dariolino

come travaseria ricorda un polini 75 racing magari ha i booster e vola via chissÃ

tutti gli anni è la solita solfa fino il 31 alle 18 del pomeriggio non si sa che mattarello fare, per poi fare la corsa a chissà cosa...

siamo ormai prossimi alle feste natalizie come omaggio vorrei farvi ascoltare la canzone che più mi rispecchia e che mi accompagna in questo periodo, che per certi aspetti è abbastanza malinconico...molte domande affiorano alla mente e questo è il resoconto dell'anno che ormai sta volgendo al termine, ma non è detta mai l'ultima parola....spero vivamente che tutti i single del forum possano coronare il loro sogno trovando la propria anima gemella e così passando le vacanze natalizie in dolce compagnia.... caro babbo natale Data di uscita:caro babbo natale 26-12-2007 Etichetta:musica senza contratto Durata:4:29 Breve descrizione caro babbo natale nasce dal progetto ideato da Mugna una sera durante il ritorno dal goa ''disco'' di lastra a signa, il periodo era appunto poco prima di natale, così un pò per beffa un pò perchè la speranza e l'ultima a morire decidemmo di fare il nostro appello a babbo natale, cantando una canzone che esternasse senza alcuna censura o mediazione le nostre ansie e delusioni, che potrebbero essere comuni a molti ragazzi,il nostro scopo è trasmettere emozioni, queste emozioni per esorcizzarle a noi spingono a cantare, è una sorta di analisi vista dai nostri occhi di come evolvono i rapporti delle persone che ci circondano, la versione iniziale era più lunga ma poi ho deciso di eliminare una parte ma non per diplomazia, me ne guardo bene dall'essere diplomatico, ma perchè volevo che la canzone finisse focalizzando il tema centrale della mia più grande delusione come del resto volevo che la canzone finisse con la parola AMORE! si perchè poi l'importante è quello se ci fosse più amore anche in amicizia ci sarebbe meno delusioni!

cosa vuol dire in 1 2 3 è prefetto??? è logico le prime tre marcie le scarichi a terra perfettamente e non ti do torto sono progressive al meglio senti il motore sempre in tiro e non che sfrulla a vuoto ma che spinge in avanti....però il problema è la quarta che non è assolutamente compatibile ai diagrammi dei nostri cilindri e ''stalli'' a un regime che non riesci a oltrepassare anche se il motore andrebbe ben oltre...quindi le strade sono 2 o metti le 24/72 rapporto ottimale quasi corto e le prime tre marce ammetto le butti giù un po troppo veloci, ma così ti ritrovi una bella 4 piena, o la sua morte è la 4 corta drt che si sposa perfettamente all'erogazione del polini anche se riguarderei un pò la tua primaria comunque...il cambio vespa a mio avviso non và ancora bene perchè a sto punto anche con primarie equivalenti alle 24/72 cambio ape il motore risulta sempre troppo ravvicinato e dovresti come minimo mettere una primaria bella lunga...io sull'mr che ha molti + giri del polini ma ha molta meno forza in basso, ho il cambio vespa e si sposa perfettamente con la 24/58 con un polini sarei corto perchè ha molti + bassi quindi se non vuoi riaprire metti il 24/69 e vedrai non te ne penti...conta che sul 125 primavera avevo le 22/63 e le tiravo benissimo quando montai il polini monoaspirazione essendo fasato un pò + alto andava quasi peggio in 4 tu avendo il doppia te la dovresti cavare con la 24/69....

si sono d'accordo con Silvio e con chi ha detto che il nuovo polini dovrebbe essere in ghisa magari aspirato al cilindro...da rimanere comunque sotto le 200€ così diventerebbe la formula vincente per polini....di alluminio ce ne sono già troppi e sicuramente diventerebbe un cilindro over 200€ a quel punto rimarrebbe scoperta la categoria del motore uso utilitario sprintoso.

9 centesimi e sei apposto

metti la la 24/72 con la simonini d&f

lascia fare il reggi blocco non sono quei 2 cm di collettore che non ti fanno andare per il resto che dire è ok

non serve metti una piastra magari lubrifica meglio l'albero...

questo progetto piace anche a me da apista e lo seguirò lo vedo sensato per il mio scopo, dopo l'esperieza mr su ape vorrei un motore con molta coppia... secondo voi è realizzabile solo spostando i prigionieri di chiusura carter mettendoci dei tondini e barenando l'imbocco avendo una biella 97 ormai ho quell'albero...

ci credo cala in cambiata non hai il peso del volano, secondo me male non và anche se fossero 18 cv complimenti

non voglio fare l'avvocato del diavolo di nessuno anzi siamo qui per dire la nostra, ma i travasi di alberto sono stuccati solo un pò internamente...non è un vero e proprio riporto, è stata una correzzione che lui ha apportato secondariamente perchè sopra ci aveva provato un dr sst senza stravolgere niente, solo per capirne gli effetti...poi quei travasi sicuramente saranno fatti con la testa cioè copiano quelli del dr sst, perchè dovrebbero cortocircuitare se li ha direzionati sicuramente più verso il frontescarico di quanto non lo erano da originale e forse li ha fatti sparare verso la metà del volume, guarda fidati ho fatto un calco dei travasi con il repro blu e posso dirti che da originale lanciano un pò dove gli pare, non hanno una direzione precisa, e anche le sezioni lungo il condotto sono sensibilmente asimmetriche, con il lavoro che è stato fatto sopra da alberto che ha potuto toccare anche il condotto non può che essere migliorato poi la soluzione 3 travasi stile stt è molto curiosa ma a quanto pare redditizia.

pochi lavoretti ma mirati, bello bello

no quello che collega il ''cassetto'' del pacco lamellare direttamente al carter, come le moto, hai sentito miglioramenti? poi le unghiate le hai belle approfondite, non levano pressione al frontescarico? fo per sapere non per criticare, che direzione gli hai dato ai travasi come lancio? che nell'mr sono belli inclinati

bello bello il travaso spia sull'aspirazione allora lo faccio anche al mio ero indeciso....che figata sto mr se lo vendi fammi sapere....comunque che giovamenti hai trovato ad eliminare il traversino dei travasi? perchè io ho preferito mantenerlo per dare un lancio ai secondari più dritto rispetto ai primari che sono molto inclinati verso la candela.

io penso che quando lo smusso della spalla cominci ad aprire, la colonna di gas che entra in movimento debba inoltre richiamare la lamella regalando energia, quindi c'è una perdita di tempo e forza nel flusso, poi al momento che il motore frulla ad alti giri succede che le lamelle non riescono più al passo del motore sfarfallando e comunque disturbano il flusso, per non parlare che il pacco per quanto sia fatto bene è comunque un ostacolo per i gas....mettici anche il pacco lamellare polini non è il massimo e non c'erto perchè parlo per sentito dire dato me ne accorsi quando le acquistai molti anni fa, essendo nuovo il pacco lo potevo anche non aprire però volevo vederlo, andai ad aprire il pacco per curiosità, borda trovai un pacco non finiva più di uscire dalla sua sede lungo e stretto con una cupside poco iclinata e delle lammelle che parevano dei lenzuoli io credo se la polini avesse fatto un pacco come lo zip già da subito non avrebbe pisciato fuori dal vaso.

spudolino ha capito la domanda, ma ti ha risposto così perchè c'è una logica, se tu metti il lamellare così comè con valvola funzionante hai due rubinetti con relative perdite di carico, se lo metti per riparare a un eventuale danno alla valvola lo puoi fare come abbricico per almeno reggere il minimo....altrimenti tieniti l'aspirazione classica.

ai carramba non glie ne fotte della marmitta ma raccontalo alla assicurazione quando sei in torto, a me mi hanno fermato con il malossi 132 e l'espansione mia che era verniciata di nero...bhè hanno scambiato il 24 per un originale perchè avevo il filtro originale la marma non ci hanno fatto caso xk era nera e nemmeno la cuffia...morale mi hanno lasciato andare ed era la municipale bastarda...ma fidati che se avevo fatto un incidente le cose non adavano così adesso per non pagare si attaccano a tutto non siamo più negli anni 90 adesso è terrorismo dal 2000 per i mezzi truccati...anno che preso il motorino io ...ti dico che se non gli torna qualcosa anche un filtro smontano tutto, successo al nrg 125 blocco del runner, per uno stupido filtro a cono che dissi al mio amico di non montare fu smontato in briciole e scoperto la reale cilindrata con relativo processo, per il resto era insospettabile, quindi te puoi avere un 150 ma all'esterno non devi fargli risalire a nulla e sei tranquillo...quindi vada per la sito plus che so benissimo che mura ai 7500 e al dr in c 55 con il 19, la velocità sarà data dal rapporto lungo.

mica è ancora fatto il motore è tutto da decidere...

entra entra sei al limite ma entra, sono i nuovi alberi in c53 trasformabili in c55 di denis.

spiegami un pò cos'è a grandi linee

io in questo caso ti direi bando a covenievoli, salterei i preliminari e andrei dritto dritto a rimini....apparte gli scherzi ma secondo me lugano....ci sono stato ma non mi sono molto divertito in discoteca non ci hanno fatto entrare almeno che non sei accompagnato da ragazze....è un posto troppo mondano per il divertimento che intendo io, se ti piace fare un viaggetto in macchina me ne andrei al lago balaton, pieno di gna gna e con 194€ di autostrada e 3 euro bevi....vedi ste fiche bionde con la boccia di jack daniels sulla spiaggia....altro che martini liscio e vestito alla tony manero, li non c'è spazio per mondani. insomma non voglio confonderti ma pensaci.

bravo piano piano ci sei riuscito comunque non stacca perfetto se è duro ma devi vederlo te adesso...

implica che non stacca...ricorda la leva deve avere 3 millimetri di gioco sempre quindi inutile tiri di li...fai un altro tentativo con meno spessore, sei sicuro le spire della molla ci sia ancora della corsa prima che urtino??? i piattelli sono paralleli quando apre?? quando si regola le frizioni però ci vorrebbe più dischi diversi per arrivare al giusto setting.

non importa gli tieni a bagno nell'olio è solo una vecchia leggenda...basta gli bagni e gli monti azioni la frizione un paio di volte in folle e sei apposto, ovviamente devi partire cercando di fargli un pò di rodaggio...sono 10.1mm può andare bene guarda come apre la molla se non va a pacco la puoi precaricare con uno spessore sotto di quello che ti manca o giochi di dischi se ne hai la possibilità, o la provi così e senti se slitta...comunque se risolvi lo slittamento ti farà 65 non ti credere grandi cambiamenti di velocità di punta...secondo me sei troppo corto di rapportatura, comunque per rendersi conto della frizione che regga sali in piedi sulla molla messa nel suo pacco frione con cestello e spingidisco e basta e guardi se questa cede della metà della sua escursione regge se cede di più rischi lo slittamento...comunque non farti scrupoli la molla surflex ha sempre retto anche motori più del polini non ci sono problemi, per riconoscere i condotti non c'è modo vanno segnati quando gli smonti ma non ti preoccupare sono finezze provala così comunque visto che c'èeri potevi renderla con i condotti nuovi forse recuperavi anche spessore.