sidney o se no ti do il numero del mio amico a sidney lo chiami e chiedi a lui.....ok???

Ciao Mr Tondo mi potresti dire se le misure della megadella che hai citato si riferiscono all,ultimo cono interno alla marmitta, ovvero 180mm per 95mm (ovviamente trattandosi di un ovale) e mi sai dire quanto entra il cono dentro il corpo della marmitta?? Purtroppo abitando dall,altro capo del mondo me la devo fare da solo......sempre ringraziando il Mega ed il suo genio.....grazie

scusa scramble cosa e la kytronic??? scusami scramble cosa e la kytronic???

ciao a tutti solo ora ho letto tutte di un fiato le tredici pagine di questo post!!!!! e stato come leggere un thriller......non so come mi era sfuggito (sono stato a giocare con i small ultimamente....) mi associo al dolore di scramble per il danno subito e mi congratulo della sua perseveranza nel ricominciare. E siccome ho anche io rimediato un albero tameni C60 stavo pensando di comprarmi in cilindro in allu....seguiro per cui questo post con molto interesse. Vorrei concludere facendo due domande al sig.Turbo Le bielle che montate sui vostri alberi sono prodotte -fabbricate direttamente da Voi ???? In italia ???? Avete veramente venduto migliaia di bielle? Tutte dell'ultimo tipo (quelle con la biella piu sottile per intenderci...)? Aggiungo un ultima notizia veramente interessante......proprio ieri sera o l'altroieri leggevo un forum vespe americano ( link da leggere perche contiene informazioni sulla PL170 la smallframe fatta in india ) http://modernvespa.com/forum/topic65819 dove si afferma che negli anni 80 la Piaggio produceva i carter della P200E in india. Ma guarda caso lo scorso febbraio ero in india a comprare pezzi Vespa e parlando con un vecchietto meccanico o tornitore credo mi disse che tanti anni fa lavorava in una fonderia ( mi sembra a HYderabad) dove facevano i carter della vespa 200 per export. Vi assicuro che In India la Vespa 200 non e mai stata ne importata ne replicata dalle varie Bajaj LML Pryia. Che vi fa pensare tutto cio?? Io ho comprato un albero RMS racing per small (tramite internet) e sulla scatola c,e scritto made in Taiwan....... se lo compravo in indonesia made in taiwan (Magari senza la scatola con scritto RMS) lo pagavo la meta.. Scusate la divagazione ma e necessario che le cose si sappiano.....e dall'altro lato del mondo si ottiene una differente visione.... ciao a tutti

salve a tutti mi intrometto con cognizione di causa....la bajaj chetak e una Vespa in tutto e per tutto in quanto costruita in india ma con la linea di montaggio venduta dalla Piaggio, veicolo eccezzionale e superresistente, indistruttibile..... Nel 1979 andai in India con l,intenzione di comprarmi una Chetak e girarmela per lungo e per largo. Con mio grande disappunto all'epoca per avere una Chetak c'era una lista di attesa di oltre due anni, per cui ripiegai sull'acquisto di una Allwin Pushpak 150 ovvero una Lambretta. Con tale Lambretta viaggiammo da New Delhi fino a Katmandu (Nepal) e da li dopo un paio di mesi di permanenza, scendemmo fino a Goa. Dopo sei mesi e circa 15000km di viaggio senza mai avere avuto il minimo probema,la vendetti e tornai in Italia. Il tutto in due e con una montagna di bagagli, superando passi di 3000metri su strada inesistenti con strapiombi di cui non si vedeva il fondo....le Vespe e le lambrette prodotte in India erano ottime. Visto che dopo quel viaggio il mio lavoro mi riporto' in india dove tuttora vado piu raramente mi comprai nel 1996 una LML Select (estetica del T5 e meccanica PX) che tuttora posseggo e che uso ogni volta che vado in India (io vivo in indonesia dal 1990). Sono stato in India l'ultima volta nello scorso febbraio, e la mia LML era ferma e all'aperto da quasi 4 anni, talmente coperta di polvere da non capire cosa era, una pulita alla candela, una soffiata ai getti del carburatore, benzina e al secondo tentativo e partita, perfetta!!!! questo e per farvi capire che le Vespe prodotte in india sono di ottima qualita a volte anche meglio delle nostre. Io qui in Indonesia di vespe ne ho 19 fra cui due PX a disco del 2005 che dopo poche migliaia di kilometri hanno il manubrio (lato cambio) che vibra come un mitragliatore....non vi dico poi quanti altri difetti dovuti alla povera qualita dei materiali usati...il contakilometri e andato in tilt a seimila kilometri, come pure il motorino di avviamento spaccato , e l'ammo dietro pure ecc ecc. In ogni caso per tornare all'argomento di questo post io ho tra le altre una Sprint veloce con motore 200 PX avviamento elettrico di cui domani vi metto due foto, una combinazione veramente ben riuscita visto il solido telaio delle sprint e la meravigliosa meccanica del px200. Tanto per farvelo sapere i pezzi che tutti noi compriamo su ebay italia al 90% sono fatti in India ho visto container partire alla volta dell'italia ai vari rivenditori che hanno i negozi su ebay (non faccio nomi ovviamente) In italia a parte i vari Polini Malossi Pinasco ecc non produce piu niente nessuno. tutto cio che e componentistica, accessori, parti meccaniche normali sono fatti in India......perche non e come pensa la maggior parte della gente che quello che e prodotto in India e di bassa qualita, anche li ci sono cose economiche ma se volete quelle di prima qualita ci sono anche quelle....per cui state certi che molti dei pezzi che comprate vengono costruiti in india importati in italia e reimbustati con i nomi delle ditte che li vendono. Io ormai da anni importo qui in indonesia pezzi di ricambio per vespe dall'india e li vendo qui in indonesia ecco perche sono certo di quello che vi dico.....ciao a tutti

salve ritornando a poche risposte precedenti vorrei sapere come hai risolto con gli spessori....lo hai poi messo sotto il cilindro??? e di quanto???? e sotto la testa che spessore hai?? (se li hai montati tutti e due....)

Salve...allora lo hai montato il polini DA? dacci notizie....grazie

ciao Poeta e tutti gli altri mi dici che frizione monti?? io sulla mia ho i rapporti lunghi polini e i 4 dischi dischi della polini anche. Il funzionamento della frizione e ottimo ma se tiro la leva a folle il motore suona benissimo ma se non la tiro c'e' un rumore antipatico di ferraglia, vorrei chiedere a Voi esperti se e piu probabile che si tratti del cestello (gia messo nuovo) oppure e la primaria che sferraglia (magari ribattini da cambiare...visto che e in uso da almeno 20000km...)

Salve mi dici perche e controproducente alleggerire di molto il volano? grazie

salve vorrei realizzare questa modifica di cui hai parlato ma le mie cognizioni tecniche sono limitate, potresti spiegarmi come fare il ritardo aspirazione dell'albero motore di 12-15mm?? puoi farmi un disegnino per capire quale parte devo fresare?? E quali sono gli scalini della valvola da asportare??? magari se hai qualche foto te ne sarei grato...non so neanche cosa significhi fresature tipo DRT per lo sfruttamento alette laterali (testata)...scusa se chiedo troppo ma vorrei imparare qualcosa.... grazie