marco007

2is allora ti spiego subito... La mia intenzione è quello di creare si un motore da viaggio ma che abbia anche un po di potenza... cioè non sia un cadavere...allora grazie i consigli di tutti i vespisti del forum sono arrivato alla configurazione... Monterò: GT polini 132cc pistone 57.4 albero motore mazzucchelli anticipato campana olympia o surflex 27/69 carburatore phbl 24 marmitta polini silenziatore in alluminio volano special con accensione a puntine carter raccordati Quali fasi mi consigli tenendo conto che qll di un polini originali sono 176/114? e tenendo conto che il rapporto di compressione originale è già superiore agli 11:1 di quanto mi consigli di abbassare la testa?

vi prego qlk mi può rispondere

C' è qualke buon anima che mi risponde....

ciao thor.... complimenti x il testo... Vorrei farti una domanda.... Visto che voglio elaborare il mio 130 polini non in modo esasperato ma più o meno tranquiullo...... giusto x dargli un po di spinta in più.... potresti consigliarmi le fasi da applicare a scarico e luci di travaso e l'altezza della testa xke vorrei ribbassarla un po?

Capisco capisco..... e quindi in conclusione sul discorso dell'albero a livello di prestazioni qual'è il migliore il mazzucchelli o alfaerre anticipato o uno originale mazzucchelli o roba del genere ma anticipato da volantino polini?

quindi gli alberi ideati già anticipati tipo i mazzucchelli o gli alfaerre o i Zadra sono gia bilanciati mentre tagliando uno originale resta sbilanciato.... Dico bene?

a dimenticavo una volta modificato un albero motore originale occorre bilanciarlo?

La proma è molto meglio senza silenziatore fidati....

grazie di tutto savè...... comunque un mio amico si vende un albero pinasco corsa 51 prima seria anticipato con la spalla in teflon in condizioni ottimo (e le ho verificate di persona anche xke abita sotto casa mia e qll albero forse non ha fatto neanke 1000 KM? a 50€ vorrei sapere se a termini di prestazioni è meglio il pinasco oppure un originale anticipato da volantino polini.... e se i lavori al cilindro devo farli in rettifica o posso farli a mane intendo quelli alla base del cilindro e alla parte superiore.....

come mi consigliate di procedere?

io delta ti consiglio la seguente configurazione creando un motore tranquillo e duraturo e nello stesso tempo non proprio morto... rimanendo nell'ordine dei 102 xke altrimenti si potrebbe montare un 112... - GT 102 polini o pinasco in alluminio - Albero mazzucchelli anticipato corsa corta naturalmente - Carburatore 19/19 dell'orto - marmitta polini o proma - frizione originale HP che x configurazioni tranquille va benissimo - primaria 21/76 se affronti salite impegnative o sottoponi il motore a grossi carichi altrimenti la 24/72 olympia o surflex o rms è ottima... - se apri sostituisci cuscinetti, guarnizioni e paraoli e parti usurate come ad esempio i tamponi messa in moto... x quanto riguarda la velocità dipende dai rapporti e dalla configurazione...

ok ho capito saverio e grazie x avermi spiegato ma capirai per ora ho solo allargato lo scarico di qlk cilindro e modificato i travasi alla base .... quindi.... comunque IL MOTORE LO VORREI SI DA VIAGGIA MA CHE SIA ANKE UN Pò CAPACE DI DARE QLK SODDISFAZIONE DA TIRO..... DICIAMO UN M,OTORE ADATTO SI AL VIAGGIO E che DURI SOPRATUTTO MA che non SIA PROPRIO MORTO.... CAPISCI?

e che fasi si otterrebbero con qst modifica? e poi un mio amico a detto che come fasi al suo polini 134 aveva le 183-123 e la testa abbassata di 3 decimi con carburatore phbl 24 e travasi alla base con eliminazione dello scalino e raccordati ai carter e ha detto che andava da paura.... SEcondo voi le 183 123 vanno bene come fasi?

NON ERANO 2 I MM DA TORNIRE IN TESTA? E ALLORA XKE BASETTA DA 3?

a livelli di prestazioni certamente il koso...... sia xke ha un diffusore più grande e sia xke è un valvola piatta.... e poi il koso è certamente più moderno e all'avanguardia..... il problema è sempre lo stesso i pezzi di ricambio dell'orto li trovi facilmente e a prezzi contenuti mentre x quanto riguarda il koso è tutto il contrario....

scusa la mia ignoranza..... ricapitolando dovrei togliere 3mm dalla parte che appoggia sui carter e 2 mm dalla parte che combacia con la testa giusto? e a proposito di testa di quanti mm la potrei far abbassare?

amici e che altro potrei fare x farla andare un po di +? qualke pikkolo consiglio da darmi ? mi proponente voi maestri qualke configurazione più spinta ma con cilindro e marmitta polini...?

non c' è nessuno?

... A mio avviso visto che le ho provate entrambe la polini con silenziatore in ferro è superiore sia come rombo e sia come rendimento... quella con il silenziatore in alluminio fa cagare ha solo un pelettino in più rispetto ad una siluro in accellerazione e allungo ma si sente giusto un minimo in più... poi di quella con il silenziatore in alluminio grosso è meglio non parlarne... A PROPOSITO NESSUNO DI VOI A MAI PROVATO UNA EVOLUTION?

e con la configurazione sopraelencata e raccordando i carter secondo voi che velocità riesco a pigliare?

grazie x i consigli.... comunque volevo montare un phbl 24 per dare un po di spinta in più in special modo perchè la vespa con la 27/69 è un po lunga e ad alti regimi un bel carburatore conta... anche se a mio parere se un 24 viene montato piu o meno da volantino polini non ha consumi esasperati certo più di un 19 ma se ben carburato non ci sono profonde differenze... qlk che ha avuto un 24 sa dirmi quando faceva al litro il suo mezzo?

invece come albero motore quale mi consigliate e qual è il + anticipato? e che altro lavoretto potrei fare oltre a raccordare carter e valvola x dare un po + di spinta? scusate le domande da principiante ma ho 16 anni e fin' ora ho aperto poki motori e quindi.... mi rivolgo ai miei maestri...

Ho deciso... raccordo i carter visto che ne ho scroccato un paio a mio zio... vai con la fresa....! e se come primaria metterei una 29/68 come andrebbe ? è troppo lunga x quella configurazione? di quella campana il fischio mi piace... è allucinante...

grazie x l'aiuto ragà... ma dopo di ciò qlk di voi può dirmi più o meno quandi giri prende il motore? e che potenza sviluppa? approssimativamente...

si thor lo avevo visto nel forum in un post dove c'erano i prodotti di denis... grazie comunque dei consigli a tutti... ragà ma secondo voi con questa configurazione quandi giri potrà prendere il motore e più o meno che potenza? e secondo voi riuscirebbe a tirare la 4^ marcia originale?