mosergio

ho risolto era una stupidaggine per la gioia di sentirla in moto non ho controllato che il volano non toccasse il riporto in ottone era quello che lo bloccava. dovevo andare a pranzo...e mancavano pochi minuti...ci ho appiccicato il volano e attaccato il carburatore, con troppa fretta... orax, una svista stupida, e tu, come sempre, ci calchi la mano non mi conosci, e non sai come lavoro, ma di sicuro non con i piedi ci vai sempre sul pesante devo dire la verità: io ho anche una honda 4 cilindri 750 del 1983, sono un chitarrista, mi occupo di elettronica e seguo anche i siti e i forum ad essi dedicati. Posso dire che in questo forum c'è qualcuno che crede di essere un maestro, e soprattutto, anche se ha una discreta esperienza, non la mette a disposizione di tutti...soprattutto, non con umiltà. Perchè si è sempre pronti a "bacchettare". In tutta sincerità, questo non è lo spirito giusto di un forum di gente che condivide una passione. Negli altri forum, ci si aiuta, non si è gelosi, anzi, si svelano segreti...e nessuno si permette di dare certe risposte: ma il motivo è semplice. L'età media del forum è molto bassa. Perchè certe risposte mi irritano, soprattutto perchè insolenti. Naturalmente, è rivolto a pochissimi. Ah dimenticavo, grazie a tutti gli altri per l'affetto nelle risposte... come sempre.

ragazzi sono tornato stamattina al box...monto il blocco sotto la vespa, collego i fili....metto il carburatore e prima di collegare i fili del cambio, frizione ecc...che è la parte più rognosa...ho detto...ma fammi sentire come canta! allora appoggio il piede sulla pedivella...e ta ta...SORPRESA!!! BLOCCATA!! stesso discorso per il volano...bloccato...mah... allora metto una marcia dal selettore sotto, che gira regolarmente...e faccio avanti e indietro sulla sella, dolcemente... ma sembra che l'albero sia bloccato...non si muove niente...ho cercato di forzare, nei limiti...manulla ho rimesso in folle sempre da sotto...ma il volano è p roprio bloccato ragazzi...avevo voglia di piangere...ho solo questi giorni a disposizione...e adesso di ributtare il blocco giù non se ne parla proprio! il blocco è stato rimontato con la massima cura, ho verificato che tutto andasse...e fino a ieri il volano era libero, ho messo un pò d'olio nella canna...e ho fatto 3-4 giù su con il pistone ho provato il cambio, il selettore...era tutto ok ma che sarà successo? ho lasciato la vespa in un angolo del box, con la gf project che non chiedeva altro che essere scaldata che tristezza!!!

ahah, si super lavorato avrò almeno 24 cavalli..eheh devo rimettere il blocco...su, anche se è completo orax...se non hai spaccato le fasce con quello scarico, allora sto tranquillo. quanti km ci hai fatto con quello scarico?

grazie sirnick nonostante non l'abbia toccata per 15 giorni da quando ho fatto le foto ( e l'ho presa SOLO con plastica da imballaggi per non toccarla con le mani sudate) ci sono già tracce di ruggine mah

ho sistemato la filettatura dell'albero, senza rifarla i primi 4 mm erano disintegrati..con una lima sottile l'ho eliminata del tutto, e ho riprofilato la restante filettatura (più che sufficiente per il volano, anzi, avanza) per fare in modo che il primo filetto cominciasse dolce... ho rovinato un paio di dadi....ma sono entrati...la sede si è rifatta ho montato il volano e grazie a colui_il_quale e tutto appposto la meravigliosa marmitta (tra collettore e imbocco marmitta c'è un comodissimo dentino a incastro lungo 3 cm ...in pratica è impossibile che perda o sgoccioli: ottimo!) il gommino che compre la feritoia del volano non lo monto più, perchè manca un pezzettino del profilo esterno, e anche se metto bostik, addirittura piccole viti per bloccarlo, salta sempre me ne ha fregati ormai 5...non c'è niente da fare...saltano un consiglio: la marmitta la lascio così con l'olio o la pulisco e lucido trasparente?

ed è un bene o un male?

orax...per curare il profilo inferiore che intendi? come dovrebbe andare la curva?

ragazzi....LA MISURA CORDALE è 40 MM PRECISO!!! è bastato dirvi un numero per dire...tanto rompi tutto... il fatto è che ho messo nastro gommato come riferimento per lo scarico a 2 mm per parte, prima di lavorarlo e poi, a fine lavoro, misurandolo male, mi risultava 45 mm meno male!!! ragazzi, ma le peripizie non sono finite... partiamo dal presupposto che le fasce polini fanno schifo....anzi, di più una mi si è spezzata in mano senza nemmeno montarla!! mai successo vabbè, ho messo le fasce in acciaio del cilindro che avevo smontato...avevano pochissimi km...ed erano perfette. erano più robuste anche visivamente ma sono di grafite quelle del polini?...mbà ma le cose gravi non finiscono qui: chiudo tutto con ordine, monto gt, pulisco tutto, sigillo per bene....monto statore, volano e.... il dado del volano girava a vuoto!!! lo tolgo è mi aspetta una bella sorpresa.... la filettatura dell'albero è per 1/3 distrutta....ma come è possibile? io ho sempre tolto con cura ed estrattore apposito il volano non immaginate le bestemmie...volevo piangere! ho dato un'occhiata al dado...e si è rovinato pure lui che faccio? avevo un normale dado...con lo stesso passo...in acciaio...ho provato a vedere se impanava ma niente... ho abbastanza filettatura...il problema è fare in modo che prenda!!!! ho ordinato il dado volano nuovo sono demoralizzato...volevo accenderlo oggi...

marco, grazie del consiglio..ma finora, in 6000 km quell'albero si è comportato bene...e come non potrebbe con un volano da 1 kg?

meno male i 6000 km dell'albero sono stati fatti (e saranno fatti) con un volano da 1,1 kg. sembra in ottima salute il povero albero martoriato o ragazzi...io oggi pomeriggio lo monto sto fatto della misura cordale mi ha fregato...uhmm...devo verificare meglio il fatto è che so benissimo da ingegnere ignorante quale sono...che si misura così...ma in un post di qualche settimana fa...qualcuno diceva che "in questo caso", per cordale, si intendeva il metodo che ho usato io...ovvero misurare la forma su foglio boh...pur meravigliandomi...mi sono detto...forse la geometria in questa particolare misura viene presa un pò come la licenza poetica per le canzoni. ad ogni modo...lo scarico non è arrotondato...ma ARROTONDATISSIMO!!!! altre foto: lo so, non vi arrabbiate per i travasi enormi ...il fatto è che con il precedente polini avevo sventrato i carter Le soluzioni erano riportare, spianare, ricostruire i travasi...ma non mi andava...troppo dispendioso: allora per raccordare perfettamente cilindro/basetta da 2mm/ carter...ho dovuto riportare ottone. e martoriare il povero cilindro nuovo. Di buttare i carter, non se ne parla. basetta da 2mm di sartana1969....grazie Davide! e infine il povero pistone ...raccordatura finestra: Lo statore sarà il classico primavera a puntine con il quale non ho MAI AVUTO problemi...fa luce a sufficienza (e non come lo special), ho le puntine con un molla irrobustita che non ha problemi fino a 10000 giri (ma credo possa andare anche un altro pò). Condensatore di Denis e volano ape piaggio in alluminio tornito a 1,1 kg 26/69 e quarta corta. il carburatore lo voglio comprare...ma per il momento rimetto il maledetto phbh 30 senza filtro collettore autocostruito in alluminio squish 1,00 e poi, infine, la gf project che ancora giace nel cartone, e che avete avuto modo di aprrezzare (in foto) in un mio post precedente:

naturalmente sul pezzo di carta

si, è un mazzucchelli cono 19...che ha già 6000 km sulle spalle...ed è in ottima forma il gruppo termico è nuovo speriamo bene

mi preoccupa la dimensione cordale dello scarico ho misurato e sono andato oltre il 70%...misura 45 mm cordali...avrei dovuto fermarmi a 40 mm non chiedetemi perchè non mi sono fermato...non so rispondere che ne pensate?...avrò una usura precoce delle fasce?...è questo l'unico inconveniente? è ancora da rifinire...e terminare per la perfetta simmetria...e stavolta gli ho dato una forma diversa, non proprio ad ellisse si passa morbidissimamente dallo scarico alla canna. a voi i pareri: vi mostro poi le foto dell'albero: 133°/ 72° totali 205° e poi la parte che meno mi piace, intorno al bottone di biella:

lascia stare Mosè rischi solo di fare peggio ok davide...desisto non la tocco... anche se è un peccato che con tutto nuovo, ancora non terrà il minimo, come prima di aprire, con il vecchio gruppo termico che non dipendeva dai lavori balordi che feci a quel povero cilindro ...più che dalla valvola? avevo 190 130 su un albero con 176° totali di aspirazione...forse era per quello.. boh vi faccio sapere Mosè

va bene su chiuderò ma uno strato di bicomponente...giusto a togliere le righe voglio provare a metterlo vi faccio sapere grazie a tutti

guarda che al 99% la valvola è ok.... che belle parole davide...mi sento meglio!!! anch'io pensavo....che lo strato sarà così sottile...e carteggiato, che anche se dovesse staccarsi, non me ne accorgerei nemmeno... ...e nemmeno il motore... io ci provo... ragazzi, visto che ci sono...una domanda stupida...voi arrotondate/smussate la parte alla base dei travasi, per agevolare il flusso?

siete molto gentili ragazzi... riguardo al bicomponente...cavolo...sono pochi decimi...uno strato sottilisssimo...credete che non reggerà?

credo di non aver capito...

mi spiegate come si fa la prova dell'olio? se metto uno strato di bicomponente sottilissimo e carteggio? si può fare?

ragazzi, come da titolo...questa è la valvola che ho trovato aprendo il blocco presenta delle rigature nella parte superiore (forse è anche per questo che non teneva mai il minimo): mi chiedo se posso intervenire in qualche modo, se è grave... ...insomma...a voi...

thecrix...che punte hai usato per il foro?

vai su vespa online sezione small/elaborazione

nessuno? messo l'albero sui coltelli, si ferma quasi a ore 15 ho messo un contrappeso di 40 grammi dalla parte opposta, ed è tornato alle ore 12. mi chiedo se il classico foro come in foto da 8 mm riesca almeno a portarlo in prossimità delle ore 12 sono tutto "orecchi"

ragazzi, ho quasi finito l'albero la fasatura che proverò sarà quasi la classica: 133° in anticipo e 70° in ritardo 203° in totale ...e mi stavo leggendo la guida postata da seba su vol...ricca di illustrazioni insomma, non vorrei l'albero vibrasse al punto di smontarmi la vespa

le fasce erano nuove riguardo a tutti i commenti, non posso che quotare... ho verificato sulla mia pelle che servono a poco.