dariolino

ecco alcune foto http://img822.imageshack.us/img822/6944/15062009148.jpg http://img687.imageshack.us/img687/6681/pict2277j.jpg

il suo è in alluminio...quindi per forza di cose ti serve una selezione del sst e secondo me dura di più anche la fascia a differenza dei kit in ghisa...sotto al pistone devi tagliare circa 5 mm e ricreare l'archetto il foro e i fori che alimentano le unghiate...il pacco e un 6 petali dei vecchi gilera 125 e via dicendo...

si puoi tapparlo...

no dell'am6 non è perchè le molle le ha esterne al piatto spingidisco infatti apre nel senso contrario di quello vespa...

bel motore ma per lo scivolo alla tedesca ho sempre pensato la stessa cosa di chi ti ha postato i commenti sopra...i gusti son gusti...ma come è noto a tutti ai tedeschi piace fresare l'impossibile...ma non è detto che sia la via migliore....per la zadra si ha il lamierino è una normalissima 6 molle con aggiunte altre 4...

apparte la frizione ...in questo caso credo che tu abbia fatto una accozzaglia di pezzi sbagliati...i carter con la cremagliera lavorano con lo spingidisco dotato di cuscinetto quandi più alto....se tu hai messo lo spingidisco normale oltre che a essere più basso e spingere a fine corsa lo rompi dopo 100km in quanto il grano che spinge di acciaio e non più di ottone come gli altri sportellini con la camma...

che il pignone che vai a metterci ha il foro più piccolo dell'albero e quando ce lo vai a inserire a pressione sopra il pignone si blocca sull'albero diventando un tutt'uno

io lo visto fare ma non l'ho fatto...2 punti di saldatura gli darei...ho visto denis le impianta e basta con interferenza...ma dato la ricavi da un pignone che sicuramente non ha le stesse propietà che gli ha dato denis per quelli da impiantare lo salderei per sicurezza...

semplice devi sostituire la ruota dentata sul quadruplo...tornisci via i la dentatura da 22 e ci impianti quella di una terza dell'ape...

PX è motore largeframe quindi non puo montare su il nostro che è uno smallframe dipende dal modello di ape ti serve un cono 20 o 19...poi non conviene mai comprare un albero motore usato, perchè già non girano a zero appena gli accendi poi durante lo smontaggio è molto probabile girarli e dubito che molti perdano mezz'ora a smontare un albero senza prenderlo a colpi...

quando si parla di velocità ognuno dice sempre la sua...scusate una cosa non voglio finire in polemica voglio essere solo realista, io il motore in questione l'ho visto ma non l'ho provato, ma posso dire la mia, con una proma 20 cv non gli raggiungi e quel motore di cui si stava parlando aveva proprio la proma era ben fatto ne ho visto le foto, però vi sfugge una cosa quel motore era lamellare al carter polini...e quello di marziali da 20 cv era a valvola...20 cv sono difficili su una vespa, e per me un miraggio per un ape...inoltre dubito che marziali usi i suoi segreti trovati con tanto sudore per un cliente, dato il 90% del segreto sta proprio sulla fasatura dell'albero, e se anche non metto in dubbio che il motore era una lingua dubito arrivasse a 100 kmh...comunque qui stiamo andando fuori tema...il discorso è un babbo che cerca di aiutare un figlio per un motore da tutti giorni senza ingrullimenti...allora per i consumi avevi sicuramente il motore un pò fuori fase perchè io con il pieno e il 102 ci facevo una settimana di scuola e il percorso era in totale 120 km arrotondati per difetto quindi i consumi sono decenti, con un corsa corta o un 130 i consumi sono analoghi...per le velocità un 130 polini p&p raccordato, con le 24/72 e la proma carburatore del 19 allbero anticipato sei sugli 80 segnati ma che poi in realtà sono 70...la polini sul corsalunga te la sconsiglio perchè essendo nata per i corsa corta ha imbocco del collettore da 25 mm in luogo dei 27 mm del 130 il risultato che si pianta 10 kmh prima di una proma...la marmitta originale manco da menzionare in 4 non arrivavo a 60...

in corsa 53 e la 2 maggiorazione sei a 138 rimane il fatto che non è che sto a fare il conto uno spara polini 130 rettificato e via

occhio a gli occhi a me arrivò in fronte la sfera e mi ha fatto il segno però ne stavo mettendo 2 di fere da una parte, per precaricare la molla, in modo di avere gli innesti + secchi, il sistema uso quello di gotaxxx

la proma è rumorosissima più di alcune espansioni perchè ha il tubo iniziale di maggior diametro rispetto le banane...quali camere dissaldate? anzi + la usi + si silenzia perchè si intasa...non ha camere..ma un controcono...per 70 euro o 80 prendila nuova perchè se viene usato un olio poco buono si intasano la ''s'' in 3000 km non farti ingannare dalla forma simile le altre non hanno nulla a che vedere con la proma come resa...il silenziatore non ci vuole nulla a farlo ma io lo farei se no ti sentano 2 km prima...

cosa pretendi è un polini è un motore che su un ape è linearissimo...la coppia non ha una vera e propria entrata la avverti giusto appena 2000 giri prima che finisce...per avere un motore che ti attacchi al sedile dovresti avere un motore che dove il polini finisce quell'altro inizia...poi qualunque strada percorri, se lo fai girare ti trovi un motore che la 4 non la tira...te adesso hai una fase alta ma l'hai murato con un grosso anticipo, hai fini di giri massimi potresti aver perso anche quancosina rispetto una fase senza incrocio 120° e delle fasi plug&play, ma co un espansione potresti sfruttare meglio quella fase di scarico una silent dovrebbe fare al caso tuo, ho avuto modo di vederla su un ape e andava forte.

il grasso normale non è sbagliato eh...in fatto di scorrevolezza e identico al siliconico...il problema che a differenza del siliconico d'inverno ghiaccia e dopo impicca il filo....però se è duro adesso che fa caldo c'è qualcosa non và come dovrebbe, comunque controlla anche che sotto la leva della frizione la mollettina che aiuta il ritorno della stessa non sia rotta!!! perchè spesso si rompe anzi dura troppo poco...

strano la guaina ha il teflon dentro? se non ha curve secche o passaggi strani deve essere morbida...il grasso ci vuole quello al silicone apposta per guaine....si le istruzioni le trovi nel kit al dicono che porzione di spalla da rimuovere, ovviamente con le giuste accortezze per non rovinare l'albero...

la frizione zadra 10 molle la puoi fare anche a 8 o a 6 tanto è vero che nella confezione da 2 piattelli aggiuntivi spessi circa 2 mm forati, con 6 o 8 fori che dovrebbero tenere le molle in posizione il problema sta in alto dove ci sono gli scassi per le molle che sono solo 6 e le altre 4 si spostano se per quello (urtando anche la molla del piattello, rendendo difficile il montaggio) compromettendo l'apertura parallela dei dischi e quindi non stacca! se la monti a 8 molle idem a 6 non regge la potenza perchè non so nemmeno se sono molle rinforzate...la suddetta frizione non è altro che una piaggio 6 molle a cui sono stati sostituiti i dischi con 4 sinterizzati newfren e con un piattello forato aggiuntivo per posizionare le 4 molle in +...niente che non si può provare a fare a casa...con 20 euro di spesa...rimane il fatto che per me è una fregatura e adesso se zadra è tornato con un nuovo prodotto dal pieno ben per lui si è accorto che le frizioni che vendeva erano degli specchietti per le allodole, rimane il fatto che sul sito ci sono ancora quelle vecchie quindi il mio consiglio e di lasciarle dove sono, finche non vedo le nuove...

la zadra è una m***da chi mi conosce sa che non scredito mai i prodotti...ma quando c'è da dire le cose le dico, io lo comprata 3 anni fa l'ho smontata 4 o 5 volte adesso e li nuova nuova a prendere la polvere....il discorso è semplice l'idea è giusta ma è messa in pratica alla ca**o di cane in pratica ci sono 10 molle messe in cerchio e tenute ferme da un piattello alla base spesso 1,5mm quando le molle le porti a pacco non spingono uniformemente perchè senza un canocchiale ricavato dal pieno chi le tiene in posizione??? infatti ogni molla all'aumentare della pressione si sposta e fa si che che negli ultimi 3/4 il piattelli si aprano tutti storti...il risultato che non stacca mai, se provi a giocare di spessori la frizione stacca ma non tiene manco un polini plug e play, robe da manicomio se volete le foto ve le posto, ma il discorso è semplice se plc o falc o drt si sono sbatutti per creare delle sedi dal pieno alle molle e guidarle forse un motivo ci sarà...quindi il cerchio si restringe se vuoi tenere quei cavalli ti metti una falc se no aguzzi l'ingegno e saldi il piattello con la doppia molla come quando correvano 15 anni fa

apparte che la testa di biella e quella che và sui volantini e il piede di biella quello che và allo spinotto...poi se i fori non ci sono non gli farei....perchè la parete interna è cementata e rettificata voglio vedere come fai e poi li non è un punto critico per la lubrificazione dato che lo spinotto non ha rotazione e la carica fresca la comprime proprio quella faccia del pistone...tanto è vero che nel mio albero non ci sono fori ed è un motore da 10 000 giri reali...al massimo fori il mantello se è aspirato al cilindro o lo tieni con le sue finestrature...il punto ben + critico è la testa di biella e se non ha problemi quella puoi stare sereno.

io rispondo ora e cerco di rispondere a tutto, la guaina dura spesso è volentieri è data dal fatto che è sbucciata da qualche parte ed è entrata la ruggine, di solito nell'ultima curva vicino al differenziale, se la cambi usa la guaina svedese o teflonata, la molla + dura della frizione c'entra poco se tutto il leveraggio è registrato a dovere senza curve secche e con 3mm di gioco sulla leva, l'albero se non lo anticipi come da foglio dell'istruzioni polini 120° o alla chiusura dei travasi....ti trovi un ape fiacca in salita mentre in piana stira la 4 con + tempo raggiungendo la stessa velocità di punta + o -...le 18/67 vanno benissimo i rapporti di riduzione si calcolano sempre i denti della condotta divisi quelli della motrice z2/z1 quindi le 18/67=3,72 con questi rapporti raggiungi 60 e spiccioli...con il 102 ci ho fatto 20 000 km e ne avrei fatti altrettanti ci sono andato al mare senza mai fermarmi e non direi proprio che non è affidabile ne ho avuti 3 e so come vanno...una configurazione pratica: 102 polini 18/67 albero anticipato come da istruzioni polini carter raccordati con il 19 và come un 18/16 con il 24 il motore cambia carattere polini banana se trovi la proma meglio modifiche al filtro tappino traparente da eliminare spugna metterei una red sponge la testa lascia perdere lo squisch non ce lo fai al massimo la abbassi 0,5 mm e guadagni un pò di spunto con questa configurazione fai 120 km con un pieno che non è molto ma nemmeno poco...trovi tutto si e bay

io rispondo ora e cerco di rispondere a tutto, la guaina dura spesso è volentieri è data dal fatto che è sbucciata da qualche parte ed è entrata la ruggine, di solito nell'ultima curva vicino al differenziale, se la cambi usa la guaina svedese o teflonata, la molla + dura della frizione c'entra poco se tutto il leveraggio è registrato a dovere senza curve secche e con 3mm di gioco sulla leva, l'albero se non lo anticipi come da foglio dell'istruzioni polini 120° o alla chiusura dei travasi....ti trovi un ape fiacca in salita mentre in piana stira la 4 con + tempo raggiungendo la stessa velocità di punta + o -...le 18/67 vanno benissimo i rapporti di riduzione si calcolano sempre i denti della condotta divisi quelli della motrice z2/z1 quindi le 18/67=3,72 con questi rapporti raggiungi 60 e spiccioli...con il 102 ci ho fatto 20 000 km e ne avrei fatti altrettanti ci sono andato al mare senza mai fermarmi e non direi proprio che non è affidabile ne ho avuti 3 e so come vanno...una configurazione pratica: 102 polini 18/67 albero anticipato come da istruzioni polini carter raccordati con il 19 và come un 18/16 con il 24 il motore cambia carattere polini banana se trovi la proma meglio modifiche al filtro tappino traparente da eliminare spugna metterei una red sponge la testa lascia perdere lo squisch non ce lo fai al massimo la abbassi 0,5 mm e guadagni un pò di spunto con questa configurazione fai 120 km con un pieno che non è molto ma nemmeno poco...

maddai che bruciava benissimo...complimenti bel lavoro...quello del doppia lo assottiglierei molto, se no cos' non si sfrutta il fatto di avere il traversino 3mm bastano 51 cordali è la misura perfetta, su un cora corta l'ho fatto anchio 5 anni fà e nessun tipo di crepa si è formata...

lo fo oggi per lunedì lo so sono a ridosso ma me lo hanno comunicato oggi -.-'' non starti a scomodare dice che il mio non gli và bene perciò sono a fare sta corsa a rimediare

grazie sei un grande infatti aspettavo proprio una risposta del genere mi metto all'opera poi vi faccio vedere