robert01973

partendo dal tuo presupposto, tutti i dati presentati su tutti i forum, saranno errati, quindi non conviene provare al banco

ragazzi, io e silvio abbiamo trovato un nuovo tipo di elaborazione, meno dispendioso, TRUCCHIAMO IL BANCO PROVA, dal tronde come fanno tutti la fase dell'albero è di 202°. per il resto rodetevi dentro, E PREPARATEVI PER I 23 CV. continua a lavorare silvio, che i bimbi vogliono apprendere!!!!

buongiorno ragazzi. ieri sera ho fatto leggere il post, a mia sorella e ai miei nipoti, vi ringraziano a tutti per esservi uniti al nostro dolore, e vi salutano con un'abraccio. da parte mia, vi ringrazio tutti, e vi dico che il forum, mi è servito anche per stare un po sù, quindi anche ad avere un po di lucidità, per aiutare i miei cari, grazie a tutti, ciao.

ciao ivan, mi sarebbe piaciuto di più se gli chiedevi la fase dell'albero!!

sapete come si corre dalle mie parti? si stabilisce un percorso, si preparano i motori, con le stesse configurazioni, e si prova, alla fine della gara, si smontano i motori pezzettini per pezzettini. dalle nostri parti il banco prova è così, e non perdiamo tempo a capire se il banco è settato bene, o meno.

come riferimento, prendi questo di silvio.

che dire mio caro discepolo, ti ricordi quando ci siamo conosciuti, che eri contento, e sconsolato, per i 17cv, e io ti dissi mettiamocci al lavoro, cerchiamo di prenderne 19!!!, è udcito fuori, 21cv, forse sono state le parole siciliane che hanno rinvigolito il motore, o forse il clima, bhooo!. ora cerchiamo di prendere i 23cv orax, la testa l'abbiamo conservata per un'altra bancata speriamo bachi un motore polini, "originale" come questo almeno c'è un confronto. anche se ho aiutato molto silvio, c'è da dire che ci capiamo alla grande, e ha una mano stupenda, quindi un grande bravissimo per il lavoro fatto. RIMETTITI AL LAVORO

faccio un grosso saluto a mio cognato, il quale ieri sera è passato a miglior vita. anche lui appassionato di motori. dopo un bruttissimo intervento che ha subito, si è ripreso, e siamo riusciti a venire a trecasali, ma purtroppo il prossimo anno non ci sarà. PIPPO TI SALUTO CON TUTTO IL CUORE, E SO CHE ANCHE LA TI FARAI VOLER BENE, COME HAI FATTO QUA. CIAO.

giusto!!!!

saggio, ma questa è mentalità dei più grandi, quando uno a superato una certa età, del regolamento se ne frega, e le protezioni le indossa ugualmente, mentre uno più piccolo, si sente protetto dal testosterone.

spiega

l'importante è correre, vieni anche con il corsa corta.

i motori sono tutti uguali, nel senzo che quello che avviene in un travaso, avviene in una valvola, cambiano solo iclinazioni, e turbolenze. patiamo dal discorso che sappiamo come funziona un motore, quindi compressione, + onde, tengo a precisare che le onde non sono create dalla marmitta, ma da una qualsiasi differenza di pressione anche se minima. un po di incrocio, non sarebbe male, perchè aiuta, l'unico problema è andare a riconfigurare tutto il motore in base a questo incrocio, se hai culo, magari lo becchi, viceversa, lo devi andare a studiare, e posizionare nel posto giusto, per evitare i problemi descritti da gey. quindi a questo punto, vai di pressione, e depressione controllata, che è meglio. se viceversa vuoi fare un motore da corsa, incrocia, ma più incroci più in basso andrà male, per migliorarti poi in 'alto.

se vuoi risparmiare passa al metano.

saggio, basta partecipare una volta che non te ne esci più

ragazzi, credetemi, con tutta sincerità, e tutto il rispetto del mondo, siete dei cafoni ignoranti. se volete la verità io non credo a nessun polini di 20 cv, ma non l'ho mai detto per rispetto di chi lo ha fatto, o chi apre una discussione. non credo neanche a tutti quei grafici tedeschi. però qui c'è gente che ha postato bancate da 20 cv, e lottavano per dire che erano reali, e ora quelli stessi giudicano. dalle mie parti si dice: o siì sbirru, o' malandrino. bravo felice continua per la tua strada, e fregatene!

bene, questa mi sembra una domanda saggia. fino ad ora, abbiamo parlato quelli che bene o male hanno un po di esperienza, e qualchè gara alle spalle di qualsiasi tipo, ma questa mi sembra una domanda da uno qualunque, che vorrebbe partecipare ad una gara economica. cosa rispondiamo?

ti accolgo, come loro mi hanno accolto a suo tempo, con un caloroso VAFFANCULO!

mah, io penso che un preparatore se lo assembla lui l'albero, e prima di assemblarlo se c'è qualcosa da rivedere, la rivede a modo suo, se poi non lo vuole fare, o non lo sa fare, tutto quello che si dirà sarà fiato sprecato.

per quanto riguarda gli alberi, penso siano modificabili, giusto, o devono rimanere per come si comprano? per quanto riguarda le protezioni, io direi di mettere la tuta, altrimenti senza, ma a danno e pericolo del pilota. alberto, a me va tutto bene, anche perchè se riuscirò a salire 2 volte, saranno pure troppe, io salgo solo per incontrare tutti, e poi per correre, ma non mi interessa più di tanto correre per vincere, perchè non posso seguire un giusto sviluppo del motore, visto che partecipo a qualchè gara. quindi da parte mia non ci sono problemi, ma se si deve fare un regolamento, che sia serio e duraturo, così che le persone lo prendano come punto di riferimento, e duri negli anni. PS per quanto riguarda i controlli, come si fa? io direi, o i primi 3 a fine gara aprono tutti i motori, e li mettono a disposizione dei concorrenti, o non si controlla niente, nel senzo che quella regola che vigge attualmente, non mi piace, perchè deve essere il concorrente a rimetterci soldi, e fare questioni, questo è il mio parere, ora ditemi voi.

ragazzi, io dico solo di fare un regolamento giusto e trasparente per tutti, se poi iniziamo a "dire va bhe"per questo, o per quello, va a finire che ogniuno fa come vuole, e ci divertiamo mangiamo, e beviamo, senza pensare :questo è in regola, quello no. se invece si deve correre in maniera seria, il discorso deve essere uguale per tutti, si fissano dei parametri, e quelli si devono rispettare, e a fine gara, i primi 3 aprono i motori, e li mettono a disposizione degli altri concorrenti di categoria,e poi si va a mangiare e a bere,l'importante è sapere quali delle 2, e io mi voglio divertire in entrambi i casi.

lamellare o valvola rotante?

regge anche la staffa, ma devi mettere ottone in abbondanza.

ARGON, non ti giustificare, hai un bel pezzo di motore, io a posto tuo, lovorerei con quello che ho senza cambiare rapporto, a limite ci monterei la 27CAMBIA QUESTA MINCHIA DI TESTA , e lavora sui bassi del motore, poi se proprio non c'è la fai, ci metti solo la 4 corta. accorciando rapporto, non fai altro che perdere velocità. PS UNA TESTA BUONA TI COSTA 80 EURO PIù SPESE, E TI DURA A VITA. prima di modificare le cose, ragionate dove intervenire, la strada più corta non'è sempre la migliore.

comu finiu, in conclusione?