Psycovespa77

In foto 1 sembra proprio che la parte bassa della coda non sia in linea con lo scudo,ho segato in due una special in questi giorni che aveva lo stesso problema;dritta fino al piolo sella e decentrata di 4 cm sulla coda che faceva sporgere il motore con lo sportellino che sfregava sul coprivolano.

Guardandola bene,sembra che la coda sia piegata un tot verso sinistra.Se la sdrai in terra con il bordo dello scudo e pedana perfettamente aderenti al pavimento(prima a dx e poi a sx) e misurando la distanza che c'è dal pavimento al centro dell'accoppiatura dei lamierati della coda vedi se effettivamente c'è un problema di allineamento.

Io per principio ho sempre stubato tutte le auto che ho guidato.I diesel aspirati fanno effettivamente un rumore di trattore ma i turbo li puoi fare con tubo diretto dalla turbina fino al paraurti posteriore con un minimo di cambiamento del rumore al minimo ed il soffio della turbina leggermente aumentato quando spinge sotto sforzo.Al momento ho la focus 1.8td e la fiesta 1.4td della moglie con scarico diretto e quasi non si sente la differenza di rumore.

Meglio sarebbe alluminio o rame cotto per la guarnizione.Potresti mettere una basetta da 1mm anzichè 2mm e fare in testa una guarnizione del diametro giusto e da x mm in base all'altezza di squish che darai,abbassando la coppia rispetto ad ora.Con il pistone che esce di mezzo mm(piu o meno) dal cilindro sei ancora in sicurezza perchè la fascia superiore è ancora lontana dal bordo del cilindro e lavora ancora completamente all'interno della canna.Lasciare la basetta da 2mm e spessorare altri 2 mm sotto la testa mi sembra un po eccessivo e controproducente in termini di potenza;a parer mio la prima soluzione sarebbe migliore per avere comunque coppia piu bassa e potenza discreta.

Vai di basetta da 1mm sensa pensarci,ne vale la pena;riporti lo squish ad un valore decente e viaggi tranquillo.

Già togliendo la basetta e trovando una testa non sbassata la situazione migliora notevolmente unita ad una proma ed un carburatore di 24mm.Vendi tutto quello che non monterai piu e comprati la 27/69 con un pignone da 26(oppure pignone da 22 e 23 denti per la polini) e magari pure la nuova testa per i 130 polini e ancora ti avanzerebbero i soldi da spendere per un volano ape 6 poli cono 19 al posto del pinasco che è un pò troppo leggero per un uso turistico.A parer mio partendo da questa base sei gia sulla buona strada per avere una vespa non esasperata e abbastanza divertente da guidare.Comunque arriveranno anche altri pareri,valuta poi te cosa fare.

Puoi tenere anche la campana polini e montare eventualmente un pignone drt da 23 o 22 denti giusto per scorciare un pò i rapporti.Per il resto sarebbe meglio sapere con esattezza fasature aspirazione e cilindro per poterti dare consigli sicuri,senza quelle è un pò un salto al buio.

Foto?Se qualcuno passa di qua e vuole fare foto,ben venga!Ma a me manca tutto il necessario tranne il pc... Comunque non è tutto perfetto,un paio di ca**ate le ho fatte anch'io.Devo mettere un silent block più duro dell'attuale e devo saldare in fondo al silenziatore un tubetto curvato verso il basso perchè attualmente scarico dentro la sacca sx e per ultimo verniciatura in nero opaco con stemma leovince in rilievo verniciato di rosso. Per la carburazione,se la candela non mente,ci dovrei essere con un 136 di max e lo spillo alzato di una tacca.Voglio provare anche ad anticipare un pò visto che ho ancora la fase a 17*,voglio provare anche 18 e 19 con candele più fredde(ora ho una W4ac).

C'è ancora qualche miglioria da fare,il silent block che ho usato è troppo morbido e devo cambiarlo,devo cambiare la posizione ad una molla che tiene la marmitta attaccata al collettore,verniciare il tutto di nero e saldare un beccuccio girato al silenziatore.C'è molto lavoro da fare ma anche una marmitta da spooter può dire la sua su una vespa.

Devo essere sincero?Domani prendo il martello grosso e distruggo la proma!Va veramente benissimo,tira senza buchi o vuoti fin dai bassi giri alzandosi di potenza in prima e seconda,in terza la ruota tocca terra ma il manubrio è leggerissimo(con la proma tanta coppia ma di alzarsi non ne voleva sapere) e in quarta tira come un mulo fino al massimo dei giri che ad orecchio sono di piu di quelli raggiunti con la proma.Non ho insistito piu di tanto perchè la carburazione era quella della proma,probabilmente magra e l'anticipo a 17*;una volta aggiustato queste due cose andrà sicuramente meglio.L'unica pecca è il rumore,bellissimo quando entra in coppia ma da arresto in caso di controllo delle forze dell'ordine.Ho speso zero euro ed ho una marmitta migliore di molte che sono in commercio,posso ritenermi soddisfatto e consiglio a chi avesse dimestichezza con saldatrice a filo o acetilene/ossigeno di provare a costruirsene una.Vuoi mettere la soddisfazione...

Ultimi aggiornamenti.Marmitta finita,ho curvato un tubo con interno 22mm e come silenziatore ho montato il SEM in alluminio diametro 23mm interno.L'ho anche montata e provata per qualche km nelle campagne circostanti.

Marmitta saldata,manca solo da curvare il tubo per il silenziatore e poi vediamo...

Se l'avessi trovata in quelle condizioni sarebbe stato meglio!Invece era tutta piena di incrostazioni,lana di vetro carbonizzata e rete metallica sbriciolata mentre esternamente era stata grattata con spazzola di ferro e verniciata color argento a bomboletta compreso il silenziatore ma a caval donato...comunque una volta fatta a pezzi,vuotata e ricomposta sembrerebbe quasi una marma seria vista però da molto,molto lontano!

Ho anche silenziatori diametro 23mm ed eventualmente anche pezzi di lamiera forata fatta apposta per rifare gli interni silenziatore del diametro che voglio;il problema è curvare i tubi a 180* senza schiacciarli.Devo controllare qualche manubrio oppure qualche vecchio telaio di spooter,forse li troverò quel che mi serve.

Non so se i materiali son sempre quelli e non ho ancora provato uno di quelli nuovi per maltrattarlo e fare paragoni;se hanno mantenuto gli stessi standard anche nei nuovi alberi saprò cosa comprare in futuro.Tutto qua.

Un'ultima domanda e poi non vi stresso piu...ho preparato quasi tutto per la saldatura ma ancora mi manca un particolare ed avrei bisogno di voi.Ho da preparare il tubo curvato dove attaccare il silenziatore ma non ho idea di che diametro usare;quello vecchio era 17mm interno ma mi sembra piccolo ed ho a disposizione 19mm,20mm,22mm e 23mm sempre riferito al diametro interno.Ed ora la domanda da un milione:cosa cambia all'aumentare o al dimanuire delle suddette misure?

In alternativa,uso alberi pinasco di quando ero giovane con la spalla in teflon e nonostante scalate,sfollate,maltrattamenti e quant'altro possibile che arrechi danno,non ne ho mai rotto uno e non ho ancora cambiato neppure una biella.Se anche quelli nuovi fossero così ricomprerei sicuramente da quella ditta.

Comunque per rientrare in tema,ho visto tranciare i mazzucchelli sia cono 19 che cono 20 ma mai uno con cono 20ets;per il futuro mi orienterò su quelli.

Per l'esattezza erano 2 ma quando si mandano oltre 9000g i volani dell'et3,il risultato è quello.Ne ho tenuto uno per ricordo e per poter smentire chi dice che i piaggio non si rompono...

Io son riuscito a tranciare due piaggio originali nuovi in meno di 500km,altro che mazzucchelli...

Adesso ho tutti gli ingredienti per procedere;se funziona anche di poco meglio della proma mi posso ritenere soddisfatto.Stamattina ho preparato il primo pezzo di collettore uguale a quello simonini d&f con diametro interno 30mm,ho smontato tutti i coni della leovince,tolto il controcono interno,tolte la piastra di fissaggio esterna e le targhette di omologazione,tolto spillo e silenziatore e pulito tutto.Giusto per rendere l'idea,la marmitta è questa ne uscirà fuori qualcosa di buono oppure va tutto nel ferraccio?

Prova a diminuire il getto max,se hai la candela nera sei troppo grasso. PS:hai messo l'anticipo a 17*?Con l'anticipo originale del 50 non va molto bene.

Rieccomi qua.Ho recuperato a costo zero(cosa fondamentale)un'espansione per spooter leovince da adattare alla vespa giusto per far qualcosa.Avete consigli o suggerimenti da darmi per la preparazione del manufatto oppure vado dove mi porta il cuore con il rischio di fare una cavolata?

Lo chiedi a me?Sono la persona meno tecnologica del web...

Il problema si protrae gia da qualche anno ma a furia di mettere pezze qua e la siamo ormai arrivati al capolinea.Ho iniziato troppe cose insieme ed ho trascurato le cose meno importanti ma tra poco(se trovo qualche €) è tempo di revisione e almeno i fari devono funzionare...