GiPiRat

Prof., ora non hai scuse! La data è sempre quella: il vichend del 2 giugno. Ciao, Gino

La spesa dovrebbe essere di euro 35,44, di cui euro 6,20 di diritti ed euro 29,24 di bolli. Il pagamento va fatto tramite bollettini di versamento postali che si possono richiedere presso le sedi della motorizzazione, quindi andateci prima. La denuncia di smarrimento del certificato di idoneità alla circolazione e la relativa richiesta di collaudo per ricevere la copia dello stesso, può essere presentata solo da un maggiorenne con residenza in Italia. Ciao, Gino

Se fai da solo, il costo del passaggio e della registrazione al PRA più la trascrizione nel libretto da parte della motorizzazione, costa all'incirca 120 euro (dipende da quanto si piglia il notaio per l'atto di vendita). Ciao, Gino

Devi fare denuncia di smarrimento e poi, con quella, chiedere una visita di collaudo in motorizzazione per smarrimento del certificato di idoneità tecnica (il libretto). Controlleranno tutto, anche la velocità massima che non deve superare i 45 km/h (con una tolleranza di 5 km/h), quindi vedi di strozzare l'erogazione. Per la targa nuova, procederanno per gradi. Ciao, Gino

Diciamo che se non si ha riscontro mettendo sigla e numero come riportato sul libretto, conviene fare la ricerca anche con il solo numero. Ricordo di diversi casi in cui, nei verbali di sequestro dei ciclomotori (ma anche di moto ed auto senza targa), veniva riportato, come numero di telaio, il numero d'omologazione! E, per la lambretta 200SX che mio padre mi comprò ad un'asta della dogana (più di 30 anni fa! ) il numero riportato su tutti i documenti non corrispondeva a nessuno di quelli che si trovavano sulla Lambretta (ho controllato persino quello impresso sul coperchio del filtro del carburatore: NULLA! ). Insomma, come ho già detto, tutto dipende dai numeri riportati sulla denuncia, se sono sbagliati quelli non si potrà mai stabilire come stanno realmente le cose. Ciao, Gino

Maffeo, non so che dirti, ho fatto varie prove e gli unici risultati li ho avuti solo mettendo esclusivamente il numero di telaio, con la sigla e numero non risultava nulla, con il solo numero invece sì. Certo è che può dipendere da quello che c'è dichiarato nella denuncia o da chi compila il database. Tutto può essere. Ciao, Gino

Attenzione che nel database del ministero non ci sono le denunce di furto antecedenti al 1996 (e neanche alcune di quelle fatte nel frattempo). Bisogna inserire la targa o il numero di telaio senza la sigla e, nel caso del numero di telaio, potrebbero esserci numeri analoghi per più di un tipo di veicolo. Quindi, l'unico modo sicuro, è fare una richiesta diretta alle forze dell'ordine che, però, saranno abbastanza curiosi di saperne di più. Ciao, Gino

Sicuramente tramite la vendita con l'art. 2688 (vendita da parte di proprietario NON intestatario), l'importante è che ci sia il documento di proprietà (foglio complementare o CdP), altrimenti bisogna che prima l'erede si intesti il veicolo per fare la richiesta del CdP. Senza il documento di proprietà non si può registrare il passaggio di proprietà (in realtà non si può proprio fare!). Ciao, Gino

Sara, Sara! Ma se lo dice anche: è allo stadio comunale di Firenze! Abbracci, Gino

Tantissimi auguri a tutt'e tre!!! Ciao, Gino

Vero, vero . . . anche i miei compagniucci di scorribande mi pigliano per i fondelli, ma io non spreco un secondo nei rifornimenti a fare il piccolo chimico! Al contrario di loro!!! Ciao, Gino

Ma io non mi sporco MAI le mani!!! Ho dei contenitori già tarati per fare la miscela (dal 2 al 3% a seconda dei casi) per 4 o 5 litri di benzina, e me ne porto appresso sempre un paio (anche una dozzina, quando serve). Mi sa che ho risparmiato! Ciao, Gino

Tanti auguri di buona VesPasqua a tutti!!! Ciao, Gino

Art. 78 del CdS, comma 3: Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 328,00 a euro 1.311,98. Comma 4: Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sez. II, del titolo VI. Ciao, Gino

All'incirca 200 euro di burocrazia (esclusi i lavori sulla vespa che va restaurata come da origine, se non è un ottimo conservato). Ciao, Gino

Secondo me è un semplice serbatoio per l'olio da aggiungere manualmente al serbatoio. Altrimenti bisognerebbe intervenire almeno sul carburatore. Ciao, Gino

Era quello che intendevo. Per rifare il motore della Special mi sa che alla fine andrò a spendere circa 300 euro (dal ricambista Piaggio 90 euro solo per la campana frizione! Che non si trovava da nessuna parte). Invece, 2 settimane fa, mi hanno proposto un motore revisionato pari al mio per 135 euro!!! 'Azz! Non l'ho preso solo perché ho già speso troppo! Ciao, Gino

Forse non mi sono spiegato bene: io non sono un genio della meccanica, il motore lo porto da un meccanico col quale siamo diventati amici, al massimo smonto le parti esterne (fino al carburatore c'arrivo). Però quando mi serve qualcosa m'informo e cerco modello segugio e, negli ultimi anni, ho comprato 2 motori trovati con internet e 3 cercando tra i "mercanti" di ricambi Vespa della zona. Nell'ordine: - 3 anni fa il motore di VNB6 per 100 euro. Funzionante ma senza marmitta. Trovato tramite il vespa club a 50 km da Lecce. - 2 anni fa un motore per 150 GL da un mercante del posto, acquistato per 50 euro. Mancava: copri ventola, bobina, uniscicontatti, coperchio del carburatore e marmitta. Bloccato. - 2 anni fa un motore di VBB2, completo e revisionato, senza marmitta, acquistato tramite mercatino di VoL. Ne voleva 50 euro, ma ci siamo messi d'accordo per 45 euro. Ed abitava nella mia stessa città! - 2 anni fa un motore di 180 Rally a 70 euro presso un mercatino locale. Fatto fare revisione, rettifica e frizione per 145 euro. Era senza marmitta. - la settimana scorsa un motore di VNB5 per 50,30 euro, comprato su ebay da un tizio a 90 km da casa. L'ho ritirato quando sono capitato da quelle parti per altro. Manca la bobina e la parte superiore dell'unisci contatti, ma gira. Come vedi i 100 euro citati si riferivano all'acquisto del motore completo che è stato pulito e montato così com'era e che funziona bellamente da allora. Sarà pure culo ma . . . "aiutati che il ciel t'aiuta". Ciao, Gino

Non sono d'accordo. Non ho mai speso più di 100 euro per un motore di vespa (e quello era un VNB6 e funzionava!). I motori da risistemare/montare dovrebbero costare pochissimo, specialmente quelli così comuni. Ciao, Gino

Dagli pure una lucidata ma non ti sognare di restaurarla! I conservati sono molto più belli e "vissuti" dei restaurati. Ciao, Gino

... allora, domenica, chiama che facciamo un brindisi..... Fatto! Ed è stato bello sentire la festante compagnia! Anche se Gianni, come al solito, non regge l'alcool! HAHAHA!!! Ciao, Gino

Dipende da cosa intendi per problema, se per te una cosa illegale è "problema", sì, allora è un problema! Lascia perdere quella vespa e usala solo come pezzi di ricambio!!! Ciao, Gino

Ragazzi! Non c'è bisogno che vengo a Ovunque, seguo i post e sono già lì! Mi fate morireeee!!! HAHAHA!!! Un abbraccio, Gino

Vedi? Uno parla sul serio e voi non gli credete! Mò sò cavoli vostri! Ciao, Gino

Ragazzi, se sapessi come spostarlo come importante, lo farei, ma mi sa che l'unica è copiare tutto quello scritto da Maffeo e fare un nuovo post. Che ne dici Maffeo? Ciao, Gino