mosergio

allora, si dice : "guarda mosè, evita di montare il pistone malossi...non è facile farloandare, noi ci abbiamo messo due anni" ti assicuro cheè diverso da: "il malossi non è alla tua portata" riguardo alla gradazine candela..è una ngk b9hs e lo escludo

e poi stavo solo chiedendo...ho trovato un pistone del doppia...che ne pensate? e madonna mia!!! figlio mio, datti una calmata ti avventi come un avvoltoio---

...se il tuo andare bene è grippare ogni motore che fai dopo 1000km va bene pure per me senza dubbio ...oppure anche se per te andare bene e dare la paga a una moto 125 4t va piu che bene... ...mosergio...la mia postata era riferito al fatto che vuoi mettere un pistone doppia e aprire terzi travasi che non servirebbero a niente...o magari aprire la luce sul pistone che si romperebbe dopo poco...il tutto solo perchè l'hai trovato a 30€...non ce peggior sordo di chi non vuol sentire...quelle 15€ che risparmi sono niente se pensi che avrai ancora problemi...il malossi non è alla tua portata...il vertex non mi piace...nonostante tu non puoi vedermi ti consiglio la maggiorazione originale polini...poi fai di testa tua... ...per quanto riguarda la carburazione ....quindi la carburazione ideale è quando sale lineare senza borbottamenti??....non è che per caso quando è cosi lineare sei magro??...no ti chiedo eh...io non lo so!!!illuminaci... MIO CARO ORAX ma dove ti inventi che CONTINUO a grippare con il mio pistone? ma che ti inventi? E' LA PRIMA VOLTA CHE GRIPPO IN VITA MIA!!!! e se trovi miei post incui ho raccontato di episodi di grippaggio del mio motore, ti invito a postarli due anni fa presi lamia prima scaldata!!! incredibile quanto sei fuori dall'anima di un forum ma chi ti credi di essere? che significa "il malossi non è alla tua portata"? incredibile!!! davvero insopportabile ma come ti permetti? mi piacerebbe incontrarti di persona...

grazie silvio questa è una risposta CORTESE...di uno che ti vuole dare un consiglio

orax, sei come al solito maleducato...e sei pronto a buttarti addosso come fai a dire che la moto NON MI VA BENE? ma che stai dicendo? qui si possono chiedere pareri, si può parlare...o vado al supermercato a chieder alla cassiera? visto che devo cambiare pistone, mi chiedo quale sia il ricambio migliore orax, come al solito, invece di dare risposte stupide, puoi non rispondere affatto... sembra che ti infastidisca uno che fa domande...ma non rispondere, non credi? e poi, che scrivi...dici "che per per risparmiare 5-10€ e poi vi giocate tutto il motore...mah contenti voi..." ma se il pistone non l'ho ancora comprato/montato...già mi devo giocare il motore? sirnick...la marmitta è la gf project per la lunghezza...dovremo aspettare a domani...quando vado al box E VOGLIO RIBADIRE...CHE NON SOLO MA CANDELA ERA COLOR NOCCIOLA...MA LA CARBURAZIONE ERA PERFETTA AD ORECCHIO, saliva che era un piacere, non borbottava...tutto lineare insomma ecco la mia meraviglia...ECCO PERCHè HO APERTO IL POST!!!

grazie pietro, ci do un'occhiata pistone malossi...non male l'idea...ricordo che si diceva fosse fatto meglio 57,5 ragazzi, ho trovato un pistone vetex in rete 57,4 ma per il doppia a soli 30 euro se ricordate è praticamente chiuso dal lato terzo travaso ricordo anche una discussione di tempo fa con alberto Dm, dove si parlava del fatto che montare il pistone del doppia sul mono, fa lavorare peggio il frontescarico ma basta APRIRE IL TERZO TRAVASO....e in quel caso...si hanno netti miglioramenti (a patto di fare la mezzaluna sotto il pistone) ma la cosa si può fare anche su un motore a valvola?...perchè ricordo che qualcuno aveva dimostrato che il terzo travaso sulla valvala non serve a niente, si prendono i giri più lentamente...serve solo sul lamellare ne parliamo?

beh, si, forse troppa pasta rossa seba...DICI CHE è POCO AL 2%? anche con olio di qualità? boh. mentre il tizio delle rettifiche mi ha detto che rettificare il polini non conviene...la camicia è troppo sottile vabbè, lasciamo perder va....

esattamente ... bravo seba... la foto non è centrata e perpendicolare giudizi di orax come al solito affrettati ecco il cilindro nuovo e lavorato, prima di montarlo

miscela al 2 %con olio bardhal completamente sintetico la foto lato scarico c'è già Per orax: lo scarico NON E' PIù LARGO DA UNA PARTE, la foto non è centrata ...ecco tutto la pasta rossa c'è perchè ho una basetta in rame tra cilindro e testa e poi scusa, per scegliere il getto del max...sono curioso di sapere che metodo utilizzi... la honda di cui ho parlato, sul sito ufficiale honda si attesta sui 10 kw, ovvero quasi 14 cavalli..piccolo errore mio ragazzi, quanto costa un pistone vertex? avete consigli sulla tolleranza da "consigliare" a chi me la deve rettificare? (ci sono passato, e mi ha chiesto 20 euro...un prezzo tutto sommato onesto...tranne il pistone ovviamente)

dopo aver finito il rodaggio...e cominciato a tirare un pò...ieri mi sono tolto una piccola soddisfazione a un semaforo ho trovato un ragazzo con una honda cbr 125 4 tempi, quelle da strada per intenderci dopo aver visto la mia marmitta, si è reso conto che di certo di un cinquantino non si trattava...e ha cominciato a sgasare sicuro, in attesa del verde beh, mi sono detto, ANDIAMO!!! che dire, uno spettacolo nel fargli mangiare la polvere.... la povera honda è rimasta sempre costantemente indietro... ahaha poi di nuovo semaforo...non ci poteva credere...mi guardava.... ma ci ha riprovato... e allora, doppia umialiazione su internet ho trovato i dati di quella moto, la cui potenza si attesta sui 17 cavalli a 10000 giri in attesa di bancare la mia (sono in attesa che il proprietario del banco abbia un giorno libero e sistemi il pc che si è rotto), mi son detto...almeno 17 cavalli, ce li abbiamo!! Stamattina, avendo la mattinata libera, ho fissato il tom tom al manubrio... VEDIAMO QUANTO FA! allora ho fissato il tom tom sul manubrio, e felice come un ragazzino, ho cominciato a tirare le marce come non avevo fatto finora polini 130 con 192 127 albero con 208 ° di aspirazione totale vhsa 32 con 175 di max, spillo U2 seconda tacca dall'alto marmitta gf project in terza il tom tom segnava 109 km/h...il contachilometri del mio amico, con una kawasaki z1000 accanto, segnava 118...vabbè...lasciamo perdere metto la quarta...ma non faccio in tempo a tirare...che PATRATACK! L ruota di dietro non si è bloccata del tutto, ma ho avvertito una sensibile resistenza...la moto in velocità si è spenta... mi sono fermato e ho bestemmiato...non ha nemmeno 900 km questo cilindro...maledizione la lascio raffreddare....MA NULLA, NON VUOLE RIPARTIRE, e soprattutto...COMPRESSIONE ZERO!!!!! dopo le bestemmie, mi son fatto trainare al box...e oggi pomeriggio...ho smontato il gruppo termico guardate voi stessi, nonostante ero sicuro della carburazione perfetta (candela color nocciola)... le fasce si sono incollate sul pistone ma la cosa che non mi spiego, e perchè la scaldato l'ho avuta anche sul frontescarico!!! a voi i pareri

cilindro interessantissimo sopratttuto per un eventuale proto vespa quanto costa il ricambio malossi? è 172, quindi ha cilindrata minore dell'originale? l'originale è in ghisa o alluminio?

e già, infatti chissà che non si squaglia la povera parabola

perchè? dicci dicci in questo caso ne vale la pena T5 o 180 skipper

andrea e dai mo non mi venire a dire le cose ovvie stiamo un passo avanti spero...

esatto il discorso è questo hai scritto correttamente quello dell'ape a puntine è IDENTICO allo statore primavera, infatti i volani sono intercambiabili ma stiamo attenti, non credo otterremo 12 volts... di certo doppi saranno i watt...e per sicurezza, se si ha un mezzo un pò elaborato, mettiamo comunque lampadine da 12 volts il problema è che servirebbero poi lampadine non più da 15 watt...ma più potenti e di quelle a scodella che vanno nella parabola special/faro tondo, non credo che ce ne siano infatti la parabola primavera è diversa, e può ospitare una lampadina biluce da 25 w/25W che è pure più grande/lunga al limite, denis vende la parabola per vespa faro tondo, con la quale si utilizano le lampadine simmetriche (per intenderci, quelle con le due palline ai lati), delle quali, abbiamo a disposizione più wattaggi superiori da scegliere bisogna provare

ho comprato la suddetta bobina da denis per il mio statore primavera (la bobina è la stessa del px e delle old)....per lo statore special cambia la forma in pratica, per avere questa scintilla più "tosta", non si cambia la bobina di accensione, che resta dove sta ma si cambia quella delle luci, sulla quale, c'è un altro pezzetto di avvolgimento (separato e isolato da quello delle luci, ovviamente) che viene collegato in SERIE con l'avvolgimento di accensione, per potenziarlo adesso, mi chiedo: visto che io monto il suddetto statore su telaio special, ho la bobina dello stop inutilizzata allora, la mia idea, era quella di collegare in SERIE la bobina di illuminazione con quella dello stop, per aumentare le luci oppure, ancora meglio (e mi chiedo se qualcuno lo ha già fatto), visto che la vecchia bobina di illuminazione resta nello scatolo perchè si installa quella di denis, si potrebbe TOGLIERE quella dello stop, e mettere la vecchia bobina delle luci, e collegare in serie questa e quella di denis sempre per l'illuminazione in pratica, due bobine UGUALI di accensione si dovrebbe avere una potenza raddoppiata ovviamente con lampadine correttamente dimensionate (12 volts) e potenziate...e magari anche con regolatore per lo statore special il discorso non vale perchè le bobine sono solo due boh, si potrebbe provare, che ne pensate? qualcuno lo ha mai fatto?

adesso si che la discussione si fa interessante il ricambio polini per T5 (che credo sia anch'esso in alluminio) deve essere un gran bel motore anche se il mio sogno è il 180 skipper....qualcuno ha dei dati, delle misure? in che corsa nasce, ecc....

ahah va bene va bene, non preoccuparti capisco... io ho una aspirazione totale di 208°....e ti devo dire che sotto è un pò vuoto...ma poi, quando spinge, non ce n'è per nessuno tu hai avuto questa sensazione con tutti i gradi che hai?

perdona la curiosità non voglio che mi sveli i segreti, ovviamente, ma si può dire la fase di aspirazione totale albero/valvola? sempre che non sia lamellare

Bah si impressionante ? Gli scooter da gara con il 19mm team hanno anche 22-23 cv... Ciao gli scooters sono un mondo a parte una vespa con un 19 non può erogare quei cavalli e sono scettico anche con un 24 mah

20 CAVALLI CON UN 24?

il discorso è questo: vuoi sperimentare?vuoi crescere?...allora lavora a mano i cilindri, cambia inclinazione luci...sperimenta ma poi, hai altri soldi per comprarne altri, di cilindri? fai la tua scelta in base alla tua preparazione, o voglia di crescere, al tuo budget a quello che ti pare. basetta = lavoro quasi sicuro, prestazioni note e discrete. trapanino= forse (FORSE) anche meglio della basetta se si cambiano i giusti parametri e si ha un obiettivo da raggiungere, ma bisogna sapere dove e come agire. Se non si sa questo, allora prendi in considerazione che ti potrebbe andare anche meno di un cilindro originale p&p MAKE YOUR CHOISE ognuno fa quello che gli pare, in base a parecchie variabili certo, la soddisfazione di veder andar forte un motore fatto da te e sul quale ci hai lavorato/sperimentato, NON HA PREZZO! ad ogni modo, buon lavoro

non mi sembra che il ragazzo abbia molta esperienza che vada di basetta....farebbe solo danni tu invece, sapresti cosa fare con un trapanino...ma lui?

si, è il mio ma i 20 cavalli sono stati misurati con un software, il gf dyno quindi non è affidabile sulle informazioni dello stesso video ho scritto TUTTO QUELLO che non rifarei, a causa di errori di gioventù molte cose non sono necessarie meglio poche cose (fatte bene e con criterio), ma soprattutto mirate non ha senso modificare le luci di un polini senza un obiettivo chi ha ottenuto 20 cavalli da un polini, ricordate che non ha toccato nulla in canna basetta da 2 mm, buona espansione...e soprattutto (e questo è il segreto), una AZZECCATA FASE DI ASPIRAZIONE ovviamente parlo di valvola rotante ...cura nel bilanciamento, raccordature ben fatte. e nulla di quelle fesserie di cui si parla nel mio video...ovvero FANTOMATICHE sacche per migliorare la lubrificazione!! curate la carburazione e l'anticipo, e non ce ne sarà bisogno

mio caro credo che tu non abbia ancora le conoscenze giuste per lavorare le luci in canna se ti va di sperimentare, va bene...MA DEVI SAPERE COSA STAI FACENDO! se cambi l'inclinazione delle luci, stravolgi solo i flussi, e se non sai cosa stai facendo, fai solo danni il consiglio di utilizzare la basetta da 2 mm e di allargare di 2 mm solo lo scarico è quello che ti da SUBITO buone prestazioni per il polini senza impazzire che tu abbia gli strumenti giusti...bene...buon per te, io non posso permettermi quel trapanino dici di voler aumentare la portata...ma devi agire a monte... se allarghi le luci, puoi perdere di pressione la storia è lunga....altri utenti più bravi dime, sapranno dirti vai per gradi...questo è il mio consiglio