marco007

tutto è fattibile..... ma non è detto che tutto ciò che si fà e funzionante o porta a miglioramenti..... comunque non sò se lo faresti o meno ma in ogni caso.... già le fasce polini durano una miseria...specialmente se si ha un motore bello pompato e sono soggette a rompersi molto facilmente... se poi uno và a tornirle.... nemmeno metti a moto e già le hai rotte....

Straquoto Silvio.... Sbattimento inutile.... non ricavi niente in nexun termine facendo la tornita ad una fascia polini x adattarla ad un pistone monofascia... studia su altro ... Saluti...

Grazie Valek... e quli tipo di condensatore và usato? e da che valore microfarad posso partire su un 130 polini?

Save a tutti... C'è qualkuno che mi può meglio spiegare come fare il ponte x inserire il condensatore nel caso di un accensione elettronika??? Grazie in anticipo....

le Rapportature sono anke questioni di gusti.... ma in qst caso credo che la 24/72 sia cortina.... Se hai i contanti monta una primaria 69, senza pensarci sù.... poi con i pignoni DRT fai ciò e ti pare... il tutto accompagnato ad un cambio ben rivisto... X come la penso io campane come la 24/72 o la 22/63 su un motore del genere sono come paraculo x tirare bene il 4^ rapporto originale senza spendere soldi ai rapporti... manon ottieni mai il top... solo un rimedio... Se hai i soldi vai di campana 69....

Driut xkè secondo te con un espansione peggiorerebbe? dico in base a cosa capisci che montando una zirri silent peggiora soltanto? Giustamente tutto và accordato alla marmitta... Ma ankora non capisco...

Orà... infatti ho detto 2 volte quasi.... Lo sò che cambia un bel pò... tipo 24/72 e 22/63.... Però volevo solo dire che sembrava strano che un 102 con quelle fasi, un espansione, un volano superleggero, e con quei rapporti vada così a dovere.... 120Km/h in 4^ x un 102 configurato in quel modo non sono poki.... Niente è impossibile nel mondo vespa... però sembra una cosa strana... PS: la 23/60 polini è paragonabile alla 26/69... in linea di massimo a livello di raporto 6 lì.... e con fasi stratosferike x un 102 li vedo duri da tirare in 4^ con espansione fino oltre 9000 giri... ripeto: è molto probabile che sono io incapace....

fasi sopra i 130 -190, simonini D&F, 23/60 polini = 2.60 quindi QUASI e ripeto QUASI una 27/69.... mah suona strana come cosa... aggiungendo un volano da 1 kg, e carburo 24 non vedo una configurazione ottimale.... Sarò io asinello ankora....

Meglio il 102 in quanto al cilndro... x il carburatore potrebbe starci benissimo, come potrebbe essere poko adeguato, come diametro ma dipende da cosa farai al motore..... marca? tipo? 24/72 ottima scelta.... esistono i pignoni quindi no problem.... La 4^ ravvicinata tipo DRT z48 è sempre ben gradita.... L' albero è ok... Ma che fasi darai al cilindro? all'aspirazione? che marmitta userai? marca del cilindro?

12000 giri x un 75... sono raggiungibili... ma in 4^ non è facile... anke con una rapportatura originale della special... almeno con qll dovresti esserci a 12000 intorno i 100-105 poxo sbagliarmi ma mi sekka usare lo speed calc... A meno che non si stravolga mezzo mondo la vedo dura.... ma non impossibile.... succo del discorso non è cosa facile....

guarda che dei monoaspirazione ha + coppia il 112, non il 102

il 112 resiste meno x il poko spessore della camicia.... scalda di + inoltre è molto meno adatto al "potenziamento" del 102 x la travaseria e gli altri fattori che lo votano + alla coppia... Il 102 polini è mooooolto meglio...

con questo motore, che diavolo ci devi fare? viaggi, gare sui 150 mt, gare sul km, uso cittadino... Quanto pesi? dove abiti? 6 troppo vago....

niente è uguale.... simile magari.... A parte gli skerzi... secondo me ci sarà tanta roba da studiare.... ne usciranno di configurazioni stravolgenti... ce ne saranno molte da vedere.... certamente la gran parte delle elaborazioni non ricadrà sul cilindro ma altrove.... ma ci saranno comunque molte cose da progettare, adottare, riprovare, azzardare, inventare e chi più ne ha più ne metta... x trasformare il meglio in massimo come dicono alla polini... Dicitura applicabile anke in qst caso...

Se non hai manualità, conoscenza, esperienza e via discorrendo non pretendere kissà cosa... e poi non sempre alkune cose vengono dette x via di segreti professionali e via discorrendo... comunque di gente in gamba capace di aiutarti nel forum c'è ne stà.... inizia prima a decidere a cosa ti serve qst motore, cioè che dovrai farci, cosa vorresti ottenere, quanti soldi hai da spendere e poi si vedrà.... si apre il cassetto dei consigli e delle dritte.... Pensa bene sul da farsi.... Poi vai di 102 polini, non di 112

Sicuramente Angelo Zirri nel campo delle elaborazioni vespa non è un ignorante... ma esiste gente mooooooooolto più in gamba di lui... anke se meno conosciuta x via dell'assenza di prodotti in vendita, meno publicizzata ecc ecc.... I re della vespa senza offesa a mio parere sono ben altri.... quasi tutti, trascurano gente come Cateno Miano, Tormena, il grande Lauro, e molti altri... a mio avviso persone cm qst possono essere della vespa... anke nel forum sono presenti persone moooooooooolto in gamba che sono riusciti a tirar risultati mooooolto superiori a Zirri... non faccio nomi x non alzare inutili discussioni.... X quanto riguarda il motore vai di 102 polini, affidalo se non hai manualità e conoscenza alle persone giuste, e altro che 100 zirri!!! fidati....

Phsb... a a a a a a .... e scommmetto il 38...

io ci verei un bel 34,36 o addirittura 38 PHBE non a casa imbocco da 40 mm! vero Orax?? E brava... PHBE... valvole cilindriche... 6 quasi un pesce con la parola...

Bravo Orax.... complimenti bei collettori.... La conicità sembra perfetta nelle foto, e , anke il materiale con la rifinitura della zincatura farà il suo bel lavoro .... Bravo... quelli sono per carburi belli sostanziosi...eheheheh

la 24/72 è un rapporto cortino x un M1 configurato cm il tuo in effetti... se non si vuole spendere soldi su pignoni, ingranaggi cambio ravvicinati e compagnia bella... l'ideale sarebbe 22/63 con espansione, 27/69 con semi espansione... tipo polini, proma.... ALmeno x me... poi ognuno ha i suoi gusti...

forse non è la migliore delle soluzioni... Qualkuno hai mai provato a tapparla con un ottimo bicomponente tipo il bostik? Se si adopera x bene dà buoni risultati in alkune parti ma all'interno dei carter non sò... Commentate voi...

infatti checco... non mi sembra sia stato posto un poblema da risolvere dall'utente... chiede consigli sulla scelta dell'albero motore... e da forumisti ognuno espime il suo parere e racconta le sue esperienze.

La 29/68 su un motore vespa la vedo troppo lunga... specialmente su un motore che non gira basso.... Inutile prendere un M1 per trasformarlo in un DR... la 27/69 x uso turistico abbinato ad una proma o a una polini con carburatore 24 su u M1 la vedo bene... non di più... altrimenti con siluro o padellino con 29/68 si strozza soltanto un motore del genere... parere personale....

è meglio finire questo pikkolo off-topic... xkè si và a creare il solito clima di contrasti... E ora che il topic a malincuore è bello pulito, meglio non imbrattarlo da subito... Ognuno crede in ciò che vuole... anke se non bisogna mai essere convinti in qst campo... che gli M1 siano prestazionalmente meglio di un POLINI, non lo dice galileo galilei... sono riscontri temporanei... ma non bisogna escludere niente... e i POLINI ne hanno dato molto di dimostrazioni... e spero che ne continuano a dare.... Dopo qst parentesi mglio lasciar stare i soliti conflitti of-topic... ci sono sempre gli MP x discutere... Carlo 75, in fine dei conti con questo motore che devi farci?

Orazio è già una garanzia.... Complimenti bella configurazione... comunque imbroda un pò al minimo con qll fasi e il piston ported eh..???