mosergio

ho smontato il motore e dopo la bella scaldata che presi sul banco a rulli, per provare la marmitta, quello che vedete, è il risultato. è normale secondo voi che proprio in corrispondenza dei buchini fatti al lato dello scarico sia avvenuto il fattaccio? nonostante abbia person molto tempo per evitare bave e con carta vetrata finissima per sistemare il tutto... si è concentrato calore lì? mentre in corrispondenza delle tre unghie fatte sotto lo scarico, in fondo alla camicia, "credendo" di migliorare la lubrificazione: per non parlare poi di queste striscie in corrispondenza dei travasi...lavorati con il dremel ai tempi in cui "non sapevo cosa stavo facendo" mi piacerebbe commentarle con voi..perchè allora io le feci nella speranza di migliorare l'affidabilità...

bravo dany... mi sono permesso di completare

bella tabella... molto interessante, davvero

marco, su, le campane corte aiutano un motore che entra in coppia molto in alto...altrimenti la vespa non si muove diciamo che non è obbligatorio, ma è consigliato ....diventa una conseguenza. puoi montare anche una campana lunghissima, ma poi per partire dovresti avere i pedali come con il "SI" piaggio, fino a quando non prende i giri... prima raggiunge i suoi giri utili, meglio è... con la mountain bike hai mai provato a partire da fermo con la marcia più dura (pignone grande ai pedali e corona piccola dietro)?

si, mi manterrò sul classico 130/70 mi chiedo solo se lasciare 185/125 o portare solo lo scarico a 190

certo si... sirnick forse voleva dire, che con quel ritardo, proprio di motore da turismo non si tratta, perchè girerebbe bello alto... e come si sa, in genere per viaggiare si preferisce coppia e farlo girare basso

prima o poi il bisticcio doveva scappare...questo è un argomento delicato marco...forse dire che 80° di ritardo è per un motore turistico è azzardato quelli sono ritardi che ricordo negli anni 80 erano da moto gp!! roberto...e tu che dici?hai qualche consiglio da darmi?

piccola curiosità...ma che ne esce fuori esagerando in un senso e nell'altro, tipo 140°/80°?

ho sentito/letto spesso che con ritardi medio/alti è necessario "pelare" il gas in partenza... va bene dai, ci provo...vediamo cosa ne viene fuori. Sempre se ho il vostro benestare sulla scelta delle mie fasi!!!

uhmm... stamattina presto, nel box...ho notato che il carter motore del povero special è ammaccatto sotto...forse un marciapiedi... infatti, non c'era più una goccia di olio...per quello che lo abbiamo pagato....200 euro...non mi lamento...su credo che opterò per la mia seconda opzione...un compromesso, ovvero 130°/80° con fasi 185/125. e vediamo come va...e soprattutto, speriamo di riuscire a carburarla: è questa la mia paura mi chiedevo piuttosto, se voi montate l'albero così com'è, visto che con questi tagli le vibrazioni saranno di una certa entità

si, più o meno era così... ricordo che rimasi meravigliato...poi...il 28 sul collettore da 24...ehehe ragazzi, insomma...da quello che ho capito, le strade sono due Coppia: 140°/65°, basetta da 2 mm e fasi 185/125, carburatore da 30 Potenza: 130°/75° (se non 80°), basetta da 2 mm e poi a mano lo scarico fino a 190°, carburatore 34 Ma mi chiedo: nella seconda ipotesi, è carburabile e trattabile il motore?

era quello che ricordavo anche io

io ricordo che montava una silent

se ti ricordi quello che ti dissi..... ricordami ricordami....

certo, tanto di cappello mi meravigliavo solo che quella potenza è stata ottenuta in 8000 giri

12... non mi togliete un cavallo eh! stavo pensando...se vespa evo ha tirato 20 cavalli dal suo polini con basetta da 2 mm e SOLO un 28, vuol dire che non girava altissimo sto motore... infatti...ricordavo di aver conservato la sua prova al banco: APPENA 8000 giri...ottimo lavoro...non c'è che dire quindi, mi viene da pensare....aumento ancora l'anticipo? 150° ...ammazzatemi pure

si...ero io .... ma il gf dyno me ne regalò parecchi un 34? i consumi sono già alti con un 30...figuriamoci....

Mosergio,tutto si puo' fare..ma.. Se monti un carburatore da 30..di certo non stai cercando potenza ad alti giri.. Io ti direi,come gia' scritto da mcbraga,di mantenerti' con una fase di scarico piu' corta,con max 60°(io farei 55)di differenza s-t. Io mi baserei sui dati forniti dal produttore della marmitta,e agirei di conseguenza.. ho imparato un'altra cosa. quindi dovrei utilizzare un carburatore over 30 se voglio che spari in alto ...tipo un 34... se voglio usare 190° di scarico e parecchio ritardo va bene...non voglio che sia vuoto sotto...e non voglio montare carburatori troppo grandi. allora monterò la basetta da 2 mm sotto, con le fasi 185° / 125... e ritardo, credo che manterrò i valori 140°/65° speriamo bene

pensate possa osare un pò di più con il ritardo, considerando i 190 ° di scarico?

ragazzi, nel poco tempo libero, sto mettendo su il motore per un caro amico. Gli ho trovato uno special che sta facendo verniciare...e a me ha dato il motore... Vuole solo che vada forte...ehehe Riesco a lavorarci un pò solo la domenica...e adesso, è arrivata la questione albero. Sarà corsa 51, e la fasatura che ho in mente è 140°/65° Per evitare rifiuti non credo di spingermi oltre con il ritardo...e ad ogni modo, ho sagomato il collettore da 32 mm (interno), in modo che quando entra nel carter ci sia uno scalino (non negativo, ma positivo, spero di essermi spiegato): lo scopo è quello di creare difficoltà al flusso nel caso in cui volesse riuscire a causa del ritardo eccessivo e ritornare nel collettore. Il cilindro sarà un bel polini con 190° di scarico e 125° di travaso (basetta da 2 mm e poi a mano porto lo scarico a 190°) squish 1,0 come carburatore credo un classico dell'orto phbh 30 senza filtro 26/69 e quarta corta. volano da 1,2 kg forse lo faccio girato...non lo so ancora...quello che so di certo, è che la marmitta sarà gf project. volevo pareri sull'albero....ho paura ad osare di più... cercherò di bilanciarlo, per quello che posso. A voi i pareri.

questa è bella!!!

si orax...credo di aver scassato le balle abbastanza

PELLE, NON TI MUOVERE!!!! si, sono proprio quelli presi un 30 nuovo di zecca per quella cifra...ma appena lo provai...pisciava come un rubinetto...era inutilizzabile il venditore mi disse di tenermelo e me ne ha spedito un altro...che monto tutt'ora...ma non va benissimo....

il carburatore è nuovo....è difficile che sia consumato lo spillo...potrebbe essere galleggiante troppo basso... sapete quanto dovrebbe essere?

non è rifiuto dovuto a troppo ritardo dell'albero. su quel motore ho un tranquillo 176° di aspirazione in totale: non credo siano sufficienti 58° di ritardo per giustificare quelle gocce. sono più per l'ipotesi vaschetta e galleggiante.