Vespaolo

Albero cono 19? Se si prendi un dado dello Special con innesto bussola da 14 e togli con la SantaFlex il gradino di appoggio sino a farlo entrare nella cava Parmakit. Su su

Sono d' accordissimo, in quel di Novellara quando abbiamo bancato il mio M1XC lamellare (non di serie ma trasformato dal valvola) e il Malossone i risultati sono stati 2 cv a sfavore dell' X, eppure provandoli " a casa" i motori sembravano gemelli (stessi rapporti), infatti Piccio dopo averla provata ha sentenziato che era grassa, e aveva ragione......... Come tutti i 2 tempi "seri" se non giri sul filo del gripp l' X non è l' X ! sul filo del gripp per strada non vai da nessuna parte se non oltre ad andare in piazza a prendere il caffe'...aq meno che non ci siano pistoni particolari e canne di scorrimento idem...se poi voi il px lo usate per fare il giro della piazza,va' benissimo... Su questo son d'accordo! Però io non ho un PX....è una Vespa il Px...daiiiiii che scherso.

PRRRRRRRRRRRRRRRRR :PRR :PRR Ben 40 km ieri sera: i ber na to che motore ignorante...ahahah

ma tu che dici ste cose... le certezze per dirle le hai!?!? io ho provato e girato con un X a valvola fatto da uno che di valvole se ne intende.. e credimi.. di andare và, ed altro che rapporti corti, si beve tranquillamente i 22/65 con la sua dedicata ed un 30.... Attento Walt......che il vostro, cioè il suo....è l'unico M1x a valvola che veramente stra-va a meraviglia!....e adesso forse anche il mio....e non ho il minimo dubbio su questo. ...io prenderei il lamellare al cilindro...punto e basta. Se vieni da motori completamente fermi, allora magari con un'x a valvola ti troverai bene..... E poi con sti bassi del vespista!!!! bastaaaaa! scalare una marcia!!!! non so perchè, ma i vespisti li vedi sempre con il motore imballato a 30 all'ora in 4a marcia.....e poi parlan di bassi! Questa è forte, ieri ho riacceso la mia....uhmmm....non mi ricordavo che andasse cosi.... Caparbia.

Eh eh me lo ricordo....

se pensi come funziona il 2t, o ancora meglio prendi spunto dai 2t da competizione ad alta potenza specifica lamellari al carter, sono lampanti i pregi ed i difetti di qualsiasi motore lamellare. il pregio del polini forse è il prezzo. Eheheh....forse hai ragione, o forse no....

Cazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Pure il Terry mi si è infighettato.... Ci vediamo domenica! Birrette porto pure io...

Bene bene bene.... Ti sto col fiato sul collo eh Mui bravo! Sul terzo travaso vai ancora un po' + su che ne hai ancora un bel po e rifinisci il tutto... Io avevo (3 o 4 anni fa cavallo matto! ) fatto il mio M cosi:

Matteo secondo me a fare i lavori come si deve al DR ne vien fuori una cosa assolutissamente egregia, molto meglio che con un Polini Ma ce ne sta di ghisa da magnnare....e io non ci ho + voglia eheh...

A Trieste di più.

Pago io a 3 Casali.... Vietato non farsi riconoscere e/o restare anonimi!

Spetta che m'encazzo e gli fo vedde io ai teteschi...stay tuned...2011.

Eheheh vedo solo orora ororoaoorao orrore... Mitttico blocco anni 60 VNB? E le bronzine sui cuzzinetti come stanno?

Io intendo dire che i 12 non ci stanno perchè sono sproporzionati, sembra fin finta con quelle ruotazze...poi si sa gusti son gusti... come daltronde le 8...trooooppo piccole....

Ecco mi ero sempre domandato come potessero stare delle ruote da 12 sulle nostre vecchiette, ora, a mio parere ho la risposta: FANNO CAGARE. (almeno da 11 della LX, ma son sicuro che quelle da 10 restano ancora le migliori.) Poi certe cose di sicuro sono di tutto rispetto, tipo i due dischi, sopratutto l'applicazione della pompa al pedale, il ribaltamento del cerchio anteriore mettendolo dal lato "giusto" o il parafango o la pancia portaoggetti fatta speculare a quella motore... Resta il fatto che sono tedeschi cazzoni per certe scelte, per altre sono i migliori. P.s. voglio proprio vedere se va in strada quella Vespa... (tipo il carbu che lo perde alla prima buca )

Per ora un vero fiasco non riesce a prendere giri . Proverò ad 'aprirla' e vedere l'effetto che fa. Tanto è da accorciare perchè così non si riesce ad usare. Sono indeciso se agire sul collettore o sulla 'boccia'. Qualcuno ha gia stuprato una di queste marmitte? Ce l'ho pure io medesima a quella che hai te solo per 125. Però il montaggio è ancora lontano nel tempo. Non è che forse la lattina centrale è un pelino sproporzionata!? Io io taglio ce lo farei, magari anche un cono interno e un 3-5 cm in meno alla porzione centrale ci stanno tutti.

Gran bel ferro! Pure io ho iniziato a modificare una mia con adattamento dei cavi, molto più "tecnologica"...proprio un bel lavoro!!

Uno anteriore per ZIP SP interasse da 185. Saluti

Voglio proprio vedere dove mi metti il radiatorazzo....un lavoro fatto bene ehh...non come quel buco del ciccio...

mah i pignoni entrano gia bene nella sede albero, è solo che dopo è per via della chiavetta quando serri tutto che non escono ... Sei proprio sicuro di quello che stai scrivendo. Per cortesia... Io intendo che entra a mano ed esce facendo poca leva....quasi a mano.

Orco Can e io che avevo un DR un attimino rivisto in maniera più Stronz. Super raccordo Booster, 4 gradi sullo scarico 2 sui travasi che volevo provare.... Bravi

Prima di rimettere dentro il pignone dagli una bella smerigliatina che entri con facilità sulla sua sede.

dipende quello che devi fare...i cc in più hanno i loro pro e contro...se devi viaggiare, meglio un 177 che a filo di gas tiene 100/105 orari e 25km/l, se non di più... Minchia che quotone che mi tocca dare qua...

Come dice Rocco: alla fine tutto entra A parte gli scherzi se hai la Flex di tipo grande lascia stare, devi farlo con la flex piccola con disco da D 105 a taglio, di più non so che dirti, siamo veramente alle basi.... I consigli ora come ora non son utili, il lavoro va fatto sai come farlo devi solo apllicarti o se non te la senti lo fai fare a qualcun altro...scrivendo qui il foro non lo fai.