Iceman.83

Sì sarebbe bello!!!

L'idea era quella, iniziare con qualcosa di molto tranquillo per imparare e prenderci la mano per poi passare successivamente a qualcosa di più serio, probabilmente un 125 a marce!

Ah il telaio è vecchissimo, il motore dovrebbe essere un 2007.

Grazie dell'informazione! Telefonerò alla pista prima di andare allora!

Cioè? Serve il paraurti?

Ma vah che disturbo! Ambè con quello è un bell'andare! Comunque ho letto in giro che il motore del mio, di cui non riesco a trovare informazioni in giro, ha 30 cv da originale. Per ora penso che mi possano basare!!!

L'abbiamo scelto appositamente con frizione ed avviamento elettrico apposta, perché essendo il primo probabilmente le girate e le zappate sull'erba saranno abbastanza frequenti, quindi c'è meno preoccupazione quando c'è da darci del gas!!!

Grazie delle risposte! Il motore che monta è un TAG 125, con VHSH 30 e limitatore a 16000 giri, frizione centrifuga e avviamento elettrico, dovrebbe avere 28 cv mi pare...

Ciao a tutti, chiedo pareri su questo Kart che ho comprato assieme a due amici per iniziare, girando per divertimento durante qualche uscita domenicale! Premetto che la nostra priorità è stata quella di spendere poco e continuare a farlo senza sbattimenti! Il kart in questione è un Parolin Le Mans con assale da 50 (credo sia stato sostituito) e monta un motore Maxter F1K ad aria. Non ho molte informazioni e sono abbastanza ignorante in materia! Se potete dirmi qualcosa di questa accoppiata ve ne sarò eternamente grato!!! La prima volta lo porteremo in Pista all'Happy Valley di Pinarella, se avete consigli sono ben accetti! Qualcuno conosce la pista? Che rapporti si utilizzano? GRAZIE!!!

Questo è il kart!

Devi andare a fare prima la reimmatricolazione a tuo nome in motorizzazione, portando il libretto e una fotocopia di tutte le pagine, il vecchio contrassegno (targhino) e un tuo documento valido, ti daranno da fare 3 versamenti per circa 52 euro e dovrai compilare la richiesta di reimmatricolazione.

 

Se ci tieni, potrai conservare il vecchio certificato per ciclomotore, annullato, ma devi farne richiesta prima.

 

Una volta che hai la nuova carta di circolazione a tuo nome, puoi andare a fare l'assicurazione e la revisione.

 

Ciao, Gino

Perfetto, grazie mille! Sempre chiaro e disponibile!!!

Buongiorno! Avrei una domanda su come comportarmi in questa situazione:

Ho una 50r del 71 con libretto originale, vecchio targhino, revisione scaduta e assicurazione intestata a mia nonna, che purtroppo è venuta a mancare poco tempo fa.

Ora dovrei fare il passaggio dell'assicurazione per intestarla a mio nome, ma per farlo ho bisogno di libretto e targa nuovi. Che devo fare?

Prima vado a fare la revisione, poi il nuovo libretto e poi vado all'assicurazione?

Oppure posso fare il libretto anche se ho la revisione scaduta e con quello andare dall'assicurazione?

Perché ho la vespa a pezzi e l'assicurazione, che mi è già scaduta, mi ha dato tempo fino a fine agosto...

Per me hai schiavettato...

Io voglio questa!!!

Motozodiaco Tuareg 223-2

http://www.cesenatoday.it/foto/cronaca/il-primo-maggio/

Grazie a tutti!

Molto bello, complimenti di nuovo..Hai anche qualche bell' attrezzo dell' epoca da attaccargli dietro??

Ho un bel Martinelli! Gli è stato fatto l'impianto idraulico quindo non è completamente originale, però rende bene lo stesso!

Mancano gli ultimi ritocchi, ma in sostanza posso dire che è finito!!!

Io ho due borsette vespa, la felpa vespa, la maglietta vespa, la tazza vespa e dei modellini vespa...

Il campione non si vede solo quando ha il mezzo migliore e può vincere a mani basse, ma anche e soprattutto quando le cose si mettono male, altrimenti è solo un bambino viziato. Alonso, che tra l'altro è uno degli sportivi che più odio assieme a rossi, cerca sempre di dare tutto quello che può, anche se deve lottare per il 10° posto.

Io dico solo che quella Ducati, quando ci vinceva Stoner era un missile, ora perché ci perde rossi è un cancello... Un po' di coerenza non guasterebbe...

Beh ma d'altra parte non potevano permettersi di continuare ad essere così distanti dal mercato. 250, 600 e 1000 4T sono il 90% delle sportive stradali.

Ormai ci siamo!!!

http://www.autodwg.c.../it/pdf2dwg.htm

EDIT:

Ho visto che hai già fatto!

Dalle mie parti si sono chiamati sempre rispettivamente 102 il Ø55 e 115 il Ø57.5, anche se in realtà quest'ultimo non arriva ai 112 di cilindrata effettiva. Poi dipende dalle zone, in alcuni posti chiamano il 130 D.A. 180!!!

a lavoro ho questa serie, direi più che onesta per quello che devi fare, e la trovi sui 150€....il beta che hai postato penso costi parecchio di più...

http://www.ltf.it/sc...marca=TAVOLAZZI

Si avevo addocchiato anche quella! Infatti, quelle Beta costano più del doppio...

Cambiando un attimo discorso, ho un set di maschi e filiere trentennale di cui non ricordo la marca che ha sempre fatto egregiamente il suo lavoro, ma ormai è giunto il momento di cambiarlo, e siccome nei trattori Fiat il 90% delle filettature sono a passo fine avevo in mente di comprare un set completo di maschi e filiere metriche (il cosiddetto assortimento fiat). Contando che Ilix, Dormer, Ruko e simili sono completamente fuori dalla mia portata, pensate che i Beta possano andare bene per i lavori non molto impegnativi che devo fare io (più che altro ripassare fori o viti o al massimo lavorazioni su materiali teneri)?

Il kit è questo:

http://www.beta-tools.com/catalog/articles/view/446_slash_C111/__lang_it/__catlang_it/__catalog_beta/__filters_

I cingolati fiat piccoli e delle prime generazioni avevano si qualche problemino con i cingoli, ma si verificavano solo in caso di usura eccessiva o di svolte strette in pendenza sempre se avevano i componenti del carro usurati..il 25c non lo conosco direttamente ma altri modelli tipo il 411c ne soffriva parecchio di questo problema.

Sicuro fosse il 411? Io so che erano i modelli 312, 332 e 352 ad avere problemi ai carri in quanto montavano lo stesso del 25 ma erano più potenti e pesanti, quindi sproporzionati rispetto alla portata del carro (Come è successo con quell'aborto della seconda serie del 455, come rovinare uno dei trattori più riusciti alla Fiat).