Isi(F.R.T.)89

Io ho montato la new fren con dischi in carbonio. Mi sono trovo bene per il momento ma non l'ho ancora portata sottostress=)Però a 30 euro non trovi di certo di meglio secondo me

Non c'entra niente le 4 viti a brugola testa cilindrica tirano la testa sul cilindro quelle che tirano sul basamento sono solo i 4 dadi m7 dei prigionieri

Ho cercato di centrarle bene poi terrò sott'occhio il serraggio Orax;) Comunque è quello con la testa fusa non quella blu ricavata dal pieno.

Lo so Orax ci sarebbero voluti proprio quelli però ormai ho chiuso..Mi sono sorpreso che in Parmakit non abbiano pensato a una cosa così... Sono piccolezze però fanno la differenza sull'insieme qualità di un prodotto..

Certo che sono sicuro avevo provato anche a girarli(a metterli storti) per vedere se cambiava la situazione ma non è cambiato niente anzi è leggermente peggio..

Ciao a tutti ho recentemente rimontato la mia et3 con parmakit ecv aspirato al carter per ora sembra promettere bene ma non ho ancora avuto il piacere di sgasarla bene. Ho avuto dei problemini con il parmakit nel montaggio ho risolto tutto ma volevo sentire se anche voi avete avuto di questi problemi. Dunque i prigionieri del cilindro quelli originali et3 risultavano troppo lunghi o per lo meno la parte filettata era insufficiente e ho dovuto mettere 5 rondelle da 7 sotto a ogni dado M7 dei quattro prigionieri, praticamente la parte filettata finiva e restava spazio tra fine della filettatura e la testa del cilindro. Poi i prigionieri forniti di serie quelli dello scarico sono troppo lunghi con la silent o altre marmitte non riesci a montarli in quanto toccano sulla curva del prigioniero lato marmitta. L'or è un pò troppo grande per flange di marmitte standard come la zirri o compagnia bella e per finire ho dovuto mettere un dado tra coprivolano e cilindro in quanto restava troppa aria e mi avrebbe piegato il coprivolano. Sono normali ste cose o sono stato sfigato io?

Esatto Orax proprio quelli.

Mamma mia. Pensi di averle tu le brutte giornate a lavoro e poi leggi queste cose. Porca idrovora. Spero possa riposare in pace mi spiace per il bimbo.=(

Io ne ho uno a casa nuovo=) Comunque al motoricambi a Padova ce l'hanno;)

Ti ripeto che il cambio va settato bene ma il materiale delle RMS e compagnia di concorrenza fa schifo.

Per il fatto che non è sempre colpa delle crocere ma che va settato tutto bene a cominciare dallo spessoramento del cambio posso darti ragione. Ma non mi dire che rms cif o quant'altro sono crocere che possono andare perchè il materiale fa pena. Io non so quanto vecchia sia la tua cif ma quelle degli ultimi anni sono fatte di burro. Per risparmiare 30-40 euro io non rischierei di riaprire un motore poi ognuno fa come meglio di pare.

Scusa prima dici che hai sostituito i fili e poi chiedi dello stagnatore? E come li hai sostituiti i fili? Un cablaggio nuovo va fatto partendo dallo statore e saldando dallo statore. Io quando i fili sono rovinati li dissaldo dallo statore(occhio che sullo statore dell'et3 c'è una pasta nera sui 3 fili che vanno alla centralina che bisogna togliere e c'è da stare attenti) dopodicchè saldo i fili nuovi a stagno prestando attenzione a non scaldare troppo. Il fili poi li metto all'interno della guaina nera normale e sopra ci metto la guaina termoisolante che è diversa dalla termorestringente, è una guaina telata all'interno e lucida all'esterno che protegge dal calore molto costosa, infatti se vuoi la puoi evitare però deve esserci almeno la classica guaina nera. Una volta fatto il cablaggio in questo modo puoi verificare se lo statore funziona. Se fosse il pick up devi cambiarlo c'è una vite testa a croce la sviti dissaldi il filo rosso e viene via il pick up. Occhio che non sia un problema di fili che scaricano sul telaio o cose simili.

Ciao Giorgio ti consiglio vivamente di spessorarlo. Hai controllato con uno spessimetro quanto lasco è? Il cambio è bene che sia chiuso stretto altrimenti anche se hai una crocera nuova le marce rischiano di scapparti fuori.

Anche se hai spessorato perfettamente il cambio il problema è quella crocera. CIF RMS e compagnia sembrano fatte di alluminio! Durano pochissimo. Ormai sono rimaste solo le DRT io monto quelle altrimenti le uniche valide erano le vecchie piaggio! Adesso devi aprire il motore

Hai montato il pistone nel verso giusto? Hai provato a cambiare candela?

Io quello della mia et3 l'ho pagato 180

Ciao guarda dipende da che carterino hai. Il carterino et3 ha una gabbia rulli con dei rullini anche nella parte inferiore e l'or è un pò più difficile da mettere e comunque entra a pien buco. Nel carterino special nella parte inferiore c'è solo la sede per l'or ma è strano che balli dovrebbe entrare abbastanza giusto. In ogni caso monta l'or con un pò di grasso attorno, dopodicchè ingrassa leggermente anche l'asta frizione e infilala nel carterino man man che la infili fai una pressione moderata e mentre fai pressione ruota l'astina in questo modo ti scivolerà dentro senza schiacciare l'or. Non dare nessun colpo secco che fai solo che danni. Ciao P.S. stai attento a non aver preso il kit or per vespa perchè l'or che hai in mano potrebbe essere quello del selettore marce. Sul kit corteco motorparts non c'è l'or carterino frizione. Io li prendo sempre apparte.

Si lo so che posso prendere il cuscinetto nuovo comunque io ne conto 21 ma mi pare ci sia lo spazio per un altro me ne sono accorto togliendo la leva del carterino...Per questo mi è venuto il dubbio che qualche precedente proprietario non ne avesse perso uno. Se ce n'è uno in meno compro il cuscinetto

I rullini sul carterino frizione et3 quelli nella sede inferiore vicino all'or sono 21 o 22?Grazie in anticipo a chi mi darà la risposta!

infatti c'è scritto cambio alto probabilmente non va bene sull'et3 un mio amico mi ha detto di aver montato una surflex sull'm1 e di essersi trovato bene ma non ha fatto tanti km da dire se la crocera è messa bene o meno.

Sono due domande differenti io chiedevo per le surflex perchè non le conoscevo o per lo meno crocere della surflex non sapevo che ne facessero tutto qui. Ma erano 2 domande diverse;)

Io so che le piaggio attuali hanno la confezione con le scritte nere mentre le piaggio vecchie hanno la scritta azzurra...

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... TQ:IT:1123 Il venditore mi assicura che è un fondo di magazzino in quanto ne ha anche ancora sigillate può essere vero secondo voi? Un mio amico mi ha parlato bene delle crocere surflex io non le ho mai provate vannodavvero così bene?

Ne sto facendo uno anche io ma mi garberebbe provare la proma

Basta prendere la rotella del pk? o ce n'è una adattabile su manubrio et3?