marco007

Il repsol competicion lo si acquista tra i 10 e i 12€ qui da me e cm olio è buono sicuramente meglio del TTs

tappo completamente il buco? e rifaccio il filetto?

Ciao ragà sotto la mia seconda vespa 50l si è sbanata la filettatura dove si fissa la marmitta ai carter.... Cosa posso fare per rimediare? Premetto che i carter sono originali della vespa 50L...

IO sulla mia vespetta da quanto ho l'ultimo 130 ho usato sempre e solo REPSOL COMPETICION è ne sono soddisfatto ottimo olio....

al 4%??????????????????????????????????????????????????????? è probabile che le ragioni x cui brucia le candele sono principalmente 2: 1) benzina troppo ricca di olio se 6 a rodaggio al 3% va più che bene se non sei a rodaggio è usi olio sintetico di buona qualità falla al 2%-2.5% massimo.... 2)se monti il 19/19 con filtro originale mi sembra un po grassina la carburazione.....

secondo voi raga che risultati si otterrebbero svuotando una di queste marmitte? le prestazioni saranno megliori o peggiori? e il campo di giri in cui la marmitta da il meglio si sposta verso l'alto o si abbassa? insomma quale sarebbe il risultato finale su vespa?

L'albero motore con l'aspirazione al cilindro non comanda niente anche se ai comuni preferisco quelli a masse piene....e poi un altro lavoretto che farei anzicche mettere le piastrine salderei la valvola......

Magari con le belle lamelle in carbonio........................... un bel pacco lamellare con le palle sotto........................ un bel PHBH 28............................................................ una bella raccordatina alla luce sul cilindro..................... e qualke ritocchetto al GT............................................. e allora si ragiona........................................................ altro che 130€............................................................. meglio spenderli ad un bel alberello a masse piene.........

Ragà ritornando al discorso del collettore malossi per l'alimentazione al cilindro io non vedo tutta la necessità di spendere 130 € ad un collettore... Io almeno lo farei artigianale uno.... almeno risparmierei molto denaro..... lo farei meglio di quello malossi a livello prestazionale... infatti il tutto sta nel pacco lamellare per quanto riguarda l'alimentazione... con carburatori che vanno da 24 fino a 28 e un collettore lamellare fatto a mestiere te ne infischi del malossi....

IL polini monoaspirazione ha 12.2 cv dichiarati sul sito della polini... comunque mizzica il malossi con quasi 2 cv in più dovrebbe sentirsi un bel po meglio del polini rimanendo in ambito di plug&play.... seno per il malox non cè storia contro un polinone con un paio di ritocchi fatti a mestiere... Orax concordo con te.... il polini è il polini...

ma un malossi aspirato al cilindro plug&play quanti cavalli ha?

I filtri li odio proprio specialmente quelli in spugna anche ad un mio amico dava lo stesso problema tuo.....

quasi quasi non ci arrivo io con i 130... anzi per esattezza arrivo tra i 95 e i 100 km/h a contachilometri di una fiat punto su superstrada in piano... capisco che il mio è un motore tranquillissimo però è sempre un 130.... il tuo è un 112 che ti piglia 100km/h è la ripresa buona che vuoi di +... comunque che campana monti? che albero anticipato è?

Come al solito ragà grazie x l'aiuto proverò a ricarburare con getti + grandi.... e comunque vi farò sapere...

Raga che dite il 19 meglio tenerlo con il filtro o senza? e il 100 come getto non è tanto pure se senza filtro... la mia è 130 ma senza alcun lavoro albero, carter ecc ecc. originali Ho alzato solo di recente la luce di scarico di 1 mm e ci ho fatto una lucidatina come mi consigliate di fare?

Nel senso che a cilindri del genere non conviene fare questi stravolgimenti x vari motivi: 1- Nuovo costa 90€ da me... e il prezzo di rettifica si aggira sui 60 € 2- riscaldano molto più e a caldo calano più degli altri normali... 3- Hai sempre dei pezzi rattoppati... 4- i cilindri so che si rettificano x buona norma fino ad un 1mm oltre l'alesaggio normale xke dopo non esistono pistoni di alesaggio maggiore 5- se dovessi scegliere di portarlo a 112 non ottieni mai uguali prestazioni con uno di serie xke è diverso nella travaseria ecc.ecc. ne vale la pena avere pezzi rattoppati di cui si è compromessa l'affidabilità ottenendo risultati inferiori a qll di serie x risparmiare quasi 30 €?

Cambialo... Già i cilindri rettificati di suo non li tanto gradisco poi a fare questi stravolgimenti... aggiumgi 40 € o meno al prezzo di rettifica e hai il tuo bel cilindro nuovo.... che è meglio.... FIDATI!

mi hanno parlato bene dei piaggio... vabbè quelli saranno davvero buoni... anke se mi sa che derivano dagli skf... e degli NTN qualkuno ha informazioni?

LA Carburazione è un po magra in effettiho messo una champion l78c e o fatto 6 km ciraca di cui gli ultimi 300m a manetta... guardo la candela era da un lato bianca proprio e dall'altro pure solo un po marroncina vicino la puntina da dove scocca la scintilla... Eppure ho: CARBURATORE 19/19 con filtro quasi assente... getto max 92 getto starter 60 getto min 45 e per la valvola posso avere tali problemi sempre per il fatto del minimo? e visto che tra un po rifarò il blocco che cuscinetti mi consigliate? io fin ora ho usato solo SKF alta velocità ce ne sono migliori?

Grandino come getto per un 75 mizzica!!!!!! io ho il 92 sul 130!!!

QUindi il problema del minmo e che ai bassi muore se non la si mantiene in tiro può derivare dai cuscinetti?

Ti consiglio con un getto max un poketto più piccolo e poi provala e ti vai rendendo conto...

Ragà il problema di non mantenere il minimo e i sintomi di cui già vi ho parlato possono dipendere da uno sfiato della valvola? tenendo conto che i cuscinetti di banco non sono in ottime condizioni... il volano afferrandolo va dentro e fuori si circa 3 o 4 mm... Che ne pensate?

ok grazie ne proverò un altra di bobina... ma come sintomo dà anche quello del minimo che ho accennato prima?

Secondo voi può essere il condensatore? inoltre è giri minimi che dà sempre il solito problema tipo se si affogasse non so non tiene il minimo comunque....