mosergio

appunto non è la stessa cosa di 190 130... ci credo che si mangia le marce!!

hai le mie stesse fasi? non ho detto che se non va, ho detto solo che nei primi metri, non ha coppia, che raggiunge buona spinta solo dopo i 6000 giri (il che mi sembra normale) dopo quei giri è un mostro...ma non si può volere tutto dalla vita. il pignone da 25 era solo per avere un pò di reattività in più

vedo che alla fine è uscito un bel post si, ho il facchinelli, ed è stata una delle prime cose che lessi anni fa, e su cui, spesso, ritorno. si, il mio cilindro è il polini 130, al quale, tutte le luci guardano verso l'alto perchè ho usato un dremel per lavorarlo ( se avessi usato basetta, sarebbero rimaste come da originale, ovvero perpendicolari alla canna) sempre dai vari testi sacri, le luci che guardano verso l'alto dovrebbero dare coppia, quelle perpendicolari potenza: questo dai testi, poi, insomma, lo sappiamo tutti....ci sono molte altre cose. nonostante i 26 /69 e quarta corta, adesso, con simonini e 190 130, le marce sono lunghissime a giorni proverò un pignone da 25...dovrebbe essere molto divertente...

ricordo un intervento interessante di 2IS che adesso non ritrovo, dove spiegava bene che forse sarebbe più produttivo 190 125 dove si ha un più ampio margine di utilizzo

io vorrei provare 190 125 secondo voi, in termini di comportamento, quali sono le differenze?

mamma mia, ma l'ho cambiata meno di tre mesi fa!!

capito scaricato a mano...quindi con carta vetrata sottile. Insomma...non ne vale la pena: se in basso dava più coppia, ma poi in alto, come andava, uguale a quello a scarico normale? avete fatto bene a farmi passare la voglia.

a breve farò il traversino al mio 130 polini ho sagomato un pezzo di ghisa, che farò saldare facendo rettificare il cilindro, devo dare più tolleranza al traversino, ma quanta? a questo punto, allargando lo scarico, fino a quanto mi posso spingere in larghezza? ad ogni modo, pensate ne valga la pena?

erano settimane che vedevo per le strade della mia città un px nero con un bel rumore... e il tizio tirava sempre le marce...e si fermava vicino casa mia...dove credo abitasse la sua ragazza. la marmitta che aveva non la conosco, so poco di large...esce a destra, lato volano...cos'è, simonini? non lo so il fatto è che speravo di incontrarlo quando ero io con la vespa....per vedere se riuscivo a stargli dietro l'occasione si è presentata oggi. Ero fermo a parlare con un amico...e mi è passato davanti. Fortuna c'era il semaforo più avanti. Lo raggiungo. Tutti e due fermi in folle...lui sente il rumore della mia simonini e si gira a guardarmi: è una di quelle situazioni in cui c'è il tacito consenso: è sfida!! avete presente la situazione?..ahaa...mi sono ritrovato ragazzino....e mo vediamo chi vince. La strada era ben asfaltata, con poco traffico e portava sulla litoranea: ottimo Via!!.....insomma...che dire...è stato un rincorrersi per i 3 semafori successivi....4 minuti circa in tutto. L'ho stracciato ogni volta...anche se devo ammettere che ho dovuto tirare molto. Bellissima sensazione, bellissima davvero. Abbiamo scambiato due parole ad un semafoto, prima di lasciarci: mi ha detto: "oh...ma va proprio bene!!!" era evidente la sua stizza e l'incredulità guardando la mia piccola vespa celeste, con il polini 130: Mi ha confessato di avere un pinasco in alluminio 200 cc...il cilindro non lo conosco...almeno non la cilindrata precisa. Poi ci siamo lasciati. Bella soddisfazione, non pensate? Lo so che può sembrare stupido...ma sono piccole cose....oh...ero felice, che volete?

mesi fa girai di 180° il silenziatore della simonini d&f in simil silent sostituì la lana di roccia per la coppia, forse un pelino ci ho guadagnato, ma non credo molto. Il fatto è che all'inizio era davvero molto più silenziosa bene, sono passati 3 mesi, ma adesso fa più casino di prima ho addirittura paura a passare in centro...rimbomba troppo come mai?

grazie pelle non aveve nemmeno pensato al fatto dell'albero lo avevo escluso controllerò appena cambio il paraolio

"mi è stato detto più e più volte" ma ti stai confondendo con qualcun'altro?

ho cambiato il paralio lato volano il ricambista non aveva il corteco (che è arrivato oggi)...e nel frattempo, visto che era insopportabile la carburazione altalenante, ho montato un comune paraolio. è andato tutto benissimo per quasi una settimana...una meraviglia...la carburazione è tornata stabile adesso, gli stessi sintomi possibile che sia durato così poco? è normale?

il volano ape è perfettamente compatibile con l'accensione primavera. sullo special non può andare. non è possibile che la vespa vada bene con 8° di anticipo: c'è la possibilità che commetti qualche errrore nella misurazione

denin vende oltre all'11 sfere Articolo AM 7204 Cusc. R. spinta speciale 11 sfere Articolo Racing Lato volano Vespa:50-ET3-PK SOLO PER MECCANICI ESPERTI anche questo: Articolo AM 6204TBP3 Cuscinetto volano vespa Small Cuscinetto alta velocità con gabbia in bachilite Volani 2.00 Kg max quali sono le differenze? ...e perchè denis scrive "SOLO PER MECCANICI ESPERTI?"

non sapevo che il "fattaccio" risalisse a tanti anni fa ad ogni modo, per sapere che aveva tutti quei cavalli, una bancata sarà pure stata fatta... io l'avrei messa in una cornice d'oro blindata con combinazione

ci vogliono le prove e basta. Io credo che se qualcuno riesce ad arrivare a 28 cavalli con un polini, almeno fa un filmato, delle foto, il documento della bancata...e si fa intervistare da bruno vespa a porta a porta. Ecco, questa sarebbe una delle poche cose di cui mi preoccuperei...appena mi rendo conto di aver creato un mostro di motore. Fare in modo che quando lo racconto, mi creda qualcuno.

già è proprio un bel casino statti a ricontrollare tutto poco tempo purtroppo...la prima cosa che faccio, è verificare il paraolio lato volano e vediamo grazie pelle

volevo chiedere una cosa può dipendere sempre dal paraolio lato volano che aspira aria il fatto che all'accensione (da fredda e con aria tirata), la vespa sale molto di giri fino a 4000-5000 giri...e ci rimane per un pò, anche rimettendo al suo posto il pomello dell'aria? dopo una trentina di secondi, ritorna più o meno stabile

vabbene dai grazie a tutti se ne vanno le giornate a provare...mamma mia... :ESP

vabbè dai...domani riapro i forellini e provo... comunque, in genere un getto del minimo da 60 dovrebbe starci su un 30...no?

insomma...dovrei riaprire... e buttare il 28 e il 30 che ho che sono per 4 tempi

il polverizzatore è T268 lo spillo x8 sono quelli di serie, ho pensato che le modifiche le avrei fatto partendo dalla configurazione di partenza. certo che non cambio solo i getti!

valvola rigata?

ho montato un phbh 30 bs nuovo sulla vespetta (130 polini, simonini tipo silent, fasature 190 130) ho chiuso con stagno i buchini del polverizzatore. Lo spillo di serie è x8 , e l'ho montato tutto giù. Provai un getto del max da 150...e facendo una bella tirata, incomincio a sentire i primi sintomi di surriscaldamento...mi fermo, smonto la candela...BIANCHISSIMA!!! ho montato un getto da 165..ma non l 'ho ancora provata. Il problema è il minimo. Avevo montato un getto da 60...ma al minimo, tendeva a spegnersi e mi bruciava la candela (vite miscela 2,5 giri dal tutto chiuso) e voi direte...sei grasso, metti un 55 e prova... va bene, ma il fatto è che per esempio nel cambio marcia, con la frizione tirata, la vespa sale un pò di tiri invece di scendere...e lo stesso ai semafori in folle: il minimo si assesta prima a 3000 giri per 6-7 secondi, e poi torna normale.... il ragionamento che ho fatto: sono magro, ci sarebbe da provare un 65 o un 70 e vedere ma da che parte vado? boh...i sintomi mi danno soluzioni completamente opposte ho provato un 55...ma il fatto del minimo alto ai semafori è peggiorato...sale ancora di più e ci mette più tempo a scendere...per non si ingolfa. boh a volte la vespa per quanto la conosco, è proprio un mistero...