vicio

alessio, hai letto? vedi se puoi farlo tu senza problemi

oh ciao michele!!! grazie tante pur a te!!! le foto le ha alessio,non io... gentilissimo come sempre!!!

grazie luca, molto gentile!!!!

si ragazzi è campana 27/69 con cambio originale x favore qualcuno ci da una manina x le foto dove sono le bancate? grazie a tutti vicio

dai ragazzi stiamo buonini... io sto solo mettendo il resoconto di questo motore...non dobbiamo + far polemica sulle tipologie di ammissione...vanno benone entrambe vedete che m'offendo eh????

a proposito...come si cambia il titolo? volevo continuare il vecchio post ma non riesco a capire da dove si modifichi il testo del titolo...chi me lo può spiegare please? grasssie!

ciao silvio! il valore è stato rilevato al banco ma è praticamente quello che si fa su strada...ho usato il contagiri e ci siamo! altra cosa: il lancio è fatto di 4a comunque ci sarà il bel video che ti farà sentire un pò il tutto saluti

ciao ragazzi e grazie... voglio smorzare subito le polemiche...ho già detto nell'altro post che sono nato come valvola, ho elogiato ed elogio il motore di silvio 82 (lo cito sempre perchè lui è partito con le stesse nostre parti "vitali"), come avete visto ci rispettiamo e ci facciamo i complimenti a vecenda ed è quella la cosa + bella!!! e adesso dobbiamo mostrare il nostro lavoro... intanto devo fare 1 correzione sulla potenza...il valore comunicatomi era sbagliato...x difetto abbiamo fatto l'ultima bancata 1 con alessio/furia che ha filmato tutto e adesso gli strumenti dicono 22.6 cv...c'era la candela imbrattata (da me) per la precisione: il motore tira fino ai 12300 giri siamo arrivati (sul banco) a 152 km/h bellissima la curva di erogazione del motore abbiamo tutte le foto e il video della bancata...tra un'oretta e mezza trovetete il materiale sicuramente on line ALESSIOOOOOOOOOO!!!! SPICCIATIIIIIIIIIIII!!!! a dopo vicio

ciao ragazzi... poco fa ho ricevuto una telafonatina dal mio amico francesco (alias training rr)...era molto soddisfatto nell' annunciarmi che dopo il rodaggio (modestamente fatto da me... ) oggi ha bancato la specialina dell'amico alessio/furia e mi ha dichiarato (solo al momento) il simpatico obiettivo dei 21.7cv...non male per per un motore stradale!!! + tardi ovviamente incontro febbrile in officina...come minimo vi posteremo il grafico della bancata (che mi ha detto essere molto buono come curva di erogazione...ma io lo sapevo già) e vediamo per fare almeno 1 video (probabilmente a banco) x quello stradale vediamo...vorremmo fare le cose x bene,o in pista o in una strada qui vicino dalle nostre parti. abbiate pazienza fino al secondo pomeriggio saluti vicio

nuovo a mooooooooolto meno lo prendi direttamente da Christiaan (è olandese trapiantato in italia) alias PLC...se vai nel sito trovi il suo numero e parli con lui se ilv-force lo prendi a marchio stage 6 dovrebbe costare meno di serie danno il pacco zip originale x montare il v-force del slimazzare un pò... ma poi va benissimo al limite i nostrani malossi e/o polini racing penso che vadano bene uguale

bravo alan...stai facendo quello che a suo tempo avrei voluto fare io... senti, un consiglio se posso...non usare il 28 che è troppo grosso...vai di 24 (sempre con condotta PLC...se vuoi qualche altro mezzo cv o anche 1 monta o un pacco zip competizione malossi o un bel stage 6 v-force 3, o al limite pacco polini sempre competizione) penso che il motore sarà inguidabile

ciao ciccio...erano davvero bei tempi!!!con 2 soldi ti facevi dei signori motori che duravano anche tanto!!!! non ricordo se l'albero HP se era anticipato in ragione di 5/10° in +...comunque una HP togliendo la strozzatura allo scarico faceva tranquillamente 80 orari...peccato che poi non avesse tanta forza nell salite

siamo alle solite con lui vedi che la frizione esiste eccome!!!!se c'ero io me li cazziavo!!! loro hanno sempre questo modo di approcciarsi...che ci volete fare sono i ricambisti + grossi della scicilia occidentale e hanno la panza piena...si possono permettere di guardare male le persone...ma a noi no...sarà perchè prendiamo mediamente 3/4000 euro di materiale al mese...

hai ragione...facevano un pò di casino...poi si cambiava la lana di vetro e via!!! ma coi corsacorta a mio modestissimo avviso le giannelli erano imbattibili come rapporto prezzo/prestazioni (anche x un daily user)...peccato che non le fanno + non ti conto una cazzata (e spero che mi crediate) che il mio malossi 57.5 con 20000 lire di condotta (l'ho fatta pure io nel '95) sempre malossi da 24 col phbl 24 senza lamelle motore fasato spinto ma non tantissimo (128/188 mi pare) giannelli, campana 24/72+ frizione HP rinforzata (avevo una vespa V comprata nel 1990) e tutto il resto originale tranne il volano che era quello della HP la vespa faceva 11300 giri...mi faceva 120 e consumava sui 27 al litro...le giannelli arrivammo a montarle anche nei telai special (adattando l'attacco che era x telaio PK) si poteva però fare meglio...bastava spendere altri soldini (marmitta zirri, condotte lamellari, atri accorgimenti....) bellissimi i corsacorta girati...c'era la zirri silent girata x i corsacorta...coi cilindri non HP l'unica seccatura è che la candela la devi ruotare visto che la testa non è simmetrica il foro lo tappavamo con un cappuccio in plastica da bidone

il kit 12 molle è completo visto che sei di PA vai da Cataldi in via Oreto che lui lo tiene...dovremmo essere sui 15 euro x l'olio....fai tu...80W90 mi pare eccessivo... ciao

ti ho mandato la mail con le foto fammi sapere ciao!!!

DRT non li vende?

ciao kit HP 12 molle...ti dura x sempre...io ci farevo girare uno zirri MR 2000...nella sezione 121cc ho scritto tutto... il fatto che slittino cari ragazzi non è l'olio ma sono le varie parti che lavorano male 90% le molle o sono montate male o sono storte (già di fabbrica...) nel 130 polini che abbiamo fatto abbiamo su una frizione DR MONOMOLLA tiene e stacca perfettamente l'olio è un semisintetico 10W40 o se siamo spocchiosi (in termini economici) usiamo il top (silkolene) che è un 15W50 (olio di motociclette x intenderci) saluti vicio

ciao domani faccio le foto e te le mando buona serata vicio

amico palermitano guarda questo post viewtopic.php?f=31&t=44338 con quella termica fai quello che vuoi se ti interessa una marmitta posso verderti (a poco prezzo) una proma che va sotto il blocco x cui mantieni la ruota e non fa tanto casino (il silenziatore è almeno il doppio)...non viene pù prodotta da anni ed è un pezzo introvabile...la presi nuova da cataldi nel 1995 ed è consevata bene 1000 volte meglio della polini analoga una coppia ai bassi spaventosa (col malossi 57.5 lavorato e con la campana 24 mi partiva di 2a!!!) come campana o la 18 o anche la 24 denti dritti (dipende dove stai e dove ci vai) il 19 va bene ma con pari diametro c'è di meglio...il caro SHBC è obsoleto...con le strade che abbiamo a PA dura davvero poco ( si spezza in 2...già successo a me nel 1994) saluti

ciao concordo con Cico 80 il cilindro HP arriva ai 12000 giri senza problemi...nel 96 facemmo un espemplare molto spinto...aveva ammissione a valvola (avevamo oltre 230° totali) ma per avere un pò di spunto ai bassi lo facemmo lamellare al carter...era una soluzione ibrida direi il mio motore (su vespa HP) era configurato così: kit polini allu albero originale con biella a coltello rivisto come vi ho detto condotta polini 24 con lamelle in fiberglass della malossi + PHBL 24 marmitta zirri silent (all'epoca serie top corsa...ce la facemmo calcolare apposta) accensione originale (volano HP)+ cambio originale campana z24/72 vi dico che di prima grazie al rapporto e al numero di giri mi faceva 60 km/h premetto 1 cosa la giannelli di cui parla francesco è forse la migliore marmitta che sia mai stata fatta x i corsa corta,via di mezzo tra polini e zirri, ne ho avute 2 di cui una è ancora conservata (insieme a un promone di quelle che escono sotto al blocco) oggi dopo questo pochi anni di esperienza una HP 75 la farei così termica albero spalle piene bilanciato x il pistone condotta tipo PLC max 24 marmitta...un bel dilemma...roba tipo zirri o miko racing o qualcosa da medio alto campana 24/72 accensione magari un cambio dedicato (magari quarta corta) un motore cosi dura una vita il record di km che ho visto in una vespa è proprio fatto da un cilindro HP...150000km!!! (solo 1 serie di fasce cambiate) motore pressochè originale (solo raccordato di sotto)+ campana 18 e carburatore originale portato a 16/15 + sito plus senza parole!!! vicio

ciao michele hai mio mp

ciao silvio, è molto bello e importante quello che hai scritto tu hai capito cosa volevo dire...del resto il motore vespa credo sia l'unico che si presta ad essere interpretato secondo differenti scuole...è bello per questo!!!! certamente sono d'accordo come te che questo dovrebbe essere un sito dove si incontrano persone appassionate di motori e di elaborazioni e che si dovrebbe stare tutti solidali...ma tra il dire e il fare... ciao paolo e grazie x la fiducia...non disturbi affatto allora nel 1996 feci la mia vespa in corsacorta (sono partito e sono patito dei corsacorta...scusa il gioco di parole...negli anni ne abbiamo fatte decine e una che gira ancora ha il kit 57.5 malossi montato girato con la zirri corsa e con la cndotta polini x l'appunto da 24) con la condotta lamellare polini...fino ad allora ero sempre stato a valvola rotante...(per cui è ben chiara la mia origine )il polini è un buon pacco, c'è da rifinirlo e poi da settarlo... tutto sta a che configurazione di motore vuoi ottenere...il nostro che era spinto come fasi aveva le lamelle fatte in fiberglass malossi che essendo + mrbide risuonavano prima e davano + spunto ai bassi...ovviamente il mio è un esempio...devi vedere tu cosa fare.... posso consigliarti di non andare oltre il 24 di carburatore...se proprio vuoi strafare usa il VM 24 della mikuni che è un altro pianeta...dà una rabbiosità all erogazione che nemmeno ti immagini...usato anche per dei corsa lunga stradali ascolta io personalmente ti sconsiglio di abolire gli stopper in quanto evitano che la lamella lavori oltre un certo angolo limite e si spezzi anche i v-force ha gli stopper solo che hanno un'altra forma

ciao robbè,auguri anche a te..scusa... io penso di essere una persona aperta a tutto e a tutti...figurati se vedo tutto nero...però mi ha fatto male leggere la parola "minchiata" tra le righe... io ho fatto un percorso tu ne hai fatto un altro ciascuno di noi ha le proprie esperienze da cui derivano le convinzioni,non intendiamo la parola convinzione nel senso negativo che noi palermitani le diamo...la mia convinzione non mi fa dire minchiate su quello che ho detto, perchè il mio perorso mi ha portato alle mie convinzioni nessuno IO IL PRIMO ha denigrato il sistema di ammissione a valvola rotante ho preso a modello il motore di silvio 82...manco sapevo che c'er tu dietro ma non mi pare di varne parlato male anzi...silvio si è mostrato molto interessato al progetto e io l'ho preso come stimolo x fare un parallelismo tra i 2 sistemi...dopo 20 annni di vespe non sono certamente impazzito di colpo!!! non so cosa ti sia capitato, ma fidati che almeno con me non sei lo stesso che ho conosciuto...qualcosa ti sarà capitato...non lo so sicuramente non ti ho mai mancato di rispetto, come a tutti qua dentro + grandi o + piccoli che siano con questo chiudo la parentesi e ti ringrazio x la birra e la pizza ma stavolta poi offro io comunque ci terrei che ti facessi sentire e non lo dico per superiorità nei tuoi confronti (MAI ASSOLUTAMENTE), ma perchè il gesto sarebbe molto sentito e vorrebbe significare tante cose stammi bene saluti vicè

ciao alberto e grazie sempre!!! certamente ho fiducia nel nostro lavoro e so che sicuramente il nostro è un buon progetto...la praticità di cui parli tu poi credo sia un fattore x nulla da trascurare specie in ambito agonistico...non mi riferisco alla vespa in se,logico, ma riallacciandomi al tuo discorso sono praticamente 18 anni che si va a correre con gli scooter (e non solo) e non sai quanto è vero quello che dici tu...la necessità di fare regolazioni precise e in tempi rapidi fa certamente preferire il lamellare a tutti gli altri sistemi. nulla toglie che nel passato abbiamo estremizzato il sistema a valvola e abbiamo preferito passare dal sistema a valvola, al misto,e adesso al lamellare, seguendo uno schema di arricchimento interiore come risultato di esperienza in pista e fuori fatta in giro per tutta l'Italia. Ma comunque non riesco proprio a capire il perchè di questa polemica che ci sarà sempre tra chi usa il valvola e chi il lamellare...poi il mio 3D nasceva per condividere certe belle sensazioni di guida, non ho screditato il valvola, anzi il motore di silvio l'ho additato come bell'esempio di valvola per cui io apprezzo sempre tutto quello che può dare il motore vespa. saluti