Iceman.83

Se a qualcuno può interessare ho fatto un piccolo studio teorico sull'equilibratura dinamica del cestello frizione originale mediante asportazione di materiale, per chi non potesse saldare le classiche piastrine di ferro. Le quote teoriche risultanti sono queste:

Purtroppo il lavoro ha subito un intoppo... La 4a zirri ha il cluster rovinato per cui sgrana la messa in moto...

Sono costretto a cambiare tutto, e per non dover comprare una nuova primaria e poter utilizzare la Terza Corta DRT da 51 denti che già possiedo penso che prenderò da DRT un nuovo cluster con Quarta corta. La rapportatura che ne uscirà sarà questa:

E' leggerissimamente più corta di un cambio originale con 24/72, ma non ha il salto fra terza e quarta e soprattutto le prime due marce utilizzabili.

1,17 mi sembrano un po' pochi... Ma vabbè, mettetelo come vi pare, volevo solo far notare l'incongruenza! Pace e bene!

Stroboscopica e gradi e non si sbaglia...

volevo solo far notare che le misure che indica Polini sui suoi libretti, per quanti riguarda i corsa corta, sono errate.

Facendo due calcoli ho notato che le misure di anticipo riportate sul libretto Polini non sono esatte. Tutte le misure infatti sono riferite ad alberi con corsa 51 mm. Nel caso specifico dei cilindri corsa corta è riportato un valore di anticipo di 1,4 mm corrispondenti a 17°, ma tale valore è errato in quanto con alberi corsa 43 mm il valore esatto per avere l'anticipo a 1,4 mm è di 19°, più precisamente 18.64°.

Considerando un anticipo di 17° con un albero corsa 43 mm l'anticipo sarebbe di soli 1,17 mm.

La misura per il 130, ovvero 1,3 mm corrispondenti a 16° (16,37°) invece è esatta.

Sì è esattamente quella che ho montato alla mia ex con il 102, ma fa troppo casino!!!

Monta una siluro modificata è va uguale alla Polini...

 

Comunque solo uno che ha una vespa può montare una marmitta  nuova schiacciata nel collo... ma che schifo è?!

No io stavo parlando del padellino Proma per PK!

Confronto fra rapportatura originale con 24-72 e la mia rapportatura:

Potrei provare a vedere come va il mio pk con il padellino proma... L'idea mi attira, ma ora come ora non ho voglia di mettermi a smadonnare troppo in garacc Ps: sono l'unico ad avere tale padellino?

La montai sulla PK N della mia ex con 102 Polini, 24/72, anticipato Mazzucchelli e SHBC 19-19... Non è malvagia, per un motore tranquillo non va male, ma fa un baccano infernale... 

La parte schiacciata presente anche sulle proma serve a non toccare la paratia sulle vespe PK Quelle per corsa corta non le fanno per pk mi sembra... Quelle per corsa lunga ci sono anche per et3 non schiacciate...

Quindi se ne prendo una per Special è normale come tutte quelle che ho sempre avuto? La foto l'ho trovata sulla baia ed era per Special... Cercherò altri venditori... 

Le nuove Polini a banana hanno la parte superiore, quella più vicina al collettore, schiacciata, probabilmente per non farle strusciare contro la pancia... A parte che a me non è mai successo e comunque dopo 40 anni che le producono se ne accorgono???      Vabbè... Comunque... Cambia qualcosa dalle vecchie? Sono meno performanti?

È quasi fatta!!!

Foto!

Oddio a me con i tasselli ad espansione leggermente rivisti e fatto un piccolo dentino per quello dell'asse ruota non ho mai avuto problemi e vengono fuori....

 

Ho provato anche il metodo di pressare dentro al cuscinetto cieco del cluster del grasso e se entra sotto pian piano lo spinge fuori

Non ho dubbi che ci siano mezzi meno barbari, è un metodo radicale ma soprattutto veloce! 

Al cilindro non ho fatto niente, ho solo ritoccato leggermente i travasi alla base. Il cilindro è l'ultimo modello, quello con la testa racing, una volta controllato lo squisch lo monterò così com'è, allargherò un pelo e luciderò lo scarico senza fare altro.

Forse a qualcuno può interessare, questo è il metodo con cui tolgo il cuscinetto del cluster e la gabbia a rulli dell'albero del cambio. E' un metodo poco ortodosso ma funzionale!

Fotina!

La rapportatura deriva dal fatto che è un cambio che ho già, Il fatto di tirare anche la 4a originale dipende esclusivamente dal rapporto primario montato e comunque a parità di rapporto finale una 3a ed una 4a corta rendono il cambio molto più gradevole ed il motore pronto dopo le cambiate.

I lavoro procedono a rilento causa estenuanti impegni lavorativi... La configurazione finale è questa:

Albero Mazzucchelli tipo originale corsa 43
Cilindro Polini D.55
Collettore lamellare Polini e valvola asportata
Carburatore PHBL 24 con filtro aria Polini
Primaria 26/69 DD
Marmitta banana Polini
Cambio con 3a DRT e 4a Zirri (Vaspaolo)
Accensione elettronica ET3 con volano Pinasco
Raccordature varie.

Ho già acquistato tutti i componenti, la lavorazione della valvola è terminata ed ho sgrossato i travasi. Mi mancano le ritoccatine al cilindro e le raccordature finali. Sto aspettando le microsfere di vetro per la pallinatura dei carter e poi si inizia a montare tutto!!! Vi terrò aggiornati e vedo se riesco a postare qualche foto!

Grazie ragazzuoli!!!

Ho avuto un 112 Malossi, l'ho rivisto un pochino ed è stato il cilindro che più mi ha fatto divertire... Bei ricordi...

Il Polini ormai so bene dove toccarlo avendone avuti parecchi fra le mani. La scelta del Polini arriva da qui, vado sul sicuro!

Il problema più grande è che la mia vespa è una 50, fosse stata una ET3 in un modo o nell'altro qualcosa mi sarei studiato...

Non ho mai montato cilindri Pinasco onestamente, non li conosco. Quando ero più giovane si diceva che non eccellessero in prestazioni. I Polini invece li conosco a memoria, ne ho fatti fuori a manciate!