baxbali

Grande Poeta ....questo alla faccia di tutti i miscredenti ........la prossima volta che vengo in italia ti chiedero' di aiutarmi a prepararne una come la tua, domani mi compro un i-phone attacco il gps e vedo a quanto va la mia (sicuramente meno della tua) ma tu sei uno che ha capito lo spirito della vespa.....le vespe sono come le donne ....non ce ne sono due uguali....ognuna ti da emozioni diverse...ognuna ti eccita per una sua particolarita'.....tu la tocchi e lei schizza...si impenna ....urla.....piu la spingi e piu va....tu la cavalchi e lei docile risponde ai tuoi comandi....beh ...qualche volta grippa e ti abbandona....ma c'e ne e subito un'altra che ti aspetta e il gioco ricomincia.....e in fondo e' questo il gioco che piace a noi....averne solo una diventa noioso....dopo un po' e' sempre la stessa solfa..e il bisogno di cambiare. di avere emozioni diverse ci spinge a cercarne un'altra....come sara la prossima ???? prego colui_il_quale che mi dia la forza di di rimanere in sella finche vivro' AMEN......

Grazie per il consiglio sono a valvola e domani ci metto un 130 cosi sara 160-be3-130 comunque oggi l'ho provata e dopo avere aperto di altro mezzo giro la vite dell,aria (2giri e mezzo) andava molto piu regolare di ieri e comunque in quarta picchiettava un pochino in testa per cui e ovvio che hai ragione....grazie di nuove per il prezioso consiglio.

grazie mega ti metto qualche foto.....di come ce la siamo inventata....o meglio copiata......grazie

salve rispondo innanzitutto al mago-Mega certo che l'ho tagliata sotto, piu tardi posto le foto della parte sotto e dentro che ieri non avevo a disposizione in ogni caso il cono entra e diventa una tromba direi di forma ovale piuttosto grande (mi sono rifatto alle tue foto.....) e grazie di nuovo..... al caro poeta dico che per il cornetto per il ventisei basta prenderne uno del 24 e allargargli il buco centrale di circa 0,5 mm per lato ovvero che si raccordi con il buco del carbu dove appoggia che come da me constatato non e da 26mm come credevo ma 25 e qualcosina... non c'e' bisogno di comprare il pinasco....anyway l'ho provata col getto da 125 ieri notte va uguale ma quando chiudo il gas fa dei sdong sdong facendo dei salti in avanti come se gli mancasse il respiro.devo dire cosa fastidiosissima che non permette una guida normale... che faccio???? aiuto poeta&compagni datemi un consiglio..nel frattempo visto che uno dei fili delle bobine era a massa perche cotto ho cambiato il pick-up....con uno nuovo ma non credo originale....sara quello??? metto una foto del cornetto autocostruito vicino all'originale credo che si possa vedere la differenza minima del buco centrale, gli ho anche ampliato la cavita che c'e sotto e che combacia con i getti ma non di molto e solo un poco piu profonda. ciao a tutti piu tardi metto tutte le foto....

egregio mr.Giollo potresti dirmi a cosa serve quel terzo buco che sta alla destra della vite del minimo??? capisco i due in corrispondenza dei getti ma quest'altro mi lascia interdetto....qual'e la sua funzione??? Anche io me lo sono fatto per il mio spaco 26-26, che getto del massimo mi consigli??? il 138 che mi hanno dato insieme al primo cornetto 24-24 che ho comprato mi fa la candela nera di bestia e alla fine me l'ha fulminata.... ciao e grazie

grande poeta.....bel motore. Ieri ho finito di ritoccare il mio polini 208 in ghisa ad una fascia. Mi sono autocostruito una megadella copiando (e chiedo scusa al Mega) dalle sue foto una v6.... su base sito solo che quando l,ho aperta ho visto che era diversa dentro da una piaggio c'era uno strano tubo e non c'erano buchi nella paratia, non sapendo che fare ho seguito le foto, ho tolto il tubo e ho chiuso il buco, ho fatto 9 buchi da 10mm un tubo da 18,5 mm. per le misure del tutto mi sono arrangiato cercando di seguire le proporzioni della foto...piu o meno si intende...ho fatto il cono di cartone con tutte le curve, e mi ci e voluto un giorno intero.... poi aperte tutte le sagome le ho ritagliate e le ho portate a saldare al mio tipo che a forza di martello e saldature le ha fatte diventare un cono ricurvo meraviglioso....3 ore di lavoro, l,ultima sezione non e perfettamente stondata ma la smania di finire mi ha impedito di farne due per avere una curva piu dolce. un altro paio d'ore ci sono volute per aprire modificare erichiudere il tutto Devo innanzitutto ringraziare il Mega per avere utilizzato le sue foto e scusarmi con lui ma io sono in indonesia e se la ordinavo a lui fra costo spedizione e dogana mi costava 300euro.......Montata e devo dire che e una booomba!.....in confronte alla mia polini o anche ad un'altra espansione tipo scorpion che avevo fatto qui.....la mia px200e arcobaleno (che in indonesia e montata su una carrozzeria T5) monta un polini p&p 208 ghisa monofascia, carburatore 26-26 spaco con cornetto tipo polini autocostruito, rapporti lunghi sempre polini ed una ventola Pinasco da 1,6 kg senza ghiera d'avviamento.frizione polini a 4 dischi. Ho tirato fino a 130 (di contakm ovviamente...)poi ho avuto paura....ma mi e sembrato che potesse andare ancora on po di piu... ma la progressione e la potenza mi hanno lasciato di stucco rispetto a come era prima della megadella. L'avevo anche provata prima con il suo volano originale ma sinceramente non ho notato grande differenza dopo avere messo la pinasco...forse la seconda un po piu lunga.... unico problema e che mi fa la candela nera di bestia, allora ho ridotto il getto del massimo da 138 a 125 ma oggi era troppo caldo e non l,ho tirata a fondo.....qualche consiglio su come ovviare a questo problema della troppa grassezza???? Poi questo cornetto polini mi sembra che senza coperchio renda di piu.... che mi dite??? e meglio metterci il coperchio e il suo filtro oppure direttamente il gommone collegato al telaio??? Sono i miei primi esperimenti e vorrei che qualcuno di Voi esperti mi consigliasse...posto la foto della marmitta appena finita ancora non verniciata.....attendo consigli grazie a tutti e di nuovo chiedo venia al Mega, e comunque e un lavorone anche difficile per cui quello che chiede se li merita piu che tutti....La prossima volta che vengo in italia gliene ordino una delle sue.....ciao

hei ma il video non funziona......esce la scritta non disponibile........lo vogliamo vedere please.......

Ah dimenticavo anche io sono uno che ha comperato quel cuscinetto....per fortuna che non l'ho ancora montato.....e adesso o gli compro un'altro pezzo o me lo do in faccia......... ciao

salve considerato il fatto che in un paese civile e moderno una azienda che facesse cio ,ovvero non avvertire i compratori che quel componente va usato accoppiato con l'altro per non danneggiare il resto e rischira di accopparsi, come dicevo in un paese civile passerebbero guai seri oltre a rifondere i danni provocati.......ma nel nostro paese di pagliacci le cose vanno cosi e chi perde e' l'ultimo della fila, e chi e' potente rimane intoccabile qualsiasi, ripeto, qualsiasi cosa faccia.......Grandi case costruttrici americane hanno sostituito milioni di pezzi difettosi o altresi dannosi al resto. Non vedo il perche di questo misero tentativo di accollare la colpa ai componenti originali Piaggio.

ciao poeta ma scusa il cilindro (quello che hai grippato....) non montava il pistone monofascia??? piu su dici "nuovo pistone ritoccato ma su fase bifascia......cioe prima montava monofascia e adesso pistone bifascia??? Ma non c'e problema a montare il bi su un mono????

beh ti hanno imbrogliato....la pedivella rally e piu lunga e della stessa forma.....molto difficile da trovare...mi sembra che Sip scootershop ce la abbia...se ne trovi una ad un prezzo onesto fammelo sapere che mi serve per il mio rally 180.....

ciao Poeta senza dubbio metti lo statore su IT ovvero 18 gradi io ci ho fatto 45000km cosi e ancora va come una scheggia, sono a Roma adesso e vorrei incontrare te e FRA che mi pare state tutti e due a montesacro....mi mandi un mp con i vostri telefoni???

ciao Fra qui e baxbali sono a Roma ci possiamo incontrare?? il mio tel e 3403960734 mandami anche il tuo se non ti dispiace, scusa se ti ho scritto qui ma non so fare gli mp.......scusate tutti......

mr.Grey ci dici cosa gli hai fatto??? magari qualche foto???

vespalucone tu hai scritto scheda Tecnica del veicolo contenente elencate tutte le caratteristiche tecniche del veicolo e le rispondenze alle Direttive Comunitarie attualmente in vigore per l’immatricolazione nella Comunità Europea, senza le quali l’immatricolazione non è possibile. Il documento deve essere rilasciato dalla Casa Costruttrice del veicolo o da ufficio preposto e vistato dalle Autorità competenti; E che scheda tecnica gli diamo se non ce la da la piaggio?? Che non ha mai fatto l'IGM per la 100??? e le rispondenze alle direttive comunitarie??? comunque credo che questo e per veicoli nuovi, o perlomeno recenti....I veicoli d'epoca mi sembra non abbiano bisogno di questo, almeno tramite l'FMI......bisognerebbe guardare se la 100 rientra nelle liste FMI....

salve apprifitto per rispondere a Mr.Grey e anche a questa discussione sulle varianti....qui in indonesia dal 90 in poi ci sono stati 3 tipi di px due 150cc e uno 200cc guardate le brochure, la tipo EXCEL 150 o 200 aveva il telaio uguale al T5 nostrano. La 150 la hanno costruita fino al 2006. La 200 (a parte la forma e' come il nostro arcobaleno) e stata costruita credo fino al 93/94 La foto dell'EXCEL 150 blu e' la foto di una delle mie vespe, credeteci o no ha 23km. originali. Nel 2006 quando la P.T. Danamotor chiuse mi avvertirono che ne avevano una cinquantina di pezzi in stock avanzati. Mi offrii di comprarli tutti ma chiesi di spedirmeli a 5 alla volta da giakarta. Arrivarono i primi 5 , poi dopo una settimana me ne mandarono solo altri 2. Qualcuno piu svelto e furbo di me li prese in blocco. Li pagai circa 850 euro l,uno (invece dei 1200euro che costavano all'epoca) senza dubbio uno dei migliori affari della mia vita.....Ne rivendetti sei a 1100euro (che deficente......) e l'ultimo lo tenni per me. Custodendolo gelosamente e cercando di non usarlo. Prima o poi lo usero per fare una special......ma ancora non ne ho avuto il coraggio....ma sai che libidine un motore supercattivo su una scocca e tutto il resto nuovo di zecca???? Comunque i due modelli che vedrete sulla brochure la Exclusive2 a la Excel sono veramente due vespe superbe e indistruttibili. La exclusive 2 ha telaio Px ma faro tipo quadrato niente avviamento elettrico ma e predisposta per montarcelo, lubrificazione separata e CDI. La Excel ha l,avviamento elettrico lubrificazione separata e cdi ma telaioT5, ambedue i motori sono identici ai nostri PX arcobaleno. Scusate le chiacchere ma spero di avervi dato qualche interessante informazione. Postero in seguito gli altri strani e piu vecchi px locali e anche una 200 chiamata Spartan in varie versioni, da quella a puntine in poi..... ciao

Ok guarda la ditterenza con il modello indonesiano. Il mio come vedi ha il cassettino laterale come il primavera ma nasello e manubrio della special, ma dimmi il modello inglese ha tre o quattro marce??? accensione a puntine o elettronica??? Per voi che avete problemi di antisgamo credo che il 100 sia perfetto, nessuno ti puo rompere se vai a cento all'ora su un vespino, omologato e tutto....Vespalucone chiedi il certificato di origine alla Piaggio e vedi che succede che se ci riesci te me ne porto una in italia anche io.....

Ve lo devo dire....qui e il paradiso per noi vespisti.....puoi fare alla tua vespa anythink, qualsiasi modifica tu voglia e non ti dira mai niente nessuno.....niente multe, niente sequestri......vi aggiungo un paio di foto perche penso che qualsiasi vespista faranno sballare..... e di moda l'ecologia???? che c'e di meglio di una vespa ricavata da un albero (un tronco intero di un Jackfruit senza giunture)???? Oppure ti piace tipo harley retro anni venti ma con lamellare???? o ti piace la vespa da spiaggia ricoperta di conchiglie??? Usate lo zoom e guardate i particolari....pazzeschi.....scusate se vi importuno a questo modo...ma devo pur condividere.....

ah dimenticavo, se volete raddoppiare la potenza della vostra vespa fate come hanno fatto questi semplici ma ingegnosi ragazzi indonesiani.....date una occhiata alle foto......le ho viste camminare con i miei occhi!!!!!!!!

Certo ovviamente devono avere tutte i documenti (le mie li hanno tutte) e da quello che so la polizia rilascia un documento che dichiare che i doc. originali vengono qui trattenuti e rilascia il documento per l'esportazione....

scusate tutti ma non ho ricevuto nessuna notifica su questo post e pensavo che nessuno avesse risposto.....grazie dei complimenti, per Mr.Grey ti faro avere le foto dei PX io ne ho parecchi e di vari modelli dammi un po di tempo che li fotografo....mi sono informato in italia per importare le vespe, si puo fare ma il mio problema e che ci vuole un sacco di tempo a roma per fare tutti i documenti fino alla targa...io vivo qui e non voglio stare a roma 6 mesi per le pratiche burocratiche.. per le vespe 100 (V9B1T) sappiate che non hanno il numero di IGM sul telaio questo perche mai omologate in italia, si puo comunque fare facendo la revisione al centro prova autoveicoli dove approvano pezzi unici. Voglio provare a richiedere alla piaggio il certificato di origine di una delle mie 100 (lo feci per l'ss90 e l,ho avuto con insieme tutte le tavole delle omologazioni IGM) Credo che saranno in gradi di darmi il certificato di origine ma non le tavole IGM. Per quanto riguarda le 90cc (V9A1T) quella ha lo stesso telaio che le nostre 90 per cui e gia omologata. Scrivetemi in mp se qualcuno e interessato a fare qualcosa con queste vespe ovvero si prende la briga burocratica.....) ciao continuo stasera....

ciao, ma dimmi il cornetto lo hai fatto tu??? complimenti in ogni caso, poi dicci su che vespa l'hai messo...

Aggiungo per informazione che fra il motore 100 sport (PTS) e il 90ss ci sono parecchie differenze: l,albero motore e differente, il pistone e differente (due luci e tre luci) la ventola e differente, quella del 90ss ha le alette piu corte e pesa meno dell,altra (quando trovo gli appunti sulle pesate li posto dei pesi di vari volani smallframe) la 90ss monta dell'orto 16-16 e la 100 cc un 19-19 poi c'e da dire che la 90ss a 4 marce e la 100 3marce (non so i modelli usa e inghilterra quante marce hanno.....ma mi sembra tre...) Vi dico questo perche ho anche un 90ss importato nel 1970 ( e vi metto la foto perche e troooopppppooo bello ) e ho smontato i motori contemporaneamente e ho fatto foto comparative (se volete vederle chiedete pure...) i carter sono praticamente identici nei due modelli. c'e poi anche un'altra 100cc denominata PL170 costruita in india su licenza piaggio dall ' Andra Pradesh Scooter Limited in india negli anni 80. Un po ibrida con nasello del Px ma con accensione elettronica e credo 4 marce. Accludo foto ciao ciao

salve a tutti vedo che c'e un po di confusione sull'argomento e visto che io ne posseggo 4 (una 90cc e tre 100cc ) vi dico un po di cose....innanzitutto sono in indonesia e qui questa vespa e stata venduta in centinaia di migliaia di unita'........il suo nome qui e' SPECIAL 90 (telaio della 50 special italiana ma con bauletto laterale tipo primavera, ruote a stella da 10", cilindro e pistone 90cc normale a due luci,corsalunga, carbu dell'orto 16-16, impianto a puntine ma con ventola predisposta per CDI tipo et3 (direi uguale), cambio a tre marce, primaria 63-22 ,sellino doppio. Abbiamo poi la PTS 100 ( stesso telaio, ruote,ma attenzione cilindro e pistone sono come l'et3, solo di 100cc, carbu 19-19 dell'orto, stesse puntine e ventola, sempre tre marce,primaria 63-22 ,sellino doppio. La cento e un ottima vespa indistruttibile economica e tutto sommato divertente, direi un primaverino.... Alle mie ho messo 4 marce, altri rapporti,DR 130, polini 102 e altre modifiche. Il motore e identico a tutto e pertutto biella e cavallino compresi al primavera prima e seconda serie. Ho un mucchio di foto e anche depliant dell,epoca ma non so postare le foto...se qualcuno mi insegnasse.....sarei grato Ambedue queste vespe erano assemblate in indonesia dalla PT Danamotor ma con motore e tutte le altre parti, italiani. Direi senza dubbio che il PTS 100 e l'equivalente della 100 sport fatta per america e inghilterra, differenti le ruote piene e i manubri e ovviamente il nasello. Alleluia sono riuscito a caricare qualche foto di alcune delle mie (vespa 90 e 100 special come da targhetta originale) motore, cilindro(100cc) e brochure dell,epoca ovvero dal 78 al 84 se non sbaglio.....altro particolare interessante e la luce dietro. Sono stati usati dalla fabbrica tre tipi differenti ovvero quello del primavera, quello dell'et3 e ...assurdo...quello dell 150 sprint-veloce. Se volete sapere altro a disposizione...ciao a tutti

ciao Fra2 complimenti per il mostro, certo un ammortizzatore di sterzo e due bitubo davanti e dietro farebbero solo che bene a quella velocita'......o forse gia ce li hai......poi ti ringrazio per l,invito da te ricevuto ma se puoi mandami un mp con il tuo telefono cosi ti contatto una volta arrivato a roma, mica posso girare montesacro e chiedere dove e il tipo col px-missile......scherzo ovviamente ciao