robert01973

è normale che con quella marmitta hai solo alti.il fatto che sia lunga non'è imputabile alla campana, o alla marmitta, ma a te. non puoi fare una marmitta, e poi cambiare campana, senza aver sviloppato il motore per quella marmitta. facile, la vespa è lunga, mettiamo campana più corta, e cammini solo di campana, e fuorigiri. tutto questo per dirti SVILUPPA IL MOTORE PRIMA DI CAMBIARE RAPPORTO. se il cannello è tuo, compra l'acetilene come gas, saldi a ferro, e ti vengono fuori dei ricamini come il tig, se non meglio. e impara a saldare ad ottone

non so se avete mai sperimentato sulle teste,io che l'ho fatto vi dico che ci sono differenze allucinanti, anche alla variazione di un qualsiasi parametro, appunto per questo è facile sbagliare.

ti serve questo URL=http://img384.imageshack.us/i/foto1168.jpg/][/url]

lo hai detto tu nel post "il disco rotante", considera che adottando questa piccolissima modifica, si sistema il tiro, diventa un po più nervosa e si sistema un po la carburazione.

bello, sembra il mio corsa 43(è un complimento), però ti manca un po di ........e risolveresti tanti problemi.

semplice , basta sapere velocità dell'onda, e il numero dei giri, e la fasatura.

la testa a 2 candele, migliora la combustione,provata, e riprovata, il miglior funzionamento, si ha con accensione a punte, ma bidogna fare un lavoraccio, e il gioco non vale la candela, e poi la candela va posizionata in modo diversa

bhaaaaaa! cristian, non'hai capito un tubo dai discorsi sopra! , l'importante è correre, e più siamo meglio è quindi taglia, accorcia, allunga, fai quello che vuoi, l'importante che lo fai tu, e che vieni a correre l'importante è stare dentro!

ma no dai, quale volpone, diciamo che: visto che sforno marmitte tutte le settimane, gli ho fatto i raggi X,quindi posso affermare che a livello di diametro, non'è esasperata, ha una forma molto fluida, cominciando dal "collettore", ciò significa che si accorda con molti regimi, e deve lavorare con fasature... ?

giusto, quindi darebbe giusto il peso regolamentare, almeno come peso siamo tutti uguali. il lamellare al cilindro, non lo ammetterei, c'è notevole differenza, tra carter, e cilindro.

io parteciperò salvo imprevisti, ad 1 o 2 gare. per tutti quelli che dicono che è lontano, io mi dovrò sparare 3000 km, quindi alzate il culo dalle sedie, e partiteinfondo è un giorno di divertimento. per quelli che dicono sono grosso: io peso 90 kg, e ci vado lo stesso, ho messo a dieta la vespa. x alberto, il peso minimo , è sempre 145 kg, giusto?

complimenti alberto, ma c'è una cosa che non capisco: il lamellare , si puo avere anche al cilindro? io direi di no. il pacco al carter dovrà essere fissato ai prigionieri originali, o no? che ne dite di fare partecipare anche i corsa corta?

bel lavoro complimenti, 3 domande se puoi rispondermi, diametro pancia, fase di scarico, e lunghezza totale

non si era parlato di associare anche il lamellare al carter?

sembra ottimo, non so il perchè ma sembra di avrlo già letto

le uniche ventole che mi sono esplose, sono quelle dello zip, cribbio ci fu un periodo che ne rompevo a tonnellate, poi ho risolto facendo l'impianto di raffredamento a liquido. hp, mai problemi(mi tocco)anche io , ho svasato e cambiato viti, ma le ho messe più lunghe, e grosse, fino a 12500 giri, mai problemi, sbagli tu con le viti.

maa, ti dirò, la schermata e troppo piccola, e non sò come si fa ad ingrandire, comunque penso che sia lì, e poi perchè mettere una bancata di un'altro motore?noo dai, magari non'hai guardato attentamente, e poi sono 18 cv e qualcosa, facendo 2 conti mi sembra giusto. 12 cv il polini 1,5cv il lamellare tra toccatina allo scarico, e marmitta, altri 5 cv, e ci siamo quindi io faccio i miei complimenti per il grafico mostrato, e per la curva di potenza che ha ottenuto, classica di un motore lamellare, cribbio sembra quasi di uno scooter. ps questo lamellare mi piace complimenti!!!

buttacci un po di profumo, così nascondi la puzza

anche io, ma a quanto ho capito, lo devono dire gli organizatori, e il tempo stringe

minchia, allora non'era impressione mia, con quei dischi stavo diventando più coglione di quello che sono. certo che ci sarà un perchè,bisogna capire.

comu finiu, si fa o no!

ma tu quando monti la frizione nuova ci fai una sorta di rodaggio? io con la m2, e dischi polini nessun problema, certo dopo circa 10 lanci inizio a sentire che va per i fatti suoi.

problema, ho montato pure io questi qua, con l'olio per Wolksvagen, solo che a me slitta da pazzi, prima di montarli ho seguito le indicazioni del costruttore, e li ho messi a mollo all'olio per 2 ore, ha slittato fin dall'inizio.

1 trasmessa, e 2 riflessa, 1 flusso turbolento, 2 laminare, la 1 incontra la seconda, e si annullano, ma la 2 prosegue, torna in dietro e trova la seconda riflessa dello stesso tipo di flusso, e si uniscono, e questa è la semi onda.