Iceman.83

Getto minimo da 82??? Ci credo che non parte!

Non fai prima a montare un pignone da 26? Meno spese e sbattimenti...

Non sono le stesse, però ci assomigliano:

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... +_75044000

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... +_75045200

Non essendo calettata direttamente sull'albero io credo che la differenza sia trascurabile...

Come dicevo nell'altro post, se uscisse un kit composto da carter, albero, il nuovo M1L 2011, marmitta, accensione, frizione, ecc, ecc, secondo me i 30 CV così P&P non sarebbero un risultato remoto...

Ma questo nuovo M1L-2011 con marmitta, albero e carter specifici faranno parte di un kit? Se così fosse i 28/30 CV P&P non mi sembrano un traguardo così irraggiungibile.

Sì, manda un MP all'utente sartana1969 o a Seba_T16!

viewtopic.php?f=30&t=40528

Grazie 1000, allora farò così. Avevo timore che essendo nata per 3 dischi la M2 trascinasse con 4!

Uhm... Qualcuno ha provato a montare 4 dischi sulla frizione M2? Se montassi i 4 dischi sinterizzati (ho visto i ferodo attorno ai 20€) sulla suddetta frizione col olio sintetico avrei problemi di trascinamenti e/o slittamenti vari?

Esiste un kit frizione a 3 dischi sinterizzati? Volevo montarli sulla M2 per poter utilizzare il Motul TransOil ma si trovano solo i kit a 4 dischi...

Oggi finalmente che ho avuto un po' di tempo ho chiuso il blocco e raccordato la basetta da 8mm che ho preso da Sartana!

E questo che non c'entra niente è il Fiat 25 C5 che sto restaurando

Costeranno circa4/500€ e se tutto va bene verranno commercializzati

per fine novembre. Al momento stanno testando!

Se veramente il prezzo si aggirasse sui 400 € penso proprio che se ne venderebbero parecchi...

A dirla tutta questo coso che salta fuori quà sotto che mi vuole far comprare vestitini da fischiarola rompe un po le sfere...

La molla Malossi fa schifo, bisogna abbassarla perché sennò va a pacco e lavora storta. A questo punto meglio prenderne un'altra di Ø più piccolo.

Ho paura che con la 29 Denti Dritti la quarta non ce la metterai mai...

Praticamente assomiglia molto al mio, solo che il tuo è un elle 08 mentre il mio un emme con aspirazione lamellare al carter (ho trapiantato un pacco) e il mio è in c 54....le fasi son circa le stesse (le mie son 182/3-132 ) e la campana idem....il mio viaggia che è un piacere, ha tanta coppia sotto e quando arriva in alto lo senti urlare per benino... è molto progressivo come motore, però monto un 34 vhsb.

Se vuoi altre info chiedi pure

Le fasi penso che saranno un po' più alte, le ho misurate senza guarnizioni che ancora non avevo e poi ho aggiunto un paio di gradi, quando sarò a posto misurerò per bene!

io sono dell'idea che quattrini abbia fatto bene a produrre questi carter, perché tanto ormai era l'ultima cosa che poteva rompersi con motori potenti, ormai ci sono alberi buoni, cilindri molto competitivi, per il fattore cambi e crociere vedo che si sta facendo avanti gente molto valida, frizioni molto professionali, e ormai tutti fanno dei mega motori, in carter concepiti per 4-5 cv se non meno, che sono fatti oltretutto con materiali pessimi.

C'è da dire che non siete obbligati a comprarli, c'è anche chi è invidioso che non se li puo permettere, ma per questo bisogna discriminare il lavoro altrui? io sono molto contento nella realizzazione di questi carter da parte di quattrini, sono un ulteriore step per chi ha voglia di migliorare il proprio motore.

Se ti riferisci a me hai sbagliato strada, non posso permettermi un kit Falc eppure li reputo fra i migliori in assoluto. Poi non sono di certo qui a screditare il lavoro di Quattrini, visto che anch'io ho un M1L con M3XC e frizione M2...

ma scusa se compri una golf e poi ci vuoi l'autoradio della giulietta lo puoi fare?

o meglio se compri una reflex nikon la usi con obiettivi canon? no..

 

quattrini sta facendo cio che reputa opportuno e se vende i due componenti assieme perchè lavorino al meglio non vedo che c'è di male..

Partiamo dal presupposto che questi carter mi piaccioni, e anche molto, che il loro avvento segna una svolta nel mondo vespa e che non ho mai messo in discussione le strategie commerciali di Quattrini. Per quello che mi riguarda potrebbe anche vendere un kit completo con carter, albero, cilindro, marmitta, frizione, accensione e tutto il resto, e farebbe bene a farlo se la sua strategia è quella. Da quello che ho capito si vuole mettere in commercio un kit carter-albero, perfetto, lui fa assolutamente quello che gli pare, ma mi è permesso di non essere d'accordo? O devo per forza chinarmi a leccare piedi? Così a mio parere si limita di un bel po' la scelta dei GT da abbinarci. Che poi i produttori di alberi ci mettano ben poco prima di farne di specifici per i carter Quattrini questo è certo, ma in ogni modo a priori avrei fatto un acquisto (albero del kit) che non mi serve.

io dico che siete fuori...

Vi state scannando su dei "secondo me"

 

appena usciranno sul mercato, (nessuno mi ha risposto sulla data...)

avrete le vostre risposte.

In mancanza di dati certi si cerca di fare supposizioni in base alle informazioni che vengono date alla spicciolata, alla fine a forza di supporre si coglie qualche risposta e magari si riesce a fare un quadro un po' più completo.

In fondo se sono state messe in giro queste foto un motivo ci sarà...

Magari poi alla fine ci sarà anche una versione con carter pompa standard! Chi lo sa!

PS: Io sono favorevole all'albero con le nuove misure, quello a cui non sono favorevole è la vendita abbinata al carter!

Cos'era? Così magari qualcuno che si trova nella stessa situazione sa come risolvere.

Io non sono d'accordo, se voglio un carter Quattrini ed abbinarci un albero ed un cilindro Falc, non lo posso fare.

 

non è mica detto..

un albero falc per carter piaggio probabilmente non ci sta

ma che ne sai che falc non possa fare un albero che va bene sia sui carter quattrini se non anche sui dei carter falc?

 

si so che ho detto una azzata, ma nella vita non si sa mai.

 

io sono molto meravigliato per sta cosa dei carter perchè è l'ennesima novità che non mi aspettavo.

nel senso da appassionato anni fa non potevo immaginare il punto a cui siamo arrivati e questo pensiero mi sbalordisce ognivolta!

Io non conosco nessuna di queste persone perché non sono del giro, ma non ce lo vedo Lauro che fa un albero per i carter della concorrenza!

Poi magari invece ci sorprende!

secondo me se uno deve fare l'acquisto reputo sensato il fatto che vengano venduti abbinati (albero e carter).... cioè, mi sembra la cosa piu sensata! alla fine hai un blocco studiato con il SUO albero studiato...

 

perchè dovrei correre il rischio di metterci su un albero di m. che magari poi mi fa danni?

perchè dovrei (io, Paul, privato e semplcie appassionato) sbattermi nel costruirmi un albero quando non ne ho le capacità e quando il costruttore me ne fornisce uno già studiato ad hoc?

 

poi se uno ha tempo, soldi e CAPACITA' di farsi un albero per i fatti suoi che ben venga, ma io reputo corretta l'idea di venderlo con il suo albero abbinato, così non iniziano subito i post con titoli del tipo "i carter quattrini mi fanno grippare" o altre tro iate del genere....

 

 

poi io sono dell'idea che "chi piu spende meno spende" o "chi spende male spende due volte" che è la stessa roba QUINDI, se devo farmi un motore incazzato come quelli attualmente in commercio, comprare dei carter nuovi come i quattrini mi sembra una scelta assai OBBLIGATA! obbligata perchè hai un carter al passo coi tempi... non motori da 30hp con carter di 30 anni fa (ma anche 40anni fa...)

Io non sono d'accordo, se voglio un carter Quattrini ed abbinarci un albero ed un cilindro Falc, non lo posso fare.

per la questione alberi..

uno che vuole usare i carter quattrini con un albero c53 o altra corsa non ha da far altro che farsene uno su misura..

fino ad adesso i vari produttori hanno fatto alberi di tutte le sorti,larghi stretti lunghi corti bilanciati anticipati spalle diverse corse diverse etc etc

una volta che si sanno le misure di cosa ci sta nei carter cosa cambia da comprare l'albero quattini o un altro di corsa diverso fatto appositamente?

Crimaz ha scritto che carter e albero vengono venduti assieme, non penso che qualcuno abbia voglia di spendere 3/400€ o quelli che sono in un albero per tenerlo nel comodino e poi spenderne altrattanti per comprarne un'altro... Vabbè basta, non scrivo più sennò non arrivo a sera per gli accidenti che mi prendo!

Senza peli sulla lingua credo che queste ultime osservazioni siano delle emerite mattarellate.

Quelli in foto sono la versione per il cilindro quattrini, ma ci sarà la versione con il basamento standard su cui potete montarci anche un 50piaggio con un aspirazione al carter con VHSB39.

Volete un carter per montarci un motore standard, prendetevi dei carter originali a 100€ e fateci km.

Volete andare in pista con un motore serio? vi comprate sti carter. La scelta dell'albero dedicato è più che sensata, visto che che tanti si osttinano a montare quelle porcherie da 150€ che si girano all aprima scalata.

Se non avrete i soldi per comprarveli non vi lamentate, magari siete gli stessi che spendono 250€ per un paio di jeans del valore di 10/15€.

Oppure spendete 3000€ per farvi un 175 Falc su dei carter originali e dopo 5000km vi ritrovate con i carte sbancati o con il basamento crepato.

Ragionate prima di scrivere minchiate.

Sarò anche uno sparatore di mattarellate, però se esce un carter a cui va abbinato un albero dedicato, a meno che non ne esistano più varianti da scegliere in fase di acquisto, io lo vedo come un prodotto da abbinare preferibilmente agli altri componenti del medesimo preparatore, non potrei montarci ad esempio un Falc 60x53 con biella da 105, ed è anche giusto che sia così se è quello che vuole il costruttore, non c'è bisogno di alterarsi se si cerca di saperne di più. Se non si voleva che la gente facesse domande lo si teneva nascosto fino alla sua uscita.

Ecco dove volevo arrivare, non è un ricambio dalle caratteristiche migliori, ma un vero e proprio kit quattrini studiato per prodotti quattrini.

Non lo so, ho preso per buono il consiglio di checco che conosce molto bene questo cilindro, non mi sono preoccupato di fare calcoli. Sicuramente se me lo avesse detto un pinco pallino qualsiasi ci avrei pensato due volte prima di farlo.